不久前，日產(chǎn)在杭州舉辦了一場直線加速賽，聲稱所有品牌的量產(chǎn)車型都可以進(jìn)場，來和日產(chǎn)天籟進(jìn)行百米加速對決。雖然該活動是為了宣揚日產(chǎn)天籟搭載的2.0T發(fā)動機動力強勁，但活動現(xiàn)場卻聚集了不少新能源車輛來“參戰(zhàn)”，結(jié)果自然是天籟落敗。如此鮮明的反差感，可謂是相當(dāng)“奇葩”的一場營銷了。
不過大千世界無奇不有，接下來我就帶你看看，汽車圈里還有哪些，堪稱奇葩的營銷方式？
秀肌肉
去年8月20日，榮威舉辦了一場拉飛機的活動。在現(xiàn)場，主角榮威RX5 MAX需要挑戰(zhàn)拉動一臺重量達(dá)36噸的客機，二者體型相差之大，很容易就讓旁人驚嘆于榮威RX5 MAX的性能之強大。
不過隨后，這種拉飛機、拖火車的營銷方式也隨即被“揭了底褲”。事實證明，拉動36噸的飛機并不意味著就擁有同等的動力，根據(jù)最大靜摩擦力等于滑動摩擦力的公式f＝μFn，所以只要牽引力＞滑動摩擦力，即可以拉動飛機，和官方夸張的宣傳實際上是大相徑庭的。
山寨
說起山寨，尤其是在汽車領(lǐng)域，我們首先想到的一定是不少已經(jīng)奄奄一息的自主品牌。但你可曾想到，即使體量大如奔馳，也出現(xiàn)了山寨的問題。
有一段時間，為了宣傳奔馳小排量渦輪增壓發(fā)動機，準(zhǔn)備借NBA著名球星阿倫·艾弗森之名，為自己的引擎正名，論證即使使用的是小排量渦輪增壓發(fā)動機，依舊可以像阿倫·艾弗森一樣，馳騁在汽車領(lǐng)域。
這些我們都可以理解，如此的比喻實際上也比較恰當(dāng)。但廣告中呈現(xiàn)的一切，既熟悉又陌生。熟悉的選秀場面，熟悉的地壟溝發(fā)型、76人的3號球衣……然而我們不熟悉的是被修改過的NBA標(biāo)志、“IVERSEN”……
這種“巧借名目”的營銷方式，自然是不被人所接受的，隨后艾弗森國內(nèi)代理公司也向奔馳發(fā)布了律師函，并稱其“一點也不酷”。隨后奔馳公開道歉，并停止了該視頻的傳播。
“掛羊頭賣狗肉”
近一段時間以來，汽車營銷最烏龍的事件莫過于奧迪在朋友圈投放的奧迪Q8的宣傳視頻，卻被騰訊廣告上傳成了英菲尼迪的視頻。一經(jīng)上線，被網(wǎng)友們瘋狂調(diào)侃，戲稱兩家都有“迪”字，互幫互助也可以理解。
雖然BUG被發(fā)現(xiàn)后，騰訊廣告第一時間進(jìn)行了下架處理，并發(fā)文致歉。但卻已經(jīng)播放了3959次，可以說已經(jīng)形成了比較廣泛的傳播。即使這是一起“掛羊頭賣狗肉”的事件，但其實，對于兩家品牌的宣傳力度可以說是一時間到達(dá)了頂峰。
尤其是微博上，各個汽車品牌的官方微博號都在瘋狂@奧迪，讓它也幫自己投個廣告出去，并且有的官方微博號甚至在下方的評論區(qū)還進(jìn)行了頻繁互動，來了一波“夢幻聯(lián)動”，真可謂是“活久見”。
可以說這起烏龍事件，雖然是一次意外，但卻讓雙方主角都獲得了相當(dāng)之高的流量與關(guān)注度，形成了“無心插柳柳成蔭”的奇特效果。
來源：有車以后
