杭州地鐵軌道九條線路向外延伸——
地鐵6號(hào)線接富陽(yáng)輕軌 5號(hào)線接臨安輕軌
這兩條線路規(guī)劃上周通過專家評(píng)審有望2019年前后建成
“八射一聯(lián)”城際鐵路網(wǎng)示意圖 制圖 高薇
記者 陳奕
本報(bào)訊 今年1月初，快報(bào)曾報(bào)道過杭州軌道交通籌劃向海寧、柯橋、臨安、富陽(yáng)、諸暨、安吉、德清、桐鄉(xiāng)八地延伸，其中前四地計(jì)劃先期實(shí)施——這事最近有了很大突破。
9月11日至12日，中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司（簡(jiǎn)稱“中咨公司”）受國(guó)家發(fā)改委委托，在海寧舉行《浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》專家評(píng)審，杭州市內(nèi)的市域軌道交通富陽(yáng)線、臨安線規(guī)劃，順利通過專家評(píng)審。
專家們認(rèn)為，杭州至富陽(yáng)、杭州至臨安兩線的前期工作較為充分，接下來進(jìn)一步論證和主城區(qū)地鐵如何結(jié)合并資源共享后，就可進(jìn)行建設(shè)。
力爭(zhēng)今年底獲得批復(fù)
中咨公司在我國(guó)投資建設(shè)領(lǐng)域具有較大影響。像地鐵、輕軌這類重大項(xiàng)目，一般地方政府上報(bào)給國(guó)家發(fā)改委后，國(guó)家發(fā)改委都會(huì)委托其先評(píng)估。
富陽(yáng)線、臨安線在上周通過專家評(píng)審，就基本得到了“出生認(rèn)可”。
接下來，中咨公司將結(jié)合專家們的意見以及相關(guān)支撐性材料——杭州市還需要再上報(bào)富陽(yáng)線、臨安線的社會(huì)穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估和環(huán)評(píng)，寫出一份詳細(xì)的評(píng)估報(bào)告，上報(bào)給國(guó)家發(fā)改委。國(guó)家發(fā)改委據(jù)此最后做出批復(fù)。
在杭州市的計(jì)劃中，富陽(yáng)線、臨安線將力爭(zhēng)今年底獲得批復(fù)。
臨安線接杭州地鐵5號(hào)線
富陽(yáng)線接6號(hào)線
海寧線接1號(hào)線余杭高鐵站
紹興線接5號(hào)線
規(guī)劃中，浙江省都市圈將建設(shè)23條城際鐵路，近期建設(shè)11條。
而杭州都市圈，共規(guī)劃了9條，除了向海寧、柯橋、臨安、富陽(yáng)、諸暨、安吉、德清、桐鄉(xiāng)八地延伸的城際鐵路外，最新還增加了一條聯(lián)接線，主要聯(lián)系湖州南潯、桐鄉(xiāng)和海寧，形成“八射一聯(lián)”的城際鐵路網(wǎng)（詳見左圖）。
其中，海寧、柯橋、臨安、富陽(yáng)是近期要建設(shè)的。目前，除了富陽(yáng)、臨安線得到專家認(rèn)可外，海寧線方案也比較成熟，唯獨(dú)紹興柯橋線，目前規(guī)劃的起訖點(diǎn)還不穩(wěn)定，但基本上有一點(diǎn)是肯定的，今后跟杭州地鐵5號(hào)線（東端）相接。
而規(guī)劃中，臨安線今后也將跟杭州地鐵5號(hào)線（西端）銜接，然后向西穿過余杭鎮(zhèn)后，沿02省道西行，轉(zhuǎn)入科技大道，經(jīng)青山鎮(zhèn)到臨安主城區(qū)邊，再下穿南苕溪，沿著錢王大道穿越臨安主城區(qū)。線路長(zhǎng)度35公里多，計(jì)劃設(shè)站9座。
富陽(yáng)線將接杭州地鐵6號(hào)線，然后向西沿320國(guó)道至受降鎮(zhèn)和高橋鎮(zhèn)，再進(jìn)入富陽(yáng)市區(qū)。全程25公里左右，設(shè)站8座。
海寧線，線路自杭州地鐵1號(hào)線（遠(yuǎn)期9號(hào)線）余杭高鐵站起，之后向東沿規(guī)劃的站前路、規(guī)劃新城大道、人民大道布設(shè)，后并行滬杭客專西側(cè)，在人民大道西側(cè)、海寧西站廣場(chǎng)前設(shè)站。出站后，線路越過滬杭高鐵及滬昆高速，之后經(jīng)長(zhǎng)安鎮(zhèn)、周王廟鎮(zhèn)、鹽官鎮(zhèn)、斜橋鎮(zhèn)，然后沿硤?jiān)S公路、海洲路進(jìn)入海寧城區(qū)，經(jīng)過中國(guó)皮革城后，在碧云路站終止。全程47.3公里，設(shè)站10座。今后杭州市民去海寧皮革城購(gòu)物將很方便。
（記者注：要說明的是，這些線路和站點(diǎn)可能還不是最終實(shí)施的，因?yàn)閲?guó)家發(fā)改委一般批復(fù)的是一條線路的大致走向，明確起訖點(diǎn)，但在具體實(shí)施時(shí)，允許根據(jù)實(shí)際情況再微調(diào)。）
富陽(yáng)線、臨安線擬為輕軌
你可能注意到了，上報(bào)國(guó)家的建設(shè)規(guī)劃中，把富陽(yáng)線、臨安線等都統(tǒng)稱為“城際鐵路”。從形式上來說，實(shí)際上就是“輕軌”。
輕軌比地鐵體量小，但對(duì)比普通公交，又有運(yùn)量大、速度快、準(zhǔn)點(diǎn)等優(yōu)點(diǎn)，更符合杭州主城區(qū)以外的客流輸送要求。
那么，它們?nèi)绾魏秃贾莸罔F對(duì)接？
據(jù)了解，臨安、富陽(yáng)、紹興的輕軌，有可能和杭州地鐵實(shí)行“同臺(tái)換乘”。但往海寧去的，因?yàn)榻拥氖?號(hào)線余杭高鐵站，已建成的站臺(tái)不大可能再動(dòng)，只能在附近再新建一個(gè)，然后通過一段長(zhǎng)通道換乘。
什么時(shí)候建設(shè)？什么時(shí)候建成？
富陽(yáng)、臨安毗鄰杭州市區(qū)，很多人上班居住來往兩地，都盼著快點(diǎn)建成。
但哪怕今年底國(guó)家發(fā)改委批復(fù)下來，接下來還有一大堆工作，最復(fù)雜的是要完成工程可行性研究報(bào)告，包含規(guī)劃選址、土地預(yù)審、地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估、客流預(yù)測(cè)、環(huán)評(píng)公示等近十項(xiàng)內(nèi)容。
工程可行性研究報(bào)告取得同意后，還要上報(bào)初步設(shè)計(jì)方案。順利通過后，再取得規(guī)劃許可證、施工許可證，才能真正開始施工招投標(biāo)，進(jìn)入施工程序。
這樣算下來，哪怕資金準(zhǔn)備充足，再撇開其他因素，富陽(yáng)線、臨安線要開工，起碼到后年。
其中富陽(yáng)線，有人認(rèn)為還要再晚點(diǎn)，因?yàn)榻酉聛砀魂?yáng)境內(nèi)要開工建設(shè)杭黃鐵路，富陽(yáng)輕軌線有可能會(huì)暫時(shí)延后。
但只要開工，建設(shè)過程倒是快的，因?yàn)檩p軌線很多都是高架，比用盾構(gòu)挖隧道省力多了，不出意外，一般2年時(shí)間差不多。
杭州市希望富陽(yáng)線、臨安線，今后能和杭州地鐵5號(hào)線、6號(hào)線同步投入使用，估計(jì)會(huì)在2019年前后。
至于往諸暨、安吉、德清、桐鄉(xiāng)去的城際鐵路，什么時(shí)候建，就真的不好說了，近期計(jì)劃里沒有。
都市快報(bào)
