: 拉風(fēng)老泡兒

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2020-03-25 4.3萬 17

沃爾沃全球召回74萬輛，美國(guó)優(yōu)先，何時(shí)輪到中國(guó)？

近日，沃爾沃汽車被爆由于緊急制動(dòng)系統(tǒng)的問題，向全球內(nèi)召回約74萬輛汽車，召回原因是自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）在某些情況和預(yù)期溫度下無法自動(dòng)制動(dòng)，由于車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)編程中的故障可能會(huì)引發(fā)撞車風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的，其制動(dòng)系統(tǒng)可能無法正確檢測(cè)到障礙物并啟動(dòng)剎車。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，沃爾沃將在美國(guó)召回121605輛汽車，包括2019和2020車型年的所有車型，具體涉及S60、V60、V60 CrossCountry、S90L、V90、V90 Cross Country、XC40、XC60和XC90車型。

在中國(guó)市場(chǎng)，沃爾沃汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，召回流程正在推進(jìn)中，收到召回信息的用戶可聯(lián)系沃爾沃經(jīng)銷商對(duì)AEB產(chǎn)生的問題，進(jìn)行免費(fèi)系統(tǒng)升級(jí)。

召回是行業(yè)自律常態(tài)，2019年，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)測(cè)管理總局公告的召回事件多達(dá)170起，不過召回的背后反映的是產(chǎn)品質(zhì)量缺陷問題，放在一直標(biāo)榜造“最安全”汽車的沃爾沃身上，更添一分反諷的味道。

安全不等于高質(zhì)量

我們從不否認(rèn)沃爾沃為了“安全”所付出的努力。其無論是車輛做工還是主被動(dòng)安全技術(shù)提升上，都是值得肯定的，比如沃爾沃汽車在售車型幾乎都采用了“全包圍”布局的安全氣囊，同時(shí)為了提升主動(dòng)安全，增加車身使用硼鋼的比例。

所以，在各種測(cè)試中，沃爾沃汽車很少有“翻車”的時(shí)候，無論是2018年美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）測(cè)試的沃爾沃S90，還是近期中保研汽車技術(shù)研究院發(fā)布的測(cè)試報(bào)告：沃爾沃XC60在正、側(cè)面碰撞，車頂強(qiáng)度，輔助安全，行人保護(hù)上都拿到了G（優(yōu)秀）。沃爾沃在安全性上，似乎從不會(huì)讓消費(fèi)者失望。

依仗“安全”這塊金字招牌行走江湖的沃爾沃，安全就是它賴以生存的根基。

但安全技術(shù)的堆砌并不能為品質(zhì)背書，沃爾沃的安全性雖然名列前茅，在整車質(zhì)量方面卻一直被質(zhì)疑。

首先，有權(quán)威榜單數(shù)據(jù)作為佐證。在J.D.Power可靠性排名中，沃爾沃連續(xù)多年墊底，J.D.Power報(bào)告顯示，2019年沃爾沃汽車每100輛車中出現(xiàn)故障次數(shù)204次，排名倒數(shù)第三，沃爾沃的故障率高于行業(yè)平均水平。

其次，多次頻發(fā)的因車輛質(zhì)量缺陷召回事件，也讓人對(duì)沃爾沃車輛品質(zhì)存疑。

從2017年到2019年間，沃爾沃汽車出現(xiàn)多次因?yàn)橘|(zhì)量缺陷召回：

2017年，由于沃爾沃S90長(zhǎng)軸版前大燈存隱患，召回15629輛車。

2018年，車輛搭載的VCM（車輛通信模塊）的軟件偏差問題，導(dǎo)致車輛發(fā)生事故時(shí)，緊急救助功能無法啟用，存在安全隱患，沃爾沃召回16582輛車。

2019年7月，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)部件設(shè)計(jì)缺陷，存著火隱患，沃爾沃在全球召回50.7萬輛汽車；同一年，沃爾沃汽車車身共振、異響問題，引起大面積車主維權(quán)投訴。

2017年、2018年召回公告中，沃爾沃都將鍋甩給了供應(yīng)商，然而作為最終產(chǎn)品交付的沃爾沃，事實(shí)上無法將責(zé)任摘除干凈，在采購過程中，有沒有對(duì)多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測(cè)監(jiān)督，確保供應(yīng)商產(chǎn)品的質(zhì)量保證？很顯然，沃爾沃給出的答案是否定的。

所以說，安全性和產(chǎn)品質(zhì)量完全不能放在一個(gè)維度上談?wù)?，在主被?dòng)安全配置上用盡心思的沃爾沃，整車質(zhì)量卻不盡人意。

召回體現(xiàn)企業(yè)擔(dān)當(dāng)，但也會(huì)導(dǎo)致品牌價(jià)值受損

回歸到召回這件事上，知行君認(rèn)為，召回不盡然都是壞事，主動(dòng)召回體現(xiàn)企業(yè)的擔(dān)當(dāng)，畢竟召回需要大額成本支出，沃爾沃汽車此次召回汽車數(shù)量已經(jīng)超過了2019年總銷量（2019年，沃爾沃全球銷量70.5萬輛，此次全球內(nèi)召回約74萬輛汽車），對(duì)財(cái)務(wù)產(chǎn)生的影響可想而知，但沃爾沃依然采取了召回措施，可見沃爾沃對(duì)客戶負(fù)責(zé)、對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé)。

但召回等于間接承認(rèn)了產(chǎn)品存在質(zhì)量缺陷，有損品牌在公眾面前的信譽(yù)形象，特別對(duì)于一些豪車品牌，“口碑”相當(dāng)于“口糧”。召回對(duì)車企的負(fù)面影響顯而易見，會(huì)讓客戶對(duì)品牌產(chǎn)生質(zhì)疑，甚至對(duì)該品牌生產(chǎn)的產(chǎn)品喪失信心，使品牌溢價(jià)能力大打折扣。

以沃爾沃S90這款車為例，它是沃爾沃旗下的中大型轎車，售價(jià)在40萬元左右，然而即便打出十幾萬元的優(yōu)惠，依然沒有消費(fèi)者愿意買賬，大家更偏向選擇品牌價(jià)值更高的BBA車型。

所以說，頻繁的召回只會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)品牌越來越不信任。

沃爾沃能將“安全”這塊招牌打響，自然有其過人之處，我們并不否定沃爾沃造最安全汽車的初衷，只是在配置技術(shù)上的堆砌也許并不能解決問題。要想減少甚至避免因?yàn)楹诵牟考栴}，發(fā)生頻繁的召回，從采購到制造再到銷售，各個(gè)環(huán)節(jié)都要把好質(zhì)量關(guān)，同時(shí)，對(duì)于用戶提出的車輛品質(zhì)問題，要提高反饋效率。以避免因?yàn)槊τ谘邪l(fā)技術(shù)、投建工廠、提升銷售，而忽視質(zhì)量一環(huán)，最終自砸了招牌。

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