8月9日，據汽車博主“孫少軍09”透露，福特中國面向內部員工推出電馬Mustang Mach E車型內購活動，折扣力度最高40%。
從該博主分享的圖片內容來看，此次活動面向江鈴股份公司及福特縱橫全體員工，每人限申購1臺。具體來看，Mustang Mach E不同版本車型折扣率在29%-40%區(qū)間，相當于該車員工內購價最高打了6折，折扣力度相當高。
其中，最便宜的車型為躍世后驅版，該車建議零售價為249900元起，員工內購價為149520元起；而無疆后驅豪華版建議零售價為288900元起，員工內購價為187520元起；追風全驅豪華版建議零售價為349900元起，員工內購價為248520元起；GT版建議零售價為369900元起，員工內購價為260520元起。
需要注意的是，內購也有條件限制。該博主分享的圖片內容顯示，員工內購價須疊加便用《員工專享福特金融3年零息全融貸》方可生效，該貸款一年內不得提前結清；另外，活動車型享受本活動批次同期憑權益(不包合大客戶權益和售金權益)；加配車型按總車價計算折扣，總車價及車型配工以實際確認的車源為準；活動車型及價格見上述表格。
據《汽車行業(yè)關注》了解，福特電馬是福特電動車事業(yè)部的首款純電車型，由長安福特進行生產，基于福特全新高性能純電動平臺打造。2021年4月，福特旗下純電SUV福特電馬正式在中國市場開啟預售，售價區(qū)間為27.59萬元-38.99萬元，動力上搭載后驅和全驅兩種驅動形式。2021年10月11日，福特Mustang Mach-E GT車型全球同步首發(fā)；2021年12月，福特電馬在華正式開啟交。福特電馬上市后主要與特斯拉Model Y競爭。
作為福特中國電動化的“開山之作”，福特電馬上市之初一度被寄予厚望。彼時，福特電馬由福特中國電動車事業(yè)部操盤，生產制造則由長安福特負責，但為加速在華電氣化轉型，福特中國于2022年宣布通過福特電馬赫來獨立運作中國的電動車業(yè)務。
去年10月，福特對電馬部分車型售價進行下調，降幅2.0萬元-2.8萬元不等；今年3月，福特電馬宣布全系在售車型清庫存，降價4萬元，優(yōu)惠活動持續(xù)至4月30日，優(yōu)惠后售價區(qū)間為20.99萬-32.99萬元。不過盡管福特前后兩次推出的優(yōu)惠活動力度頗大，但該車依然未能在車市激起浪花。
本月初，長安福特宣布，根據福特汽車在中國市場的戰(zhàn)略轉型和業(yè)務調整，自8月1日起，福特電馬的銷售、售后服務及用戶運維的運營主體將由福特電馬赫科技（南京）有限公司（下稱“福特電馬赫”）變更為長安福特汽車有限公司（下稱“長安福特”）。也就是說，長安福特正式接手福特電馬中國市場運營。據了解，長安福特接手后，福特電馬或將取消原有的獨立直營，加入長安福特的產品陣營和銷售渠道體系。目前首批授權近300家經銷商，網點數量擴充近三倍，覆蓋全國70個新能源重點城市。除此之外，長安福特接手后將為現有所有福特電馬車主全面升級高通第三代驍龍座艙平臺(“8155”芯片)，提升整車系統的響應速度和智能化水平，為車主提供更為便捷、智能的駕駛體驗。
至于福特為何突然官宣這一變革？行業(yè)人士認為，福特做出這一變革的首要原因是福特電馬銷量長期低迷。乘聯會數據顯示，2022年福特電馬全年累計銷量僅4860輛，而今年上半年累計銷量也僅1182輛，月均不足200輛，與目前車市主流的新能源電動車相比相差甚大。作為對比，其競爭對手特斯拉Model Y今年上半年銷量為20.39萬輛。
作為長安福特旗下首款純電動車型，從某種程度上來說，福特電馬的出現補齊了其在純電市場的空白，然而該車在銷量端并未能為長安福特帶來銷量增長。
此前福特中國總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波表示：“福特電馬的運營轉入長安福特，將開啟長安福特的新篇章，并以電馬為開頭，不斷推出新的產品。福特汽車會立足中國市場，不斷發(fā)揮福特品牌和福特產品的優(yōu)勢，加強和合作伙伴的長期合作，堅持可持續(xù)發(fā)展，堅定不移地完成電動化轉型。”
來源：汽車行業(yè)關注
