近日，比亞迪電動的士退出香港市場引發(fā)關(guān)注。據(jù)悉，為推動電動化市場，2012年比亞迪在香港出資建設(shè)了11個充電站、50個充電樁，給司機提供免費充電?，F(xiàn)期滿，比亞迪停止免費充電，而香港政府仍未有新的充電站規(guī)劃，現(xiàn)有的充電站規(guī)模不足以支撐電動的士完整地發(fā)揮效能。
多方原因致本港電的減少
汽車的電動化有利于減少碳排放，改善空氣污染、保護環(huán)境，推動汽車電動化已然成為全球共識。2003年比亞迪進入汽車行業(yè)以來，就一直致力于推動全球化電動進程，電動出租車遍布深圳、澳門、太原、新加坡、英國倫敦等地。香港大部分出租車是獨立個人擁有及經(jīng)營，但也有一些出租車是由出租車公司擁有，雇用出租車司機營運。
近年來，出租車牌照價格瘋狂遞升，不少司機都是租車營業(yè)，而不能成為持牌車主，成本高昂，通常要24小時日夜輪班。香港政府減少出租車牌照發(fā)放的目的本是減少空氣污染，但牌照減少優(yōu)惠導致運行成本增加，司機不得不選擇目前最方便便捷的石油氣的士維持利潤。在此種環(huán)境下，新興汽車無法與傳統(tǒng)石油氣的士競爭，無數(shù)早已被全球廣泛接受的新能源卻偏偏無法適應香港環(huán)境，電動出租車無法得到推廣，陷入一種死循環(huán)。
另一重要因素在于充電樁的配套。香港的充電設(shè)施非常少，且分布極其不均，大多還位于偏遠地區(qū)。為推動電動化市場，2012年比亞迪在香港出資建設(shè)了11個充電站、50個充電樁，給出租車司機提供免費充電服務。這些充電站全部由比亞迪出資建設(shè)，并且出租車充電所花費的電費也全部由比亞迪支付。此項舉措主要是比亞迪為了進一步在香港推廣新能源車，為香港的環(huán)境建設(shè)做出的貢獻。
由于以上種種原因，導致在香港運營的純電動出租車的數(shù)量越來越少，大部分原有的出租車轉(zhuǎn)做私家車運營，故比亞迪出資建設(shè)的充電站也轉(zhuǎn)為這些私家車提供服務，而免費給電動出租車充電的服務也隨之停止。而近年來香港政府一直未有新的充電站規(guī)劃，現(xiàn)有的充電站規(guī)模也不足以支撐電動的士完整地發(fā)揮效能，也是導致純電動出租車在香港難以繼續(xù)運營的原因。
早在1999年，香港便開始全面用石油氣取代柴油的士，20年來，在香港的士領(lǐng)域似乎已經(jīng)沒有任何動力能夠取代石油氣。無論是豐田普銳斯還是比亞迪e6，兩者都在全世界范圍內(nèi)無數(shù)城市取得成功，唯獨無法在香港市場得到發(fā)展.
深圳電動出租車達2.2萬輛
與香港一河之隔的深圳則情況截然不同。截至12月25日，深圳市電動出租車達2.2萬輛，基本實現(xiàn)全面純電動化，車型均為比亞迪E6，按市交委提供的數(shù)據(jù)，電動車百公里運營成本較燃油車將減少52.25-57.75元。
值得一提的是，在出租車純電動推動過程中，深圳市交委還通過企業(yè)更新純電動車獎勵指標的方式，發(fā)揮政府調(diào)控運力的手段，提高行業(yè)車輛規(guī)模，客觀上打破了長期以來行業(yè)封閉、運力固化的格局。為了調(diào)動行業(yè)積極性，采用無差異、普適性的1：1.2的增配比例。增加了出租行業(yè)運力，扶持企業(yè)做大做強，運力的增加有助于稀釋高昂的牌照價值，為深圳解決歷史遺留問題，進一步推進經(jīng)營權(quán)無償化工作，營造公平競爭的市場環(huán)境奠定有力基礎(chǔ)。
同時，為推動行業(yè)規(guī)?；?，深圳市交委科學設(shè)計純電動化的激勵政策，將服務質(zhì)量和更新規(guī)模有效結(jié)合，提高企業(yè)提前更新置換純電動車的積極性，促使行業(yè)形成新的競爭和發(fā)展格局。今年9月，深圳巴士集團率先完成國有企業(yè)的資源整合，實現(xiàn)出租車全面純電動；西湖集團也實現(xiàn)再次優(yōu)化組合，兩家企業(yè)擁有近9000輛出租車，占行業(yè)車輛總數(shù)約50%，改變了深圳出租車行業(yè)“多小弱散”，發(fā)展難以形成合力的現(xiàn)狀。
汽車電動化已成為全球共識
目前，比亞迪電動車已經(jīng)行駛到全球50多個國家，300多個城市，得到了全球的認可。在新加坡，2014年12月，宏達同成為新加坡首家提供電動車電招服務的公司，與新加坡最大的網(wǎng)約車平臺“Grab”合作，采用30臺比亞迪e6電動車接受乘客的電話預約。自投入運營以來，預約天天爆滿，有些乘客甚至寧愿在線排隊等候數(shù)日，也要體驗電動車。此次運營得到了新加坡政府的特別許可。
狹小的國土面積和密集的人口分布，讓新加坡政府十分重視環(huán)境保護，尤其是針對交通領(lǐng)域的污染治理。作為新加坡乃至整個東南亞地區(qū)的新能源汽車先鋒，宏達同預計在2022年8月前于新加坡投放的新能源汽車將增至800輛以上。并且宏達同總經(jīng)理黃椿荃表示宏達同新增車輛將全部采用比亞迪品牌車型。
此外，澳門電力公司也大力建設(shè)充電站，第一、二期在公共室內(nèi)停車場已建設(shè)好超過70個快充，2019年計劃在戶外加建210個充電器。目前，澳門已有16臺電動的士投入運營，27臺正在澳門交通局辦理上牌手續(xù)，屆時春節(jié)前后將增至43臺。