權威！杭州6條地鐵線路最新批復 今后將要這樣建
近日，浙江省發(fā)改委網(wǎng)站公布了新一批軌道交通批復文件，涉及杭州的有地鐵2號線三期、地鐵1號線三期初步設計批復，杭州市城市軌道交通10號線一期、6號線二期、4號線二期、8號線一期可行性研究報告批復。一起來看看這幾條線路的最新進展。
1號線三期
建設規(guī)模：杭州地鐵1號線三期工程起點為1號線已運營終點下沙江濱站（不含），終點為蕭山機場站，線路長11.2公里，全部為地下線，設車站5座，其中換乘站2座（濱江二路站預留規(guī)劃沿江線換乘條件；蕭山機場站與7號線、機場軌道快線換乘）；新設停車場1處，主變電所1處。
車站工程：
濱江一路站，位于規(guī)劃的港城大道和濱江一路交叉口東側，沿港城大道東西向布置。車站為地下三層側式站。
濱江二路站，位于港城大道與濱江二路交叉口東側，沿港城大道東西向布置，車站為地下兩層車站，預留規(guī)劃沿江線路換乘條件。
南陽大道站，位于港城大道與南陽大道交叉口，沿港城大道東西向布置。車站為地下雙層島式車站。
向陽路站，位于南虹路與向陽路之間的振陽路上，沿振陽路南北向布置。車站為地下二層島式標準站。
蕭山機場站，為1、7號線和機場快線3線廳廳換乘站，靠T3航站樓和機場東西聯(lián)絡隧道設置，為地下兩層島式車站，7號線為中間站設單渡線。
2號線三期
建設規(guī)模：杭州地鐵2號線三期工程起于二期終點新良路站站后，沿古墩路向西延伸一站一區(qū)間，工程范圍為新良路站（不含）—良渚站，線路全長約1.484公里，全為地下線，設車站一座，與規(guī)劃瓶窯市域線換乘。
車站工程：
良渚站位于古墩路與東西大道交叉口以西，沿古墩路東西向布置。本站為地下兩層島式車站，與規(guī)劃瓶窯市域線預留平行換乘條件，車站總建筑面積約25252平方米。
4號線二期
工程主要方案：杭州地鐵4號線二期工程起點彭埠站（不含），終點西湖區(qū)紫金港路站，線路全長24.1km，共設車站15座，其中換乘站6座，平均站間距1.59km。新建勾莊車輛段（架修段）一處和主變電所兩處，控制中心共享七堡控制中心。
杭州地鐵4號線二期工程是4號線一期工程的延伸，主要技術標準與既有線一致。設計最高運行速度80km/h。
建設期限為2017～2022年。
6號線二期
工程主要方案：杭州地鐵6號線二期工程線路起于一期工程終點站—豐北站后，線路主要走向為規(guī)劃錢江二路—規(guī)劃新龍路—錢塘江—運河東路—艮山西路—東寧路，止于東寧路與機場路交叉口的機場路站。線路全長約8.366km，共設車站5座，均為地下站，其中換乘站2座。設豐北停車場一處，共享奧體、彩虹主變電所和七甲河控制中心。
本工程與杭富線和6號線一期貫通運營，設計最高運行速度100km/h�！�
項目建設期限為2017—2021年。
8號線一期
工程主要方案：杭州地鐵8號線一期工程起于與既有地鐵1號線換乘的文海南路站，沿2號大街向東穿越錢塘江至河景路北側規(guī)劃道路，后通過規(guī)劃綠地轉入河景路，沿道路東行，在大江東新城核心區(qū)西側偏離河景路，穿過核心區(qū)后再次折回河景路東行，至一期工程終點新灣路站，線路全長約17.1km，均為地下線，設站8座，其中換乘站2座。
地鐵8號線一期工程終點設新灣車輛基地，與7號線共享江東三路主變電所，與地鐵1號線共享七堡控制中心。
設計最高運行速度100km/h。
建設期限為2017—2021年。
10號線一期
工程主要方案：杭州市城市軌道交通10號線一期工程，起點為浙大站，線路沿玉古路—學院路—莫干山路—杭行路—港虹西路敷設，止于新興路站，線路總長度15.114km，設置站點12座，其中換乘站6座，全部為地下線。
全線設置仁和車輛段1座，控制中心與既有七堡控制中心共享，新建1座主變電所（隱秀路主所）和1座35kV電源開閉所（電源引自4號線的杭行路主變電所）。
地鐵10號線一期工程設計最高運行速度80km/h。
建設期限為2017—2022年。
