杭州地鐵5號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告獲省發(fā)改委批復(fù)
一期全長(zhǎng)48.56公里、整整36個(gè)站點(diǎn)、14個(gè)換乘點(diǎn)
從老余杭到蕭山
地鐵5號(hào)線一線牽起7城區(qū)
本報(bào)記者 陳鍇凱/文 梁津銘/制圖
1號(hào)線已成習(xí)慣、2號(hào)線的腳步聲清晰入耳，4號(hào)線的規(guī)劃也已耳熟能詳……杭州的地底正有一張交通網(wǎng)緩緩展開，這張未來(lái)杭州城的地鐵藍(lán)圖上有一個(gè)名字，大家還挺陌生：5號(hào)線。
昨天下午，杭州市發(fā)改委官網(wǎng)總算是揭開了蓋頭一角——杭州地鐵5號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告獲得浙江省發(fā)改委批復(fù)。所謂工程可行性研究報(bào)告，其實(shí)是地鐵建設(shè)審批過(guò)程中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，大家可以這么理解：5號(hào)線離開工只剩下最后一道關(guān)鍵環(huán)節(jié)“初步設(shè)計(jì)”了。
如果一切順利，5號(hào)線將于明年年初開始施工建設(shè)，預(yù)計(jì)2019年建成通車。它有何特殊之處，咱們先來(lái)認(rèn)識(shí)一下——
從老余杭到蕭山
36個(gè)站點(diǎn)一路串起七城區(qū)
如何來(lái)形容5號(hào)線的特點(diǎn)，錢江晚報(bào)記者想了很久，后來(lái)發(fā)現(xiàn)還是兩個(gè)字最準(zhǔn)確：特長(zhǎng)！
5號(hào)線對(duì)于大家似乎還有一層“神秘感”。它從余杭組團(tuán)中央公園站，止于蕭山區(qū)新塘街道香樟路站，它是目前地鐵規(guī)劃獲批線路中最長(zhǎng)的一條線路，一期工程線路全長(zhǎng)48.56公里。
另外它還包攬了目前幾條規(guī)劃獲批線路中的很多個(gè)第一。比如，它是站點(diǎn)最多的一條線，整整36個(gè)站點(diǎn)，而且全部是地下車站。它的跨幅之大相當(dāng)驚人，它將穿越杭州7個(gè)區(qū)域，一路從老余杭出發(fā)，穿越浙大紫金港、途經(jīng)城北、一路向南經(jīng)過(guò)打鐵關(guān)、城站、再?gòu)臑I江繞至蕭山。
還有，它是換乘點(diǎn)最多的一條線，整整14個(gè)換乘點(diǎn)，除了跟1、2、4、6號(hào)線有換乘點(diǎn)，還預(yù)留了3、7、8、10、11、13號(hào)線的換乘點(diǎn)。
5號(hào)線就像一條主要交通客流走廊，串起了余杭組團(tuán)與主城區(qū)、江南城，如果它投用后，分流主城區(qū)的交通壓力自不必說(shuō)，而且還將成為杭州地鐵網(wǎng)絡(luò)骨架中相當(dāng)重要的線路之一。
臨安城際線路
以后也要和5號(hào)線攜手
說(shuō)起5號(hào)線的未來(lái)，還有一個(gè)特殊的地方值得一提：它預(yù)留了跟臨安城際鐵路貫通的條件。
當(dāng)然，這是5號(hào)線二期的規(guī)劃了。規(guī)劃5號(hào)線二期將從余杭組團(tuán)中央公園站西延，設(shè)創(chuàng)新路站、科技島站。其中科技島站就是將來(lái)預(yù)留連接臨安城際鐵路的。將來(lái)，5號(hào)線的末端站可能會(huì)被設(shè)計(jì)成同臺(tái)換乘，以實(shí)現(xiàn)5號(hào)線與臨安城際鐵路的無(wú)縫對(duì)接。
臨安城際鐵路線，是我省近期要建設(shè)的11條城際鐵路線之一。按照規(guī)劃，它線路長(zhǎng)度是34.9公里，其中余杭境內(nèi)13.45公里、臨安境內(nèi)21.45公里(地下線長(zhǎng)7.2公里)。從杭州地鐵5號(hào)線科技島站出發(fā)，向西穿過(guò)余杭后，進(jìn)入青山湖科技城的科技大道；經(jīng)青山湖科技城后達(dá)臨安主城區(qū)邊；接著下穿苕溪，再穿越臨安主城區(qū)。
不過(guò)目前線路走向還不是最終實(shí)施的方案，根據(jù)報(bào)批情況，還將有所細(xì)化調(diào)整。
另外還有一點(diǎn)，可能你也注意到了——5號(hào)線稱為地鐵，而臨安那段是城際鐵路。從規(guī)劃要求來(lái)看，未來(lái)臨安城際鐵路可能就是“輕軌”。設(shè)計(jì)目標(biāo)時(shí)速120公里，列車旅行速度在40-70公里/小時(shí)之間。
錢江晚報(bào)