在中國車市，法系車絕對(duì)是最奇葩的存在，說好聽些，法系車自詡為汽車界的"文藝青年"，說難聽點(diǎn)，法系車不接地氣的設(shè)計(jì)實(shí)在讓消費(fèi)者摸不著頭腦。從2018年下半年開始，法系車在華銷量就進(jìn)入了"狂跌"模式，至今仍不見好轉(zhuǎn)。主流觀點(diǎn)普遍認(rèn)為法系車在國內(nèi)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了窮途末路，但法系車主機(jī)廠們?nèi)钥嗫鄨?jiān)持，認(rèn)為光明的未來就在眼前。
目前，法系車的跌幅在所有車系中最高，市場(chǎng)占有率也在逐月走低。法系車中的代表PSA，不得不關(guān)閉兩間工廠、辭退部分員工以圖減少支出，以降低資金壓力?？杉幢闳绱?，法系車的現(xiàn)狀仍可以用糟糕形容。法系車面臨的問題可能也是很多消費(fèi)者想問的——法系車明明也還行，為什么銷量就是這么爛呢？
法系車在國內(nèi)存在的大問題，實(shí)際上也幾乎都由法國人一貫傲嬌的態(tài)度所導(dǎo)致。早在上世紀(jì)八十年代，法系車第一次入華的時(shí)候，這種問題就曾出現(xiàn)過。首先是定價(jià)，法系車的官方指導(dǎo)價(jià)格幾乎比同級(jí)別的其它合資車型都貴不少，指導(dǎo)價(jià)高得離譜，消費(fèi)者嫌貴，車賣不出去了再降價(jià)促銷，力度之大簡直聞?wù)呗錅I。一來二去，消費(fèi)者對(duì)法系車朝令夕改的定價(jià)便有了抵觸心態(tài)——廠家到底是有多虛？
此外，法系車的定位普遍失準(zhǔn)，拿歐洲那一套死板地放在中國市場(chǎng)上。比如歐洲人喜歡旅行車，當(dāng)年的廣州標(biāo)致就在國內(nèi)推廣旅行車型，硬生生錯(cuò)失了潛力十足的轎車市場(chǎng)。再比如現(xiàn)在的中國消費(fèi)者更喜歡大空間車型，對(duì)兩廂轎車的熱情不高，法系車直到去年才開始把部分車型做加長處理，而法系車在中國車市瘋漲的幾年中一直沒有推出合適的三廂車，消費(fèi)者普遍覺得法系車是最不接地氣的存在。
難道是法國人不做市場(chǎng)調(diào)查？顯然并不是的。但法系車在國內(nèi)的戰(zhàn)略的確沒有很清晰的思路，它們仿佛并不在乎消費(fèi)者想要什么，而是固執(zhí)地認(rèn)為自己就是對(duì)的，給市場(chǎng)什么車，市場(chǎng)買就是了，如果消費(fèi)者不認(rèn)賬，那一定是消費(fèi)者不懂車。正是因?yàn)檫@樣的思維，法系車才會(huì)出現(xiàn)中心不會(huì)動(dòng)的方向盤、需要拆掉內(nèi)飾板才能更換的空氣濾芯等等奇葩設(shè)計(jì)。
并且法系車的整體外觀設(shè)計(jì)也不夠符合中國消費(fèi)者的審美，上一代法系車的外觀普遍圓潤，但彼時(shí)的中國市場(chǎng)更青睞穩(wěn)重大氣的車型，而后，法系車經(jīng)過一次換代，外觀變得更加穩(wěn)重。但此時(shí)的中國車市已經(jīng)走向了年輕化道路。法系車的設(shè)計(jì)可以說從來都沒有真正跟上時(shí)代的發(fā)展。綜合起來看，正是法系車的種種"傲慢"和"不重視市場(chǎng)"的行為，最終毀掉了自己。
法系車在國內(nèi)存在感日漸式微的一個(gè)重要原因就是技術(shù)落后，實(shí)際上，全世界任何一個(gè)頂級(jí)汽車賽事都有法系車的身影，法國人在汽車方面的造詣并不亞于德國人。但不知為何，法系車在國內(nèi)投放的車型，對(duì)新技術(shù)的應(yīng)用程度相當(dāng)保守，和競爭對(duì)手相比，法系車就是個(gè)"高價(jià)低配"的怪物，根本無法和其它合資品牌展開競爭。
除了技術(shù)老舊，法系車的車型更新也很讓人頭疼。東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍、東風(fēng)雷諾、長安DS等全部法系品牌都把老車當(dāng)成金字招牌，新車上市遙遙無期。這些老車型從技術(shù)到外觀沒有任何一點(diǎn)能夠與市面上的德系、日系競品相提并論。即便是法系真愛粉（目前還沒見到過），拿著錢也等不來海外版新車引進(jìn)國內(nèi)。就這樣，法系車在國內(nèi)逐漸被邊緣化，坐上了冷板凳。
開過法系車的小伙伴們可能都清楚，法系車的用車成本真不是一般的高。這種用車成本逐漸成為了口碑，一傳十十傳百，最終讓潛在消費(fèi)者們放棄了購入法系車的打算。法系用車成本高主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：首先是零配件價(jià)格較高，法系車愛出小問題，過保之后的維修成本相當(dāng)感人，由于法系車的零配件大多由法國進(jìn)口，居高不下的售價(jià)讓用戶的錢包壓力頗大。
法系車的保養(yǎng)成本較高。不論是基礎(chǔ)保養(yǎng)還是深度養(yǎng)護(hù)，法系車的保養(yǎng)材料和工時(shí)費(fèi)用都不少，并且法系車的部分奇葩設(shè)計(jì)讓保養(yǎng)工作較為繁雜，即便是更換空調(diào)濾芯可能也需要拆除大量內(nèi)飾板。也正因保養(yǎng)麻煩，甚至有不少路邊汽修廠都不愿接手法系車的日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)。保養(yǎng)難、保養(yǎng)貴的問題，始終困擾著法系車車主，也影響著消費(fèi)者的購車決心。
法系車日常使用過程中，車主的燃油支出也比較高。相比燃油經(jīng)濟(jì)性良好的日韓系車型，法系車的油耗水平可以用慘不忍睹來形容，法系車1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在市區(qū)走走停停的狀態(tài)下，百公里油耗基本會(huì)比日韓系車型高出3L左右！就算法系車有良好的操縱感受，駕駛樂趣高，但面對(duì)實(shí)打?qū)嵉恼娼鸢足y，消費(fèi)者心里還是要掂量掂量孰輕孰重。
法系車最棘手的問題并不是產(chǎn)能過剩，靠著裁員關(guān)廠省下來的錢，或許能減少企業(yè)一時(shí)的資金壓力，但無法解決根本問題。法系車車型老舊、技術(shù)過時(shí)、用車成本高等等核心問題一日不解決，法系車的銷量就一日不可能回升。更何況中國市場(chǎng)上可以碾壓法系車的品牌有太多太多，法系車的可替代性也越來越大。面對(duì)內(nèi)憂外患，法系車未來在國內(nèi)的日子，還真不好過。
來源：沒車不行