前段時(shí)間總覺得我的JJ好像哪里有問題，開起來總是不太順暢，但又說不上來具體是哪方面的問題，于是讓4S店里技師幫我全面檢查了一下，得出的結(jié)論是：油用的太差了，燃燒的不好�。�！覺得很奇怪，我用的是93號(hào)的汽車，照理應(yīng)該也不算差呀，人家奧迪才用97號(hào)，不可能我也用97號(hào)吧！�。〖紟煾嬖V我，中國的汽車質(zhì)量太差，93號(hào)的只相當(dāng)于國外的90號(hào)的！才想起有車友說換97號(hào)汽車后油耗反而降下來了！加了兩次97號(hào)汽車后感覺車子又沒問題了，不過油耗問題沒計(jì)算過，不知道是不是真省了！但應(yīng)對(duì)中國的劣質(zhì)汽車，加高品質(zhì)油必竟不是解決的辦法！今天從網(wǎng)上搜了一篇貼子，覺得挺好，所以轉(zhuǎn)上來讓大家看一下！
中國的原油普遍屬于高蠟原油，原油中的臘含量基本上在15%—20%的范圍。而伊拉克的優(yōu)質(zhì)原油需要在－30℃下才可測(cè)得0.9%含蠟量。
這樣的結(jié)果，必然導(dǎo)致中國的國產(chǎn)汽油中，含有更多的不易充分燃燒的長(zhǎng)碳鏈成份。
這就是我們通常所說的油品比較差。
中國比較差的油品，會(huì)給我們的愛車帶來什么樣的影響呢？
（1）汽油中的不易充分燃燒的長(zhǎng)碳鏈成份——更容易形成各種積碳。
中國的汽油現(xiàn)狀，決定了我們必須要有更細(xì)致的養(yǎng)車計(jì)劃，來充分消除各種積碳對(duì)車況的影響。其中最簡(jiǎn)單易行的，就是定期的上高速去遛車。充分分利用更高的轉(zhuǎn)速、更高的缸壓、更高的點(diǎn)火溫度，把長(zhǎng)期市內(nèi)頂距離低速行駛所殘留的積碳，盡可能的燒掉。
一般來說，每個(gè)月能有一次20分鐘以上的連續(xù)高速行駛，對(duì)車況的養(yǎng)護(hù)是非常有益的。
（2）汽油中的不易充分燃燒的長(zhǎng)碳鏈成份——更容易結(jié)掛在節(jié)氣門上，形成凝膠，從而堵塞節(jié)氣門。
這一點(diǎn)，受氣溫的影響，表現(xiàn)會(huì)更強(qiáng)烈。
冬天氣溫低，汽油中的不良長(zhǎng)碳鏈成份更容易形成結(jié)掛。從而造成點(diǎn)火困難、怠速抖動(dòng)、加速無力、油耗增加、積碳增加等一系列的車況問題。
尤其是對(duì)汽缸頂門數(shù)越多、壓縮比越高、進(jìn)排氣、點(diǎn)火時(shí)序要求越高的發(fā)動(dòng)機(jī)，其影響越大。
所以16V的發(fā)動(dòng)機(jī)，要養(yǎng)成定期清洗節(jié)氣門的好習(xí)慣。尤其是在入冬前，最好做一次清洗，對(duì)車況的養(yǎng)護(hù)更有好處。
（3）汽油中的不易充分燃燒的長(zhǎng)碳鏈成份——使汽油的實(shí)際做功值受溫度影響劇大。
有人做過測(cè)試，中國的劣質(zhì)汽油，隨氣溫的變化，用于考核汽油實(shí)際做功能力的辛烷值，變化范圍高達(dá)0.4。
也就是說，你加入的93#汽油，在惡劣地氣溫下，它的實(shí)際做功能力只相當(dāng)于89#汽油（連90#汽油都達(dá)不到）。
現(xiàn)在你可以開始知道，你的愛車為什么會(huì)隨天氣變化就有那么多古怪的現(xiàn)象了。
我們也不難知道，為什么那些用著老古懂級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)的，網(wǎng)絡(luò)“專家”和網(wǎng)絡(luò)“大師”們眼里那些不入流的車，他們依然能長(zhǎng)期盤踞著中國汽車銷售榜的前幾名了？
老百姓可不管你那些天花亂墜的數(shù)據(jù)，幾年后，誰的車耐跑，自然見分曉。
（4）油溫——劣質(zhì)汽油的變態(tài)影響之一
頭一天，車況良好，意氣風(fēng)發(fā)。第二天早晨卻一次點(diǎn)火不成功。
這是油溫對(duì)車況表現(xiàn)最顯著的的影響。已經(jīng)有專門的文章討論過了，不再復(fù)述。
（5）油溫——劣質(zhì)汽油的變態(tài)影響之二
早晨上班，車況良好。可是在單位停車場(chǎng)曬到中午，點(diǎn)火后車車劇烈地抖動(dòng)。是車的問題嗎？不是，同樣是油溫玩的把戲。
（6）油溫——劣質(zhì)汽油的變態(tài)影響之三
也許，很少有人碰上這樣的故事，但我們的一位車友卻碰上了。
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車友：那天跑高速，車到最后感覺明顯沒勁了。
我： 是不是油快跑完了？
車友：油表燈還沒亮。
我： 加了油就好了。
車友：加了油又等了幾分鐘才再上高速的，覺得車又有勁了。為什么？
我： 油溫。
我們了解一下更詳細(xì)的原因，也許會(huì)對(duì)我們自己養(yǎng)車，更有幫助。
（A）汽油箱里的汽油泵是靠汽油來散熱的。汽油箱里的油越少，而汽油泵產(chǎn)生的熱是一定的，必然把油溫加熱得越高。
（B）高轉(zhuǎn)速行駛，就要比平時(shí)低轉(zhuǎn)速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間噴入的油量更多。也就是汽油泵在單位時(shí)間必須提供更多的油，其付產(chǎn)品必然是單位時(shí)間汽油泵要產(chǎn)生更多的熱量。所以跑高速時(shí)，油溫就會(huì)比平時(shí)更高一些。
車友的“油表燈還沒亮”，正好說明他是高速下油箱中的油不多了，所以油溫必定很高。
（C）發(fā)動(dòng)機(jī)噴油，是按體積噴入的。
熱脹冷縮。必然導(dǎo)致同樣體積的汽油，油溫高時(shí)，它所包容的分子數(shù)越少。也就是它的總?cè)紵翟降�。自然車就感覺沒勁了。
而加油站油柩里的油是涼的，涼油加進(jìn)去以后，自然車就感覺有勁了。
其實(shí)細(xì)心的TX都會(huì)有這樣的經(jīng)驗(yàn)：剛加完油后車明顯感覺更有勁一些，這就是油溫的影響。
當(dāng)然，還有更細(xì)心的TX提出了，晚上車比白天有勁。這都包含著油溫的把戲。
（7）汽油中的不易充分燃燒的長(zhǎng)碳鏈成份——帶來的加油故事：
長(zhǎng)碳鏈成份的比重，比短碳鏈成份的比重大。所以在加油站油柜里長(zhǎng)時(shí)間存放的汽油，長(zhǎng)碳鏈就會(huì)發(fā)生沉淀。
這就是我們常說的：柜底油不能加。
因?yàn)椋切┢椭械�，長(zhǎng)碳鏈成份濃度遠(yuǎn)大于正常汽油中的濃度。
還有就是：加油站剛加油后的汽油不能加。
因?yàn)椋佑蜁r(shí)的沖擊力，把油柜底部長(zhǎng)期沉淀的柜底油給翻起來了，要等這些柜底油都沉下去了后，再加油。
所以選擇更合適的時(shí)候加油，不僅僅對(duì)車況有巨大的好處，而且油柜上面的更容易燃燒充分的輕質(zhì)汽油，對(duì)百公里的油耗也會(huì)有極大的改善。
那么到底什么時(shí)候加油好呢？
一般加油站，大多都是晚上十點(diǎn)到十二點(diǎn)上油。這樣經(jīng)過一晚上的沉淀，第二天清早的油品是最好的。
當(dāng)然，具體到你家門口的加油站，你只能自己仔細(xì)研究一下了。早、中、晚都可以試試，多試幾次，就能試出什么時(shí)候加油最理想了。
（8）自己一次奇特的油溫經(jīng)歷
高速上油箱還剩兩格油時(shí)，進(jìn)休息區(qū)加油。
加完油后，剛走了十米不到，老舅想買點(diǎn)喝的放車上，于是又熄火、下車、進(jìn)超市，買了水。
上車一點(diǎn)火，車出現(xiàn)了怠速抖動(dòng)。
馬上熄火，到自檢通過后，踩兩腳剎車，再點(diǎn)火，抖動(dòng)消失。
因?yàn)閯倓偧油暧秃螅凸芾锏挠瓦�是熱的，點(diǎn)火油溫和電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的記憶一致。挪了十米又熄火，再點(diǎn)火，這時(shí)油箱里的涼油上來了，而電噴發(fā)動(dòng)機(jī)記憶的還是熱油狀態(tài)，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。
所以在中國買車開車，要牢記十六個(gè)字——
學(xué)習(xí)油品、理解油品、適應(yīng)油品、配合油品。
