地鐵1號(hào)線九堡站等7個(gè)站點(diǎn)昨起接受首輪消防驗(yàn)收
地鐵任一位置遇險(xiǎn)消防均可在5分鐘內(nèi)到達(dá)處置
昨天，九堡站候車區(qū)。隔著玻璃門，空載的地鐵正一趟趟不停穿梭，讓人有試乘的沖動(dòng)。記者 趙潔 攝
記者 趙潔 魏奮
通訊員 吳曉春 凌文丹
本報(bào)訊 從昨天起，杭州地鐵1號(hào)線有7個(gè)站點(diǎn)，將陸續(xù)接受消防部門的首輪驗(yàn)收。
九堡站成為首個(gè)接受驗(yàn)收的站點(diǎn)。接著是九和路站、下沙西站。下周起還要驗(yàn)收4個(gè)站點(diǎn)。
杭州地鐵集團(tuán)將根據(jù)驗(yàn)收結(jié)果進(jìn)行整改，確保10月份地鐵1號(hào)線通車時(shí)具備消防安全條件。
首輪驗(yàn)收預(yù)計(jì)8月底完成。
測(cè)試結(jié)果是功能全部達(dá)標(biāo)
接下來力爭(zhēng)技術(shù)上做到更精細(xì)
消防驗(yàn)收，主要針對(duì)哪些內(nèi)容？
杭州市消防支隊(duì)防火處工程驗(yàn)收科科長(zhǎng)倪景說，主要是檢查測(cè)試地鐵站的土建、裝修、防排煙系統(tǒng)、疏散、消防設(shè)施及管網(wǎng)壓力等方面。
拿防排煙系統(tǒng)來說，由于地鐵站是地下密閉空間，對(duì)防排煙系統(tǒng)的要求非常高。
測(cè)試時(shí)，消防隊(duì)員在現(xiàn)場(chǎng)釋放了一定量的煙霧，來測(cè)試效果。
比如夠不夠靈敏？能不能及時(shí)報(bào)警？排煙和送風(fēng)功能是否強(qiáng)勁？大量煙霧徹底排出需要多長(zhǎng)時(shí)間等。
測(cè)試結(jié)果是：功能全部達(dá)標(biāo)。
但倪景說，在技術(shù)層面上，還要再探討，看看能不能把工作做得更精細(xì)一點(diǎn)。
九堡站地鐵在一趟趟空載測(cè)試
昨晚6點(diǎn)多，我跟著市消防支隊(duì)進(jìn)入地鐵1號(hào)線九堡站。
燈火通明的九堡站，已儼然是一個(gè)“萬事俱備，只欠開通”的地鐵站的模樣了——光潔的大理石地面、復(fù)古的時(shí)鐘、跳動(dòng)著數(shù)字的液晶顯示屏、還沒打開包裝的自動(dòng)售票機(jī)、簡(jiǎn)明而清晰的指示牌、一目了然的九堡站街區(qū)圖……就連衛(wèi)生間也裝好了蹲便器。
我發(fā)現(xiàn)，在九堡站的購(gòu)票層和候車層，設(shè)有多個(gè)消火栓。
打開消火栓可以看到里面有兩個(gè)出水接口、5瓶滅火器，旁邊墻壁上還有人工報(bào)警器。
在候車層，裝飾板上安裝有煙霧探測(cè)儀。
最讓人興奮的是——候車層里，隔著玻璃門看到，空載的地鐵正一趟一趟不停地穿梭著。輪子和軌道發(fā)出輕輕的金屬碰撞聲，簡(jiǎn)直讓人有馬上跑去試乘一趟的沖動(dòng)。
每隔600米
就有一條“逃生通道”
九堡站設(shè)有一個(gè)消控中心。
通過面對(duì)著站內(nèi)的玻璃大窗，工作人員可以隨時(shí)觀察里面的情況，也可以根據(jù)操作臺(tái)對(duì)10個(gè)主要區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控，第一時(shí)間作出判斷。
一旦發(fā)生火災(zāi)，可以立即啟用防排煙設(shè)備、播放逃生廣播，同時(shí)通過聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警。
地鐵站點(diǎn)里還有專門的連接通道，位于列車行駛方向的左側(cè)。這也是意外發(fā)生時(shí)的一條“逃生通道”，這樣的通道每隔600米就有一條。
萬一地鐵內(nèi)發(fā)生火災(zāi)或碰撞等災(zāi)害事故，乘客可以考慮自己的位置就近逃生。如果靠近站臺(tái)口，就往站臺(tái)口逃生，如果在站臺(tái)與站臺(tái)中間，可以通過兩側(cè)的逃生通道逃生。
將來，杭州消防部門還將在七堡設(shè)立火情站，專門負(fù)責(zé)軌道滅火，還要給地鐵站配備專用的消防滅火設(shè)施和車輛。
倪景說，首輪驗(yàn)收的7個(gè)站點(diǎn)大多為標(biāo)準(zhǔn)站點(diǎn)，構(gòu)造比較簡(jiǎn)單，但驗(yàn)收還是花了半天時(shí)間。到時(shí)驗(yàn)收武林廣場(chǎng)站等結(jié)構(gòu)復(fù)雜的站點(diǎn)，可能一天都驗(yàn)不完。
下周，消防還要對(duì)第一批驗(yàn)收的另4個(gè)地鐵站點(diǎn)，進(jìn)行首輪驗(yàn)收。
消防部門針對(duì)地鐵災(zāi)害事故
配置了47種200余件特種裝備
事實(shí)上，杭州消防從今年3月份就介入了地鐵消防的驗(yàn)收工作。
平均每周一次，消防部門都會(huì)到各個(gè)地鐵站，和地鐵集團(tuán)一起，細(xì)化各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。
比如水壓測(cè)量、煙霧試驗(yàn)、第三方檢測(cè)、救援預(yù)案、消防培訓(xùn)等地鐵消防驗(yàn)收前的準(zhǔn)備，此前都已現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)過。
市消防支隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)金松柏曾說過，消防部門針對(duì)地鐵災(zāi)害事故，分別配置了47種200余件特種裝備，但效果還沒有顯現(xiàn)出來，今后要在實(shí)戰(zhàn)條件下開展裝備實(shí)用研究，使其功能最大化、效能最優(yōu)化。
7月16日到7月17日，杭州消防支隊(duì)和杭州地鐵集團(tuán)還一起到周邊的地鐵城市蘇州、南京，去考察地鐵消防安全建設(shè)。
有別于蘇州、南京的是，杭州地鐵消防工作有個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)——為了全方位保護(hù)地鐵，杭州專門在七堡設(shè)立了一個(gè)特勤消防站。
七堡地鐵特勤消防站將配備一支專業(yè)化的地鐵消防保衛(wèi)和處置突發(fā)事件的力量，主要承擔(dān)地鐵隧道、地鐵基地及地鐵地下車站的消防救援任務(wù)。
杭州地鐵要購(gòu)買一批“超級(jí)消防裝備”
消防方面透露，杭州地鐵10月進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)，消防部門參與相關(guān)應(yīng)急處置的，將包括火災(zāi)、各種類型的恐怖襲擊、突發(fā)情況下的大客流疏散等。
通過考察，杭州的當(dāng)務(wù)之急，是要先購(gòu)買一批“超級(jí)裝備”。
列入消防購(gòu)買清單的，有路軌兩用消防車、路虎60雪炮消防車、排煙消防車、遠(yuǎn)距離供水車，以及個(gè)人應(yīng)急使用的氧氣呼吸器、照明設(shè)備、防護(hù)服等。
拿路軌兩用消防車來說，杭州現(xiàn)在還一輛都沒有。
南京市有這種車，是從德國(guó)購(gòu)進(jìn)的，一輛要638萬元人民幣。它的車身比一般消防車要大一些，帶有4個(gè)可以在軌道上行走的輪子。當(dāng)這種車進(jìn)入地鐵隧道后，只要按下按鈕，4個(gè)輪子就會(huì)降下，托起車體，開上軌道。最快能在軌道上以每小時(shí)50公里的速度行駛。
路虎60雪炮消防車，杭州已經(jīng)有一輛，先調(diào)配過來為地鐵1號(hào)線待命，以后視情況再購(gòu)買。
這種車是專為解決隧道火災(zāi)而設(shè)計(jì)的，可以在300米以外，遙控指揮它進(jìn)入高溫狹窄的環(huán)境，代替消防員滅火。它的外形像個(gè)小坦克，底下有履帶，車頂有個(gè)噴嘴能噴出霧化水汽，后面還有一個(gè)巨大的“吹風(fēng)機(jī)”，能把水汽吹出像炮彈一樣強(qiáng)大的水霧，排煙量能達(dá)到9萬立方米/小時(shí)。
大功率排煙消防車，除了滅火排煙，還可以對(duì)化學(xué)危險(xiǎn)品大面積泄漏開展搶險(xiǎn)救援。杭州消防支隊(duì)已經(jīng)買了一輛，“馬上就到位了”，今年還要再買一輛。
今年要采購(gòu)的還有遠(yuǎn)距離供水車，非常厲害，離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)3公里以外就可以供水滅火；價(jià)格也牛氣沖天，要2000多萬一輛，杭州目前還沒有。
地鐵1號(hào)線任一位置遇險(xiǎn)
消防均可在5分鐘內(nèi)到達(dá)
不過，這些消防部門的“超級(jí)武器”還不能馬上到位。
就拿路軌兩用車來說，從立項(xiàng)到下單到定制，大約1年之后才能真正來到杭州。
但市民也不需要擔(dān)心，在杭州地鐵1號(hào)線的消防系統(tǒng)中，每一公里地鐵，站臺(tái)上都預(yù)留有一個(gè)可以下到軌道上的救援口子。一旦發(fā)生緊急情況，可以從這些口子進(jìn)入地鐵，實(shí)施救援。
等10月份地鐵試運(yùn)營(yíng)后，除七堡地鐵特勤消防站外，地鐵沿線的各個(gè)消防中隊(duì)，都會(huì)隨時(shí)待命。如有突發(fā)狀況，所在轄區(qū)中隊(duì)立即出發(fā)，保證5分鐘內(nèi)可以“從天而降”，在地下應(yīng)急處置。
來源：都市快報(bào)