今年，可以說(shuō)是杭州的一個(gè)地鐵建設(shè)大年：除了要全面開工的2號(hào)線西北段(錢江路站-豐潭路站)，據(jù)市發(fā)改委、地鐵集團(tuán)和規(guī)劃等有關(guān)部門消息，杭州地鐵二期建設(shè)計(jì)劃上半年獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的可能性會(huì)很大。一旦順利獲批就將立即付諸實(shí)施——今年力爭(zhēng)開工2號(hào)線二期(豐潭路站-良渚站)和4號(hào)線一期(東冠路站-彭埠站)，明年上半年開工5號(hào)線一期(余杭區(qū)科技島站-蕭山區(qū)香樟路站)和6號(hào)線一期(轉(zhuǎn)塘雙浦中心公園站-錢江世紀(jì)城豐北站)。
另一方面，火車東站7月份要投入運(yùn)行，預(yù)計(jì)會(huì)給1號(hào)線帶來(lái)5萬(wàn)-10萬(wàn)人次的客流，也會(huì)給運(yùn)營(yíng)帶來(lái)一定壓力。
鳳起路3個(gè)2號(hào)線站點(diǎn)
下半年將開建
2號(hào)線西北段的11個(gè)站點(diǎn)中，鳳起路的3個(gè)站點(diǎn)關(guān)注度也很高。
從站點(diǎn)位置來(lái)看，這3個(gè)站點(diǎn)分別在鳳起路的建國(guó)北路口、中河路口和延安路口，沿線單位。商家和住戶比較多，屬于主城區(qū)的核心地段。
位于延安路口的鳳起路站，以后會(huì)是1號(hào)線和2號(hào)線之間的換乘站，設(shè)計(jì)方案兩個(gè)站點(diǎn)將通過(guò)路口地下西南側(cè)的換乘通道進(jìn)行換乘。更方便的是，整個(gè)延安路鳳起路口地下會(huì)形成一個(gè)人行過(guò)街體系，過(guò)馬路不用再走地面，還會(huì)提高路口機(jī)動(dòng)車的通行效率。
二期建設(shè)計(jì)劃獲批后會(huì)立即付諸實(shí)施
建成后將形成一張5線交錯(cuò)的“地鐵網(wǎng)”
杭州地鐵二期建設(shè)計(jì)劃覆蓋面更廣，順利獲批后，就將啟動(dòng)相關(guān)地鐵線路建設(shè)。
根據(jù)之前相關(guān)線路的環(huán)評(píng)公示，我們可以了解到杭州地鐵二期這幾條線路的“面貌”：
2號(hào)線二期起于一期工程終點(diǎn)豐潭路站，依次沿著文二西路——古墩路一路穿行于地下，終點(diǎn)站良渚站位于良渚新城。線路全長(zhǎng)約12.8公里，設(shè)車站9座。計(jì)劃和2號(hào)線西北段同時(shí)建成開通，改善杭州城西、三墩地區(qū)的出行。
4號(hào)線一期工程起于濱江區(qū)的浦沿街道，終止于江干區(qū)的彭埠鎮(zhèn)。全長(zhǎng)約20.8公里，有18個(gè)站，沿途經(jīng)過(guò)濱江新城、錢江新城、城東新城。
5號(hào)線一期工程起自余杭區(qū)科技島站，途經(jīng)余杭塘路、萍水路、東新路、建國(guó)路、江城路等主要道路后過(guò)江，終止于蕭山區(qū)香樟路站，線路全長(zhǎng)約51公里，全為地下線，設(shè)車站38座，是貫通“主城西北、主城中心區(qū)南北向、江南副城”的一條軌道交通骨干線路。
6號(hào)線一期從雙浦中心公園站出發(fā)(雙浦中心公園在現(xiàn)杭州卷煙廠以南)，一路經(jīng)過(guò)雙浦新區(qū)、轉(zhuǎn)塘科技園區(qū)、市委黨校、鳳凰創(chuàng)意園、中國(guó)美院、極地海洋公園等之江重要區(qū)域，過(guò)江后經(jīng)奧體中心和錢江世紀(jì)城，終點(diǎn)在豐北站。全長(zhǎng)約為27公里，共設(shè)車站19座，均為地下站。
只有等二期建設(shè)規(guī)劃獲批，這些線路規(guī)劃設(shè)計(jì)就會(huì)真正落實(shí)下來(lái)。4條線路會(huì)盡快開展前期工作，條件一成熟就將開工建設(shè)。其中，2號(hào)線二期和4號(hào)線一期力爭(zhēng)在今年下半年就開工，5號(hào)線、6號(hào)線計(jì)劃在明年開工。
加上已經(jīng)通車的1號(hào)線，正在建設(shè)的1號(hào)線下沙延伸段、2號(hào)線一期(朝陽(yáng)站-豐潭路站)，等二期建設(shè)計(jì)劃完成，杭州地鐵會(huì)初步形成一張5條線縱橫交錯(cuò)、總長(zhǎng)達(dá)到190公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，覆蓋杭州的一些重要區(qū)域，緩解目前杭州主城區(qū)的交通擁堵狀況。
火車東站7月啟用
預(yù)計(jì)帶來(lái)5萬(wàn)-10萬(wàn)人次
1號(hào)線運(yùn)營(yíng)至今，準(zhǔn)點(diǎn)率接近100%，客流最高峰出現(xiàn)在剛剛過(guò)去的“五一”，創(chuàng)下44.4萬(wàn)人次的單日紀(jì)錄，龍翔橋站、喬司站、城站站等一度出現(xiàn)站口乘客爆滿的現(xiàn)象，杭港地鐵公司不得不采取限流措施。
7月，火車東站將投入使用，由于東站周邊都是新開發(fā)的地塊，相關(guān)配套還不成熟，估計(jì)選擇地鐵的客流會(huì)大大增加，初步預(yù)測(cè)會(huì)給地鐵1號(hào)線增加5萬(wàn)-10萬(wàn)人次的客流。而目前人氣最高的龍翔橋站記錄也就是單日進(jìn)站4.5萬(wàn)人次。所以東站的開啟，會(huì)給地鐵在運(yùn)營(yíng)調(diào)服和服務(wù)上帶來(lái)新的壓力。
對(duì)這樣的雙重壓力，市地鐵集團(tuán)可以說(shuō)是高度重視。緊緊圍繞“安全第一、質(zhì)量至上”兩大主旨，進(jìn)一步健全安全生產(chǎn)管理長(zhǎng)效機(jī)制。在昨天的安全生產(chǎn)工作會(huì)議上，地鐵集團(tuán)與設(shè)計(jì)、施工等地鐵參建單位的法定代表人都簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書。
來(lái)源：杭州日?qǐng)?bào)