近年來(lái)，關(guān)于汽車“鬧事”維權(quán)的事情屢見不鮮，有車主集體到4S店拉橫幅的，也有到4S鬧事的，還有在車展或是一些品牌活動(dòng)日集體出現(xiàn)的。
圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)
每年車展上，總會(huì)有一兩個(gè)品牌會(huì)有一些特殊的事情發(fā)生。就在4月19日，兩年一度的上海車展開始了向?qū)I(yè)觀眾開放的媒體日。而就在這天就出現(xiàn)了又有車主在站臺(tái)上維權(quán)“鬧事”的事情。現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)越來(lái)越發(fā)達(dá)，一條足夠重磅新聞可能只需要幾分鐘就能夠傳遍世界的角落。就像上海車展上特斯拉女車主維權(quán)這事，一時(shí)間傳遍了許多人的群聊中，在微博上特斯拉也喜提了2條熱搜。
圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)
還記得兩年前，奔馳女車主坐在4S車頭哭訴維權(quán)，再到今天特斯拉女車主站車頂維權(quán)，換個(gè)角度想一想，在如今這個(gè)法治社會(huì)中，對(duì)于消費(fèi)者，為什么維護(hù)自身的權(quán)益就這么難呢？總是要讓人采用如此極端的方式和方法，無(wú)論是站在車頂維權(quán)還是坐在車頭維權(quán)，不管有沒有這樣的勇氣和膽量，但是令到她們?cè)敢鉅奚约旱?ldquo;面子”，要用這樣的方式豁出去“鬧事”的背后，這些車企是對(duì)于消費(fèi)者的訴求有多么的冷漠？
在4月19日上午，特斯拉女車主在車頂維權(quán)事情發(fā)生后，下午特斯拉官方發(fā)布了一則稱這位“鬧事”女車主是由于在駕駛車輛時(shí)超速違章，導(dǎo)致車輛發(fā)生事故，并且之后以產(chǎn)品質(zhì)量為由堅(jiān)持要求特斯拉退車。但特斯拉表示，他們無(wú)法接受這位女車主的訴求。以至于溝通無(wú)果，矛盾升級(jí)。
特斯拉女車主“鬧事”這件事情引發(fā)了眾多媒體的關(guān)注，紛紛都在報(bào)道以及議論這件事情。經(jīng)過輿論發(fā)酵，也引來(lái)了官媒的關(guān)注，新華社就在當(dāng)天晚上發(fā)布了評(píng)論：“車頂維權(quán)”成熱點(diǎn)，是誰(shuí)讓誰(shuí)不“體面”？并且強(qiáng)調(diào)：從2020年以來(lái)，不同媒體曝光相關(guān)車企的產(chǎn)品剎車失靈、充電自燃問題已經(jīng)累計(jì)超過幾十起，發(fā)生在北京、上海、杭州、廣州、深圳、南昌等多地。面對(duì)消費(fèi)者的質(zhì)疑，車企不能只強(qiáng)調(diào)客觀因素。
新華社這一則評(píng)論，既能代表許多維權(quán)車主的心聲，也強(qiáng)調(diào)作為一個(gè)車企，面對(duì)自家產(chǎn)品在過去一年多時(shí)間頻繁出現(xiàn)剎車失靈、充電自燃等問題時(shí)，車企總是在強(qiáng)調(diào)客觀因素，并沒有從自身的產(chǎn)品方面尋找問題，是一種推卸責(zé)任的做法。一味地不管不顧，只會(huì)讓事情進(jìn)一步升級(jí)，以至于車主需要在上海車展上爬上車頂，用這樣“不體面”的方式來(lái)維護(hù)自身的權(quán)益。
經(jīng)過官媒評(píng)論事件之后，特斯拉在4月19日及4月20日深夜11時(shí)許，連續(xù)兩天發(fā)布道歉信息，將對(duì)此次事件成立專門處理小組，專事專辦，盡力滿足消費(fèi)者的訴求。雖然事情還沒有結(jié)束，但是到這里，我覺得已經(jīng)是一個(gè)比較良好的收尾。不過回頭再想一想，這一次事件僅僅是一次事故，而從2020年來(lái)，發(fā)生在北京、上海、杭州、廣州、深圳、南昌等多地關(guān)于特斯拉剎車失靈、充電自燃的這些車主怎么辦呢？難道每一個(gè)人，因?yàn)楫a(chǎn)品出現(xiàn)了問題，都要爬上車頂才能夠得到法律本應(yīng)賦予他們的權(quán)益嗎？
寫在最后的期望
希望車企在推出產(chǎn)品前能夠做好充分的實(shí)驗(yàn)，完善好自身產(chǎn)品的缺陷，不要把有問題的產(chǎn)品推向市場(chǎng)。而且不應(yīng)該要消費(fèi)者來(lái)檢驗(yàn)產(chǎn)品的安全性，畢竟馬路如虎口，誰(shuí)都不希望自己辛辛苦苦賺來(lái)的血汗錢，買了一輛車，希望能提高自己的生活質(zhì)量，無(wú)奈卻變成了“生命加速器”。
其次是希望，當(dāng)消費(fèi)者對(duì)車輛提出產(chǎn)品缺陷或者是有質(zhì)量問題時(shí)，車企能夠正面且積極地與消費(fèi)者溝通，不要采用不管不顧的冷漠處理，或是“踢皮球”等方式，怠慢消費(fèi)者。車企不僅要對(duì)自身產(chǎn)品負(fù)責(zé)，更要對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，我相信只要企業(yè)愿意積極正面地與消費(fèi)者溝通，誰(shuí)都不愿意采用如此極端的方式來(lái)爭(zhēng)取自己的權(quán)益。負(fù)責(zé)任的企業(yè)才能走得更遠(yuǎn)。
來(lái)源：懂車