如果你家里只有一輛車，那它大概率不是一輛體型嬌小的純電微型車。畢竟8萬元左右的預算可以買到如長安逸動PLUS、吉利帝豪之類的實用家轎。直到有一天我和女友在街上看到一輛輕盈駛過的歐拉白貓，立刻被種草的她讓我意識到一件事，這臺小車可以給人帶來初戀的心動感覺。
8月份，歐拉品牌銷量為4794輛，同比增長291.3%，其中白貓的銷量約為1046輛。對于一個成立僅兩年，第二款新車剛在7月底上市的品牌來說，這樣的銷量在國產(chǎn)造車新勢力里不賴。也說明愿意接受歐拉黑貓、歐拉白貓這種純電小車的人越來越多。
像初戀女友一樣的微型車
在外形上，有沒有發(fā)現(xiàn)白貓與日本的K-Car（微型車）有幾分相似？尤其是將白貓和雨燕放在一起的時候，確實能感受到一絲日系風味。畢竟歐拉白貓的外觀設計由長城日本技研株式會社橫濱造型室外飾首席設計師鈴木直彥親自操刀。既然是日本設計師的作品，那就難怪會有K-Car味了。
整體外觀頗像一個方盒子，這是白貓最有K-Car味的地方，但與長度限制在3400mm以內(nèi)的K-Car不同，白貓是標準的微型車尺寸。長寬高為3625*1660*1530mm，軸距為2490mm。與定位小型車的飛度相比，車身長度短了484mm，但是軸距相差不大。
前臉設計是白貓的精髓所在，中網(wǎng)采用了橢圓點陣式的設計，像極了貓鼻子兩邊的胡須毛孔，兩側輪廓細長的大燈，也像是一雙瞇著的貓眼睛。當你從正面看白貓時，會發(fā)現(xiàn)不少跟貓有關的設計元素，挺有趣。
白貓還有另外一個特點：給車身留白的空間特別多。前臉的中網(wǎng)面積很大，側面也盡量壓縮車窗的面積，同時還采用了短前懸短后懸的設計，四個輪子分布在車子的四個角上，視覺重心集中在車身。
這樣的設計能讓白貓車身姿態(tài)顯得更低矮，所謂“一低遮百丑”， 即便離地間隙和常規(guī)轎車相當，低矮的觀感還是有助于提高顏值。但缺點也明顯，車窗面積占比少了，會讓窗線變得更高，如果想學拓海那樣開車時把手臂搭在窗沿上，就會比較吃力了。
尾燈方面，原本在歐拉R2概念車上的貫穿式尾燈沒有延續(xù)到量產(chǎn)車上面，白貓采用了長條形分體式尾燈設計，位于后擋風玻璃的下部。值得留意的是，白貓并沒有全開啟式的后備廂門，后擋風玻璃就是后備廂的開口，實際的開口面積不算大。
對于白貓的外形，很難用常規(guī)的審美來判斷。如果說選卡羅拉、凱美瑞這些家用車像找媳婦一樣要求面面俱到，那么選白貓這種微型車就像找初戀女友，不需要考慮太多，第一眼看過去，喜歡或不喜歡，內(nèi)心馬上會有答案。
有人會對白貓的命名、白貓的外形設計有疑問，因為它與大家常規(guī)認識中的“車”不太一樣。事實上，微型車的設計本來就受限于車身尺寸和成本，難以面面俱到。既然無法顧及所有人的審美，那就干脆做最漂亮的自己，欣賞它的人，自然會被它丑萌丑萌的外形打動。
沒想到初戀女友還很顧家
當你以為初戀女友只是一個負責美麗的花瓶，某天她卻帶著親手做的便當來找你，那可真是人生一大樂事。
白貓就像那個會做飯的初戀女友，坐進車內(nèi)你會發(fā)現(xiàn)很多實用的細節(jié)。儀表盤是全液晶的，顯示很清晰，與儀表盤相連的還有一塊中控大屏，包含了車載導航、在線音樂等常用的車機功能，甚至還能用車機刷抖音，當然了，開車時可千萬別刷抖音。
再往下看，豐富的儲物空間讓你的手機和錢包再不會無處安放，除了中控屏下方有手機儲物格，旋鈕式擋把下方也有儲物格。由于白貓配備了電子手剎，所以在手套箱的位置也騰出了一個細長的儲物格，這可是讓國內(nèi)的新飛度車主羨慕不已。另外在副駕駛的腿部位置，還設置了一個能承重3kg的掛鉤，不用害怕湯湯水水無處安放灑到車內(nèi)了。
更驚喜的是，白貓的后排空間在微型車當中實屬寬裕，腿部空間和頭部空間都能夠顧及，身高180cm的乘客在后排也不至于頂頭頂腳，對于一臺微型車來說，有這樣的后排空間，已屬驚喜。
當然了，即便女友長得好看，又會做飯，偶爾還是會小調(diào)皮一下。白貓的內(nèi)飾也不是沒有缺點，譬如人體工程學設計就還有完善的空間，駕駛位座椅對于腿部的承托有所欠缺。譬如后備箱為了后排的乘坐空間做了不少犧牲，不放倒座椅的前提下，兩個登機箱就可以把后備箱填滿。
內(nèi)飾方面，白貓的基本面是沒問題的，多媒體配置、車內(nèi)儲物空間、乘坐空間都可以滿足基本的需求。很重要的一點是，作為一臺微型車，白貓的第二排并非擺設，而是可以切切實實坐人的。這就為日常的用車場景提供更多可能性。當然，如果人體工程學設計再完善一下，那就更棒了。
要不要在一起？看性格
和談戀愛不同，婚姻就意味著要朝夕相處，性格合得來很重要。
我覺得比較有性價比的車型是NEDC續(xù)航360km的豪華型，34kWh的電池支持慢充和快充，快充0.67小時就可以充到80%的電量。動力方面則是搭載一副最大功率48Ps（35kW）的永磁同步電機。
開起來之后會發(fā)現(xiàn)，白貓的性格比較佛系。純電車起步自然會比較輕快，但是40km/h以后的提速就會開始放慢腳步了。如果上高速會相對吃力，但在市區(qū)道路中穿梭的話，白貓的動力儲備還是可以輕松滿足需求的。
雖然動力表現(xiàn)不算特出，但在底盤調(diào)校上還是能感受到白貓源自長城汽車的優(yōu)秀功底。偏向舒適性的調(diào)校，對路面?zhèn)鬟f過來的每一個小顛簸都會過濾到位，不會對車內(nèi)造成太多滋擾。只是由于兩廂車的天生特點，速度上來之后，車尾還是會傳來一些噪音。
轉向手感非常輕，適合女士駕駛，方向盤的轉向比相對大，大約兩圈半才能把方向盤打到底。沒有指哪打哪的激進操控，更多是悠然輕松的駕駛體驗。
有一說一，駕控不是白貓的強項，而且動力輸出也較為佛系。但白貓的優(yōu)勢是夠“持久”，以我們試駕的車型為例，續(xù)航360km，補貼后售價7.98萬元。同價位的車型中，長安奔奔EV的續(xù)航是301km，江淮iEV6E的續(xù)航是320km，雷諾e諾的續(xù)航只有271km。橫向對比起來，白貓的續(xù)航里程還是有優(yōu)勢的，日常的市區(qū)行駛很足夠。
在白貓這個級別的純電車當中，駕控和動力能做到與同價位燃油車一樣水準的產(chǎn)品暫時還未出現(xiàn)。換個角度來說，如果你真的對操控有要求，你應該加點預算看看思域、馬自達3，而不是純電微型車。
結語：越來越多人需要有趣的純電小車
往大里看，自從2018年下半年，汽車市場增長放緩之后，汽車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進入了緩慢增長期，居民消費處于緩慢增長和更新階段。越來越多消費者的購車目的從剛性需求升級到個性化、趣味化需求。
從今年和往年的銷量變化就能看出一些趨勢。來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2019年7月份A00 級純電轎車的銷量為10887輛，市場份額為16.6%。2020年同期A00級純電車銷量為14419輛，市場份額為17.5%。
在這樣的環(huán)境下，2018年上市的歐拉R1就嘗了個鮮，個性的外形本身就吸引到年輕群體的關注，后續(xù)還有不少車主對歐拉R1進行定制化的改裝，更是形成了獨特的個性圈層。隨著圈層影響力逐步擴大，對于后來入局的歐拉白貓又會有正面的影響，這樣的良性循環(huán)讓歐拉品牌快速成長了起來。直觀的結果就是，路上能看到的歐拉白貓、歐拉黑貓越來越多了。
我曾經(jīng)是頗為抗拒純電車的“傳統(tǒng)派”，但經(jīng)歷過新勢力的探店和白貓試駕之后，我對新能源車的看法有所改變：新能源車用起來并沒有想象中的那么不堪。假如在我擁有一輛燃油車的基礎上要選第二臺車，像歐拉白貓這樣的“市區(qū)小精靈”一定會在我的考慮范圍內(nèi)。不管我們相不相信，純電微型車的消費者確實已經(jīng)悄悄多起來了。
車型參數(shù)：
試駕車型：歐拉白貓 2020款 360km 豪華型 （補貼后售價：7.98萬元）
車系補貼后指導價：7.58-8.88萬元動力參數(shù)：35Ps，125N·m車身尺寸：3625*1660*1530mm，軸距2490mm
來源：車主指南