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全國(guó)任意省市特種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍：名車(chē)定制改裝，豪華游艇租賃與銷(xiāo)售，私人飛機(jī)租賃與銷(xiāo)售，私人愛(ài)車(chē)一站式全程托管，特種保鏢貼身護(hù)衛(wèi)，警車(chē)開(kāi)道，軍車(chē)開(kāi)道，特權(quán)汽車(chē)牌照上牌，全球頂級(jí)奢侈品代購(gòu)，F1賽道專(zhuān)業(yè)駕駛培訓(xùn)，私人珍藏物品拍賣(mài)，超級(jí)摩托車(chē)銷(xiāo)售與租賃（本田摩托車(chē)租賃、鈴木摩托車(chē)租賃、雅馬哈摩托車(chē)租賃、川崎摩托車(chē)租賃、哈雷摩托車(chē)租賃、阿普利亞摩托車(chē)租賃、貝納利摩托車(chē)租賃、比摩塔摩托車(chē)租賃、摩托古齊摩托車(chē)租賃、凱旋摩托車(chē)租賃、比亞喬摩托車(chē)租賃、寶馬摩托車(chē)租賃、杜卡迪摩托車(chē)租賃、布爾摩托車(chē)租賃、KTM摩托車(chē)租賃、Y2K摩托車(chē)租賃、BOSS HOSS摩托車(chē)租賃、阿古斯塔摩托車(chē)租賃、韋士柏摩托車(chē)租賃、吉列那摩托車(chē)租賃、德比摩托車(chē)租賃等）,摩托車(chē)車(chē)隊(duì)特技表演
上海滬卓跑車(chē)租賃有限公司優(yōu)勢(shì)主營(yíng)全國(guó)范圍汽車(chē)租賃與二手汽車(chē)銷(xiāo)售品牌匯總：
A系列——AMG，阿斯頓馬�。�AstonMartin），奧迪（Audi）
B系列——賓利（Bentley)，布加迪(BUGATTI)，巴博斯（BRABUS），寶馬（BMW），奔馳（Mercedes-Benz），保時(shí)捷（Porsche），保斐利（Bufori）
D系列——道奇（Dodge），大眾（Volkswagen）
F系列——福建戴姆勒（Daimler），豐田（TOYOTA），福特（Ford），法拉利（Ferrari）
G系列——GMC，岡伯特（GUMPERT），光岡（MITSUOKA）
H系列——悍馬（Hummer）
J系列——吉普（JEEP），捷豹（JAGUAR）
K系列——?jiǎng)P迪拉克（Cadillac），KTM，科尼賽克（Koenigsegg），克萊斯勒（Chrysler），卡爾森（Carlsson）, 凱佰赫（KOMBAT）
L系列——路虎（Landrover），勞斯萊斯（Rolls-Royce），雷克薩斯（Lexus），雷諾（RENAULT），林肯（LINCOLN），蘭博基尼（Lamborghini），勞倫士（Lorinser），路特斯（LOTUS）
M系列——瑪莎拉蒂（MASERATI），邁巴赫（Maybach），迷你（MINI），梅爾庫(kù)斯（MELKUS），邁凱輪（McLaren）
O系列——?dú)W寶（OPEL），謳歌（Acura）
P系列——帕加尼（Pagani）
R系列——羅森（Rossion），銳迪克（Radical），日產(chǎn)（NISSAN）
S系列——西爾貝（SSC），斯巴魯（SUBARU），薩倫（SALEEN），斯派朗（Spirra），精靈（SMART），薩博（SAAB），三菱（MITSUBISHI），世爵（Spyker）
T系列——泰赫雅特（TECHART），特納蒙塔納（TRAMONTANA）
W系列——威茲曼（WIESMANN），沃爾沃（VOLVO）
X系列——現(xiàn)代（HYUNDAI），雪佛蘭（Chevrolet），雪鐵龍（CITROEN）
Y系列——英菲尼迪（Infiniti）
Z系列——中天之星
另外cayenne也是
南美洲的一個(gè)美麗的三角洲城市的名字，這款車(chē)真的象它的名字一樣神奇嗎？讓我們慢慢來(lái)揭開(kāi)它的面紗。
cayenne最早亮相于2002年3月的
日內(nèi)瓦車(chē)展。cayenne家族先后推出了cayenne s，cayenne turbo和cayenne v6 三個(gè)車(chē)型。由于出身于以生產(chǎn)
超級(jí)跑車(chē)著稱(chēng)的保時(shí)捷公司，cayenne雖然身為suv，卻也不可避免地帶有許多跑車(chē)的特質(zhì)，因此也成為除
寶馬X6（X6 M）后世界上速度最快的越野車(chē)，成為了越野世界中的一個(gè)飛馳地“辣椒”。
cayenne 是高價(jià)的suv，是否物有所值呢？這就在于閣下的價(jià)值觀了，你也許會(huì)嫌它的后座不夠?qū)挸�，裝備功夫不及range rover到家，不過(guò)， cayenne 的最強(qiáng)賣(mài)點(diǎn)就是有‘保時(shí)捷’這家超級(jí)跑車(chē)品牌的歷史，它對(duì)高性能、安全、純種跑車(chē)的操控性追求均做的非常徹底。，像cayenne turbo般個(gè)性如此鮮明的suv，是絕對(duì)不會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)的，這也正 適應(yīng)了當(dāng)今世界的潮流——追求個(gè)性。
[1]編輯本段
外觀：保時(shí)捷Cayenne外觀時(shí)尚動(dòng)感，整體線條較為完整、流暢且運(yùn)動(dòng)氣息較濃，網(wǎng)友稱(chēng)“外觀高大威武，前臉上看去很有氣勢(shì)”。
內(nèi)飾：保時(shí)捷Cayenne的內(nèi)飾做工較為精細(xì)；配置比較齊全；座椅的舒適性較好；方向盤(pán)自動(dòng)加熱及座椅旁的扶手設(shè)計(jì)等配置比較人性化；全景天窗，羅盤(pán)等選裝配置迎合了部分消費(fèi)者追求個(gè)性的需要。
空間：保時(shí)捷Cayenne的內(nèi)部空間還算寬裕；儲(chǔ)物格較為豐富且實(shí)用性較強(qiáng)；后備箱空間與同級(jí)別車(chē)型相比略小。
操控：保時(shí)捷Cayenne擋位比較清晰，換擋較為流暢；有網(wǎng)友反應(yīng)“方向盤(pán)缺乏路感，指向精準(zhǔn)，懸掛偏硬，高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾較小�！�
動(dòng)力：保時(shí)捷Cayenne動(dòng)力還算可以，網(wǎng)友稱(chēng)“高速推背感明顯，城市用車(chē)完全足夠”。
油耗：保時(shí)捷Cayenne的燃油經(jīng)濟(jì)性一般，部分網(wǎng)友反應(yīng)的油耗較高，平均綜合油耗在13L/100KM到16L/100KM之間。
[2]編輯本段前燈和
散熱片保持了
保時(shí)捷傳統(tǒng)的風(fēng)格，車(chē)寬1940mm，但高度只有1690mm。離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長(zhǎng)，提高了越野性能，空氣減震器具有116mm的調(diào)整區(qū)域，并可六段調(diào)整高低，范圍涵蓋越野車(chē)和跑車(chē)的需要
，這是保時(shí)捷越野車(chē)非常獨(dú)到之處。
在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的寶時(shí)捷卡宴新車(chē)型只有Cayenne、Cayenne S及Cayenne Turbo三種版本供客戶(hù)選擇，原先的性能加強(qiáng)版本Turbo S是Porsche的保守項(xiàng)目，估計(jì)會(huì)伺機(jī)而出。這三款經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的車(chē)型在整體視覺(jué)上有了
很多新鮮的元素，譬如修改后的輪拱線條與更低伸的前保桿結(jié)合，整體更為緊湊動(dòng)感。
更寬扁的新式頭燈組與加大的前進(jìn)氣孔設(shè)計(jì)帶給車(chē)頭更銳利的線條。另外包括車(chē)側(cè)
后視鏡等車(chē)身組件的改造，對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)也達(dá)到了進(jìn)一步的優(yōu)化。新款車(chē)型風(fēng)阻系數(shù)則由原先的0.38降低為0.35。Cayenne與Cayenne S車(chē)型，轉(zhuǎn)向燈呈豎立于車(chē)頭兩側(cè)進(jìn)氣口；Cayenne Turbo則以水平方式放置于進(jìn)氣口上方，并采用LED設(shè)計(jì)。
車(chē)尾部分除尾燈位置小幅變動(dòng)
、倒車(chē)燈殼改為白色并置于燈組中央外，舊款車(chē)型外露式的排氣尾管現(xiàn)已改為整合于后保桿中，整體性更強(qiáng)。Cayenne Turbo的18寸鋁合金輪圈經(jīng)過(guò)改良，冷卻效果更為優(yōu)異。外露式雙出排氣鼓已被整合到后
保險(xiǎn)杠中，看起來(lái)更加美觀。
[2]張力。前臉上的霧燈由方形變成了圓形，外后視鏡也變得更加細(xì)長(zhǎng)，不僅更符合新前臉的風(fēng)格，而且有利于高速下的空氣流動(dòng)�？傮w而言，新卡宴的造型在向保時(shí)捷的家族特征進(jìn)一步靠攏，如果僅僅觀察其腰線的上半部分，你甚至?xí)X(jué)得它與Boxter或上一代911(996)有幾分相似。
為
保時(shí)捷公司開(kāi)發(fā)出的保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)
[2]中央差速器。它有公路行駛、全時(shí)四驅(qū)和山地越野三種模式，
分動(dòng)器有高低兩級(jí)傳動(dòng)比，在正常路況下，電子控制系統(tǒng)把38%的動(dòng)力提供給前輪，62
%的動(dòng)力提供給后輪，給駕駛者以后輪驅(qū)動(dòng)的駕駛感覺(jué)。在嚴(yán)峻的地形下行駛而發(fā)生打滑的情形時(shí)，則可依需要將動(dòng)力轉(zhuǎn)移至打滑的車(chē)軸，最多可達(dá)100%。cayenne采用前雙搖臂、后多連桿的全獨(dú)立懸掛，正常
底盤(pán)離地高度為217毫米。為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，cayenne turbo的pasm保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)，配合
氣壓避震，除可按實(shí)際行環(huán)境不時(shí)自動(dòng)改變吸震率外，亦可按制調(diào)校共6級(jí)離地高度，最高兩級(jí)是離地用，157毫米是最低級(jí)別，是專(zhuān)為提存行李時(shí)降低車(chē)身用，在217毫米的一般離地高度行車(chē)，當(dāng)車(chē)速超越125km/h時(shí)，pasm便會(huì)自動(dòng)把離地降低至190毫米，若速度進(jìn)一步加快至210km/h以上，又會(huì)再降低至179毫米，以保持高速行車(chē)的穩(wěn)定性。而越野用的273毫米終極離地距，車(chē)頭接近角可達(dá)到32度，亦可涉水深達(dá)555毫米而行，已符合高難度越野的基本條件。
