昨天，杭州地鐵集團(tuán)官方網(wǎng)站上公告，地鐵4號(hào)線一期工程開(kāi)始第二次環(huán)評(píng)公示，同時(shí)發(fā)布了《杭州地鐵4號(hào)線一期工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)(簡(jiǎn)本)》。相比第一次環(huán)評(píng)公示只有簡(jiǎn)單的線路走向，這一次的信息要詳盡得多。 目前，《杭州市城市快速軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃(2011-2017)》正在上報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批，其中就包括4號(hào)線的一期工程，線路全長(zhǎng)為20.8公里。市發(fā)改委透露，報(bào)批工作已經(jīng)到了“臨門(mén)一腳”的階段，一旦順利獲批，今年下半年4號(hào)線一期就將全面開(kāi)工建設(shè)。
概況
4號(hào)線一期
全長(zhǎng)約20.8公里，有18個(gè)站
沿途經(jīng)過(guò)
濱江新城、錢(qián)江新城、城東新城
4號(hào)線到底是一條什么樣的線路？本報(bào)在2月5日都市新聞版曾專(zhuān)門(mén)報(bào)道過(guò)。
4號(hào)線起于三墩、勾莊，終點(diǎn)為蕭山義橋，全長(zhǎng)52.7公里，沿老城區(qū)外圍形成“西北-東北-東南”的反C型半環(huán)線。在杭州的地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中，4號(hào)線是城北地區(qū)最主要的一條地鐵線路，和1號(hào)線、2號(hào)線一樣，也是一條運(yùn)輸大客流的干線。
4號(hào)線一期工程設(shè)計(jì)為雙線，線路全長(zhǎng)約20.8公里，都在地下穿行，共設(shè)車(chē)站18座，其中換乘站7座，平均站間距1.2公里。這次的環(huán)境報(bào)告書(shū)里對(duì)線路走向和站點(diǎn)設(shè)置寫(xiě)得相當(dāng)清楚：
4號(hào)線一期起于濱江浦沿，沿浦沿路和東信大道，在江南濱江新城內(nèi)設(shè)東冠路站、堅(jiān)塔路站、中醫(yī)藥大學(xué)站和濱盛路站。
下穿錢(qián)塘江后線路沿復(fù)興路向東北方向走，設(shè)八卦田站和閘口站。經(jīng)復(fù)興立交橋后，線路進(jìn)入錢(qián)江路，在錢(qián)江路和飛云江路交叉口設(shè)鳳凰城站。至姚江路時(shí)，線路轉(zhuǎn)入富春路且與沿姚江路下方穿過(guò)的杭長(zhǎng)鐵路隧道相交，在富春路和甬江路交叉口設(shè)甬江路站。
線路沿富春路東西向橫穿錢(qián)江新城核心區(qū)，在錢(qián)江新城核心區(qū)內(nèi)設(shè)近江站、城星路站、市民中心站和江錦路站。
線路向北轉(zhuǎn)入慶春東路。在慶春東路和錢(qián)江路交叉口設(shè)錢(qián)江路站。線路穿錢(qián)江路后，轉(zhuǎn)入新塘路，在新塘路段設(shè)景芳路站、艮山西路站。線路經(jīng)艮山西路、京杭運(yùn)河后設(shè)官河站，經(jīng)由火車(chē)東站西廣場(chǎng)入火車(chē)東站，之后線路與1號(hào)線繼續(xù)東行，并終止于彭埠站。
關(guān)鍵
4號(hào)線要下穿
三個(gè)“國(guó)字號(hào)”保護(hù)區(qū)
地鐵4號(hào)線工程的環(huán)境影響報(bào)告書(shū)中，值得關(guān)注的是，地鐵將下穿三個(gè)“國(guó)字號(hào)”保護(hù)區(qū)：西湖景區(qū)、南宋臨安城遺址、京杭大運(yùn)河。
西湖風(fēng)景名勝區(qū)：
根據(jù)報(bào)告書(shū)，有225米的隧道區(qū)間會(huì)下穿鳳凰山景區(qū)，屬于西湖風(fēng)景名勝區(qū)的范圍，還有超過(guò)3公里長(zhǎng)的隧道(包括閘口站、八卦田站這兩座車(chē)站)，從地下經(jīng)過(guò)了風(fēng)景區(qū)的外圍保護(hù)區(qū)。
西湖景區(qū)可以說(shuō)是杭州的靈魂和精髓，所以關(guān)注度也特別高。根據(jù)報(bào)告書(shū)，一期工程以地下方式下穿西湖景區(qū)的規(guī)劃范圍，工程區(qū)間施工采用盾構(gòu)法，不會(huì)對(duì)地表植被、土壤造成破壞；在穿越景區(qū)外圍保護(hù)區(qū)路段，基本沿錢(qián)塘江江底和復(fù)興路段下穿，總體而言，工程的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)不會(huì)對(duì)景區(qū)造成破壞，同時(shí)工程的運(yùn)營(yíng)有利于緩解穿越地段景區(qū)的交通壓力，也為游客到達(dá)景區(qū)提供了便利，有利于景區(qū)的保護(hù)與發(fā)展。
南宋臨安城遺址：
杭州的人文歷史，除了西湖外，最具有代表性的，就是那座南宋臨安城遺址，它是數(shù)百年前馬可波羅筆下“世界上最美麗華貴的天城”留給后人的念想，是這座城市最可寶貴的歷史記憶。
4號(hào)線一期工程沿復(fù)興路段下穿臨安城遺址建設(shè)控制地帶邊緣，其中有60米隧道要下穿臨安城遺址規(guī)劃的龍山河一般保護(hù)區(qū)范圍。工程采用盾構(gòu)法施工，環(huán)境報(bào)告書(shū)認(rèn)為，工程建設(shè)不會(huì)對(duì)龍山河一般保護(hù)區(qū)造成影響。
八卦田站和閘口站這兩座車(chē)站不僅在西湖景區(qū)的外圍保護(hù)區(qū)，同時(shí)也位于臨安城遺址建設(shè)控制地帶，報(bào)告書(shū)指出施工期2座車(chē)站的開(kāi)挖可能影響地下文物遺存，在工程施工過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)文物、遺跡，應(yīng)立即停止施工，并采取保護(hù)措施如封鎖現(xiàn)場(chǎng)、報(bào)告杭州文物局等相關(guān)部門(mén)，由其組織采取合理措施對(duì)文物、遺跡進(jìn)行挖掘，之后工程方可繼續(xù)施工。
京杭大運(yùn)河：
京杭大運(yùn)河同樣是全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)點(diǎn)，已經(jīng)納入中國(guó)大運(yùn)河的申遺范圍，是杭州的另一張“歷史金名片”。
4號(hào)線一期在艮山西路站至官河站區(qū)間處下穿京杭大運(yùn)河，隧道埋得很深，頂部距離京杭大運(yùn)河河底還有10米。報(bào)告書(shū)指出，工程不會(huì)對(duì)地表及運(yùn)河河底造成破壞，建設(shè)運(yùn)營(yíng)也不會(huì)對(duì)京杭大運(yùn)河造成影響。
具體的環(huán)境影響報(bào)告書(shū)，感興趣的市民可以到環(huán)評(píng)單位——中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司的官網(wǎng)下載，有任何意見(jiàn)建議，可以通過(guò)郵件、電話、信件向建設(shè)單位或環(huán)評(píng)單位反饋意見(jiàn)。
來(lái)源：杭州網(wǎng)-杭州日?qǐng)?bào)