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W系列——威茲曼(WIESMANN),沃爾沃(VOLVO
X系列——現(xiàn)代(HYUNDAI),雪佛蘭(Chevrolet),雪鐵龍(CITROEN
Y系列——英菲尼迪(Infiniti
Z系列——中天之星




奧迪R8(Audi R8)是一款中置引擎雙座超級跑車,極速達(dá)316km/h,由德國汽車制造商奧迪于2006年推出。奧迪R8是奧迪量產(chǎn)的首款中置引擎超級跑車,基于蘭博基尼Gallardo的開發(fā)平臺,融合了奧迪在多個運動賽事中取勝的經(jīng)驗,技術(shù)以及突破傳統(tǒng)觀念的完美設(shè)計。強(qiáng)勁的V8或V10發(fā)動機(jī)、全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)和奧迪全鋁車身空間框架結(jié)構(gòu),賦予了奧迪R8出眾的動力性能,以及在賽道和公路上的卓越表現(xiàn)。
品牌:奧迪R8生產(chǎn)廠商:奧迪參考價格:239.8~262.8萬車型尺寸:4.431米×1.904米×1.249米油耗:13.6升/百公里引擎類型:V型8缸4.2升燃油直接噴射最高時速:301km/h加速時間:4.6秒(0-100km/h)驅(qū)動方式:四輪驅(qū)動制動方式:四輪碟剎車身重量:1610千克軸距:2650毫米行李艙容積:90升油箱容積:75升標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù):2個
編輯本段奧迪品牌的運動車型中堪稱翹楚,中置420馬力V8FSI發(fā)動機(jī)、全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)和奧迪全鋁車身空間框架結(jié)構(gòu),賦予了它無比出眾的超凡動力表現(xiàn)。
  奧迪R8
奧迪R8于2006年9月28日起接受預(yù)定,首批產(chǎn)品于2007年上半年交付。作為奧迪旗下的首款中置發(fā)動機(jī)運動車型,奧迪R8將奧迪在無數(shù)場汽車運動賽事中取勝的經(jīng)驗、突破傳統(tǒng)的設(shè)計以及領(lǐng)先科技完美地融合在一起,并使奧迪“突破科技,啟迪未來”的品牌理念成為其在賽道和公路上出色表現(xiàn)的最佳注解。
奧迪在全世界的汽車運動賽場上獲得了無數(shù)場勝利。繼20世紀(jì)80年代奧迪摘得汽車?yán)?/a>、房車賽桂冠后,長距離汽車耐力賽無疑成為迄今奧迪賽車工程師們面臨的最大挑戰(zhàn)。奧迪同樣成功地征服了這一挑戰(zhàn):奧迪R8賽車五次贏得享有極高聲望的勒芒24小時耐力賽,具體時間為2000年到2002年,以及2004年和2005年。其中兩次占據(jù)比賽的前三甲。
整體外觀(6張)
勒芒賽無疑是奧迪賽車部工程師們面臨的最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),因為它所要求的工程學(xué)水平要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過僅僅將所有系統(tǒng)只保持短時間的超高性能。除了必要的頂級性能和優(yōu)異的驅(qū)動力外,長距離汽車賽的關(guān)鍵在于持久力和可靠性,以及最適宜的人類環(huán)境學(xué)設(shè)計。這些賽車基因被巧妙地移植到公路型運動車上,再配以激動人心的設(shè)計,奧迪R8絕對獨樹一幟、引人注目。
是以奧迪Quattro概念車為原型的量產(chǎn)車型,這也是奧迪旗下的首款中置發(fā)動機(jī)車型。發(fā)動機(jī)的位置決定了它特有的車身比例,奧迪公司的前身——汽車聯(lián)盟股份公司專為賽車而設(shè)計的Type C系列車型就是中置發(fā)動機(jī)車型。[1]編輯本段
空間座椅(8張)
奧迪R8整車寬度為1900mm,長度和高度分別為4430mm和1250mm,2650mm的長軸距為雙座駕駛艙提供了足夠充裕的空間。R8車身緊貼路面,車身尾部的肌肉感十足,車門與側(cè)邊導(dǎo)流風(fēng)口的過渡部分的設(shè)計也很協(xié)調(diào)。在車門后方的輪拱和車頂之間,配有寬大的空氣進(jìn)氣口,為V8發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣及冷卻提供足夠的風(fēng)量。
奧迪R8配備獨一無二的Full-LED前大燈,也就是純粹由LED燈照明的前大燈。該前大燈由54個高性能Led燈為日間和夜間駕駛提供燈光,并展示了奧迪燈光戰(zhàn)略的極致。LED技術(shù)耗能較少,環(huán)保,而且使用普通燈光系統(tǒng)的其他行駛者的眼睛不會受到這些閃爍的光亮點的影響。Full-LED前大燈最早出現(xiàn)在2003的日內(nèi)瓦車展上,并和鋁制奧迪空間框架、陶制剎車片和采用FSI技術(shù)的中部懸掛V8發(fā)動機(jī)一起成為R8中集合的技術(shù)的一部分。
新款奧迪R8(12張)
奧迪R8車身寬廣偉岸,緊貼路面,雄渾醒目的車身尾部猶如強(qiáng)悍的肌肉,如同一名隨時蓄勢待發(fā)的運動健將。安裝在駕駛員座艙后的發(fā)動機(jī)的位置決定了它特有的車身比例,這種格局正是典型賽車風(fēng)格的體現(xiàn)。此類車型格局設(shè)計中最經(jīng)典的例子,是奧迪R8的早期車型,由奧迪公司的前身——汽車聯(lián)盟股份公司為國際汽車大獎賽設(shè)計的Type C系列車型。
發(fā)動機(jī)安置在中心位置優(yōu)化了車身前后重量的比例,促進(jìn)了驅(qū)動力的發(fā)揮,以奧迪R8超級跑車為例,車身前后重量比例為44:56。車身外部線條高度緊湊。車身前部和具有優(yōu)雅曲線的車頂融為一體,正是這渾然一體的流暢線條,使這輛雙座運動型轎車凸現(xiàn)出清晰的奧迪特質(zhì)。側(cè)面線條同樣體現(xiàn)了奧迪家族的特征。輪拱上方的動感線條和側(cè)翼線條將車身前部、側(cè)面和后部連在了一起,車門與側(cè)邊導(dǎo)流風(fēng)口的過渡部分的設(shè)計給人留下深刻而強(qiáng)烈的印象,更具奧迪特色的設(shè)計是安裝有大尺寸輪胎上方的圓潤光滑的奧迪輪拱。
奧迪R8超級跑車的駕駛艙更靠前——這是典型的中置發(fā)動機(jī)賽車的特征,這樣的視覺效果立刻讓人將它與同名的賽車聯(lián)系在一起。V8 FSI發(fā)動機(jī)安裝在駕駛艙和后軸之間,無論是透過寬大的盾形后
奧迪R8(21張)
風(fēng)擋玻璃,還是從汽車內(nèi)部,都可以看到這款設(shè)計完美、做工精巧的工程學(xué)杰作。此款車型寬為1.9米,但長度和高度卻分別只有4.43米和1.25米,而這正是真正的賽車的車身比例。2.65米長的軸距為超大的駕駛艙提供了更多空間,縱置的發(fā)動機(jī)緊隨其后。
在車門后方,在輪拱和車頂之間,配有寬大的葉面?zhèn)瓤諝膺M(jìn)氣口,為V8發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣及冷卻提供足夠的風(fēng)量。側(cè)邊風(fēng)葉的漆面效果與車身的顏色配合得天衣無縫。梯形奧迪單幅格柵是整個車身前部最醒目的部分,加大尺寸的進(jìn)氣口從左右兩側(cè)將其圍住。奧迪的四環(huán)標(biāo)志有史以來首次出現(xiàn)在進(jìn)氣格柵上方的汽車發(fā)動機(jī)罩上。創(chuàng)新的LED前大燈線條簡潔明快,覆蓋著透明的玻璃燈罩,為進(jìn)氣口頂部增添了奔騰的活力。
  奧迪R8
奧迪R8超級跑車是奧迪首款可以提供全部前大燈功能組合選裝的量產(chǎn)車型,同時R8的車燈是世界上第一個采用全LED燈源的車燈,包括雙列直插組裝、主光燈、日間燈光和指示燈光。LED,即“發(fā)光二極管”,代表著較傳統(tǒng)燈泡有著巨大優(yōu)勢的新科技,它有著更長的使用壽命。由于LED燈所需要的空間比傳統(tǒng)燈泡更小,所以它能賦予設(shè)計者們更大的創(chuàng)作自由。
奧迪R8超級跑車上運用的LED技術(shù)三維主前大燈設(shè)計,使得整車格外引人注目、令人心動。仿生學(xué)、或者說是從自然中獲得的設(shè)計靈感,已被運用于奧迪R8超級跑車前大燈的設(shè)計中。前大燈被設(shè)計成開口松果的形狀,反射鏡被一個接一個的集中布置,配合強(qiáng)大的LED發(fā)射系統(tǒng),將多片LED強(qiáng)力集中成光束,產(chǎn)生高亮度的光,行駛燈的燈光勻稱而明亮。主前大燈內(nèi)部反射鏡的設(shè)計風(fēng)格受到悉尼歌劇院的建筑特色的啟發(fā)。與之相反,日間照明燈像細(xì)窄的帶子一般,將前大燈的下側(cè)分隔開,產(chǎn)生獨具特色的光信號,給人以充滿創(chuàng)意的視覺感受。
  奧迪R8
在2007年年底之前,有望可以預(yù)定LED前大燈作為選裝件。凹凸曲面的間隔交替,勾勒出車身尾部的側(cè)面線條。車尾清晰的分離界面下有一塊平坦的垂直面,而奧迪R8超級跑車尾燈環(huán)繞于該垂直面的側(cè)邊上——此處也同樣采用了LED技術(shù)。第三條剎車燈飾條橫貫車頂?shù)恼麄€寬面,形成了清晰的發(fā)動機(jī)艙蓋終止線。另一大視覺工具的特色裝備是正對著這款運動轎車的心臟——V8發(fā)動機(jī)的的選裝件——白色LED組燈,白色LED組燈為迂回復(fù)雜的發(fā)動機(jī)艙提供了高亮度照明,令發(fā)動機(jī)即使在夜間也清晰可辨。
位于尾部保險杠上的兩個大尺寸擴(kuò)散器開口,體現(xiàn)了奧迪R8超級跑車的造型設(shè)計非常忠于空氣動力學(xué)原理。兩對圓形的雙排氣管各自位于左右兩邊的擴(kuò)散器開口上方。尾部安裝的自動伸展式后擾流板可幫助R8更充分地利用風(fēng)力。擾流板可以產(chǎn)生附加的下壓力,增強(qiáng)由車身底部的空氣動力學(xué)特性或由擴(kuò)散器產(chǎn)生的吸氣作用。當(dāng)車輛低速行駛時,后擾流板會自動收縮,保持車身水平。
全鋁車身源自于奧迪空間框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計。它完美地實現(xiàn)了最小的重量和最大的剛度,為優(yōu)化動力性能
中控區(qū)(10張)
奠定了理想的基礎(chǔ),同時也使R8達(dá)到了出色的比功率:3.71千克/馬力。
奧迪的四環(huán)標(biāo)志有史以來首次出現(xiàn)在進(jìn)氣格柵上方的汽車前蓋上。V8結(jié)構(gòu)的4.2升FSI直噴發(fā)動機(jī)安裝在駕駛艙和后軸之間,無論透過后風(fēng)擋玻璃,還是從車內(nèi),都可以清楚地看到它的外觀輪廓。更為張揚的是,奧迪的設(shè)計師還在發(fā)動機(jī)艙邊上安置了LED燈,為發(fā)動機(jī)艙提供了高亮度照明,即使在夜間發(fā)動機(jī)也清晰可辨。除了標(biāo)配的氙氣大燈之外,還可以選擇包括雙列直插組裝、主光燈、日間燈光和指示燈光在內(nèi)的LED大燈組合。前大燈被設(shè)計成開口松果的形狀,反射鏡被一個接一個的集中布置,大燈輪廓應(yīng)用了仿生學(xué)的設(shè)計,而主前大燈內(nèi)部反射鏡的設(shè)計風(fēng)格則受到悉尼歌劇院建筑特色的啟發(fā)。
儀表盤微微向駕駛員傾斜。平
  奧迪R8
底的方向盤具有典型的奧迪運動車型風(fēng)格,并且便于駕駛員出入。功能決定形式:奧迪R8超級跑車的設(shè)計始終貫徹這一理念。除了以駕駛員為中心的結(jié)構(gòu)之外,側(cè)窗窗框也體現(xiàn)了該車型對功能性的關(guān)注,其材質(zhì)的選擇具有高度的質(zhì)感和舒適的手感。
在駕駛員座上環(huán)顧四周,就如同身處R8賽車之中,駕駛艙內(nèi)所有元素的風(fēng)格和布局都注重駕駛本質(zhì)——一切以駕駛員為中心。顏色的使用和整體氛圍的營造都體現(xiàn)了美學(xué)和人體工程學(xué)的完美結(jié)合——黑色調(diào)更加強(qiáng)調(diào)了工程學(xué)的元素,讓人再次聯(lián)想到激情無限的賽車世界。頂級的工藝加上高品質(zhì)材質(zhì)的應(yīng)用,進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了專業(yè)功能性與人體工程學(xué)風(fēng)格。賽車座椅的標(biāo)配材質(zhì)是皮質(zhì)/ Alcantara組合,也可選擇全皮質(zhì)座椅。此外,奧迪R8超級跑車也可裝備由quattro GmbH特別開發(fā)的桶狀座椅。
車內(nèi)兩位乘員有充分的活動空間,舒適度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出高品質(zhì)的賽車標(biāo)準(zhǔn)。座椅后部的空間可以放置大型的儲物包,甚至可以放置兩個高爾夫球包。前部的行李箱容積為100升。奧迪R8超級跑車提供大量具有鋼琴漆或Carbon sigma效果的裝飾元素和應(yīng)用部件,客戶可以幾乎不受限制地選擇定制內(nèi)飾。奧迪R8提供大量具有鋼琴漆或碳纖維效果的裝飾部件,平底的方向盤并不僅是追求個性,而能便于駕駛員出入。賽車座椅的標(biāo)配材質(zhì)是皮質(zhì)/Alcantara組合,也可選裝全皮質(zhì)座椅。此外,奧迪R8還可裝備由quattro部門特別開發(fā)的桶狀座椅。座椅后部的空間可以放置大型的儲物包,足夠放置兩個高爾夫球包的前部的行李箱容積為100升。
細(xì)節(jié)外觀(8張)公里/小時,最高時速為301 公里/小時。發(fā)動機(jī)是一個高轉(zhuǎn)速單元。最大發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為8,250轉(zhuǎn)/分。這一原理的優(yōu)勢在于發(fā)動機(jī)能在高轉(zhuǎn)速下輸出高功率,在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持平穩(wěn)、靈敏的響應(yīng)。除此以外,其靈敏度、活力以及類似賽車發(fā)動機(jī)的轟鳴聲都是這款車型的得意之處。





















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