記者 陳奕
本報訊 杭州昨天仍有小雪，為讓更多人順利回家，本來末班車發(fā)車時間打算恢復到20:30的杭州地鐵，臨時決定，繼續(xù)延遲到22:30，但在延長的2個小時內(nèi)，發(fā)車間隔拉長為15分鐘一班。
根據(jù)天氣預報，今天杭州雪停，杭州地鐵末班車發(fā)車時間也將調(diào)回到之前的20:30，想趕末班車的市民，可留意“杭州地鐵官方”或者“杭港地鐵官方微博”，如有變化，會及時通知大家。
周三起，杭州還將迎來一場雨雪，但沒這次這么大。屆時杭州地鐵會不會再延遲末班車？
杭州地鐵集團說，將視天氣狀況而定，如果雨雪比較大，給市民出行帶來一定影響，將考慮繼續(xù)延遲末班車發(fā)車時間。
從20:30延遲到22:30，意味著地鐵司機和站務人員要少睡2個小時。
以晚班司機為例，如果末班車從湘湖停車場20:30開出，到下沙文澤路站差不多是21:40，再空車折回到七堡車輛段，就要22:00多了，司機再回到司機公寓，差不多23:00躺下。第二天5:30左右出車，能睡6個小時。
而這幾天，末班車延遲到22:30，司機回到司機公寓差不多要凌晨1點，早上5:30出車，只能睡4個小時。
雖然一般在開過早高峰后，他們就能下班回去繼續(xù)休息，但比以前總是少睡了。
昨天，我問司機師傅魏紅彪：“感到累嗎？”
電話那頭他憨厚地笑笑：“不累。我看微博，杭州地鐵延遲的這2個小時，方便了很多人，大家表揚地鐵，我心里還是蠻高興的。”
對杭港地鐵來說，這幾天的末班車延遲，也給春運期間和今后的末班車延遲做了一次“演習”。
如何在延遲末班車給市民帶來便利的同時，又保證司機和站務人員的休息，他們表示，接下去將根據(jù)這幾天的情況，進行研究，譬如通過增派人員和調(diào)整輪班表等方法，保證員工充分休息。
據(jù)統(tǒng)計，1月4日，杭州地鐵1號線首次運營16個小時，延長運營的2小時內(nèi)，加班車有45列次。全天共運送乘客21.7萬人次，發(fā)售單程票12.2萬張,無晚點無事故。
1月5日，地鐵全天運行16小時，運送乘客18.3萬人。
這次風雪天過去后，杭州地鐵馬上要面臨的就是春運。目前，他們已在籌劃春運期間的運營方案，估計屆時末班車會延遲到22:00。