本田雅閣在過(guò)去的十多年里已然成為國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)的標(biāo)桿之一，大氣、豪華博得好多車(chē)友的信賴(lài)，在中國(guó)消費(fèi)者心中留下了“穩(wěn)重”的形象，公務(wù)、商用的最佳之選。
九代雅閣汽車(chē)音響在眾多汽車(chē)中算是聲音比較甜美的，對(duì)于喜歡聽(tīng)音樂(lè)的我還是不夠的
原車(chē)汽車(chē)音響配置不夠豐富，想對(duì)自己的汽車(chē)音響進(jìn)行改裝升級(jí)，通過(guò)網(wǎng)上的了解最終決定來(lái)到唐山博納汽車(chē)音響改裝店，對(duì)汽車(chē)的音響進(jìn)行改裝升級(jí)，接下來(lái)展示改裝的過(guò)程。
本田雅閣改裝汽車(chē)音響配置：
信號(hào)處理器：雷貝琴406Q
前門(mén)喇叭：雷貝琴RS2.3三分頻
功放:英國(guó)創(chuàng)世紀(jì)G4
低音炮：美國(guó)捷力10W1
汽車(chē)隔音：日本中道Q-mat俄羅斯STP
隔音位置：后備箱、前腳踏板、輪轂。
改裝音響都是按照自己喜歡的音樂(lè)進(jìn)行改裝，平時(shí)聽(tīng)流行歌曲多一些，在試音間經(jīng)過(guò)二分頻和三分頻對(duì)比后選擇了雷貝琴RS2.3三分頻喇叭，中音更加飽滿(mǎn)扎實(shí)，播放出來(lái)的音樂(lè)音色飽滿(mǎn)，沉穩(wěn)有力讓音樂(lè)的高頻部分清晰細(xì)膩。
通過(guò)改裝技師將汽車(chē)的中、高音喇叭倒模安裝在A柱上，讓車(chē)主處在聽(tīng)音的世界，讓音樂(lè)在車(chē)廂里面有一個(gè)更好的生成之處。
為了讓整套系統(tǒng)能夠得到強(qiáng)大的功率支持，功放選擇英國(guó)創(chuàng)世紀(jì)G4，強(qiáng)勁的功率輸出，有效解決了原車(chē)音響系統(tǒng)功率供給不足的問(wèn)題，從而讓喇叭的發(fā)揮更加的穩(wěn)定。在音源端，添加了一臺(tái)雷貝琴DSP-406Q音頻處理器，它既可以過(guò)濾主機(jī)工作產(chǎn)生的雜音和相位缺失，使得音源更加純凈；同時(shí)還可以充當(dāng)功放，以起到保證聲場(chǎng)喇叭功輸出穩(wěn)定的作用。
改裝技師還為汽車(chē)音響系統(tǒng)，添加了一只捷力低音炮，它可以有效增加低音部分的下潛力度，讓音樂(lè)在低頻部分的表現(xiàn)更具有張力和彈性。
后尾箱與底盤(pán)后輪轂相連，在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中它必定會(huì)被帶動(dòng)產(chǎn)生震動(dòng)，首先要貼上一層隔音減震板，增加其厚度，但是要注意的是一定要壓緊，否則達(dá)不到預(yù)期效果。在減震板貼完之后，為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，與底盤(pán)一樣再在其之上貼一層吸音棉，吸音減震，樣樣俱全。
前腳踏作為引擎噪聲的主要來(lái)源之一，自然要重點(diǎn)“照顧”，采用二層隔音，最大化的隔絕噪聲。
輪轂和輪弧是胎噪傳遞的主要通道，同時(shí)輪轂還是排氣管噪音傳入的主要通道，對(duì)輪轂和輪弧進(jìn)行針對(duì)性隔音施工，可以大幅度降低胎噪的傳入，同時(shí)減少排氣管噪音和燥熱的傳入，讓胎噪停留在車(chē)廂以外的空間。
音響、隔音升級(jí)完成后，汽車(chē)的舒適性有了提升，音樂(lè)的細(xì)膩和低音部分都有了很大的變化，雷貝琴RS2.3三分頻這套音響器材的性?xún)r(jià)比極高，適合大多數(shù)對(duì)音響品質(zhì)有較高需求的車(chē)主。對(duì)這次的改裝是相當(dāng)?shù)臐M(mǎn)意。