“我們手里的公交卡，坐地鐵到底能不能刷？”
綜合各方面的消息，答案已經(jīng)明朗：杭州公交卡今后肯定要和地鐵實(shí)現(xiàn)互通！
預(yù)計8月底出臺細(xì)化方案
2009年11月28日，在地鐵1號線信號系統(tǒng)和自動售檢票系統(tǒng)合同簽約時，杭州市地鐵集團(tuán)曾明確提出，杭州地鐵自動售檢票系統(tǒng)要接軌城市公共交通“一卡通”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)杭州市多種公共交通聯(lián)網(wǎng)、聯(lián)乘運(yùn)營的發(fā)展目標(biāo)。不但市民卡和公交T卡(一卡通)可以通用，同時將考慮“不用買票，不用帶卡，用手機(jī)付費(fèi)坐地鐵”的方案。
今年6月，杭州市民卡中心率先宣布：市民卡已確定可以應(yīng)用于杭州地鐵，具體使用細(xì)則在磋商中。
那么，公交卡能否在乘地鐵時使用？
昨天，我們得到最新消息——杭州地鐵集團(tuán)、公交集團(tuán)、市民卡公司已展開三方合作，正在攜手解決現(xiàn)有的公交卡和未來的地鐵儲值卡之間不能互通的問題。
由于市民卡的電子錢包功能與公交T卡完全相同，是一種小額支付的非實(shí)名智能儲值卡。因此，如果市民卡能實(shí)現(xiàn)和地鐵互通，公交T卡在技術(shù)上也沒有問題——只要協(xié)商好三方的合作方式。
除公交T卡外，公交普通卡(D卡)和月票(A卡)等IC卡，是否也可以用來乘地鐵？公交卡在地鐵的運(yùn)用，到底是月票、電子錢包，還是兩者兼具，或是整合、更換新的卡種？
細(xì)化辦法目前正在討論。預(yù)計下月底會有方案出來。
公交卡市民卡“刷”進(jìn)地鐵至少惠及數(shù)百萬居民
地鐵票卡，大小和公交卡一樣，長約8.5厘米，寬約5.4厘米。
杭州計劃先期發(fā)行6種票卡：普通單程票、普通儲值票、紀(jì)念票(包括開通紀(jì)念票)、學(xué)生票、老人票和旅游票(包括1日票、3日票)。其中學(xué)生票和老人票，乘地鐵可以享受一定折扣。
發(fā)行量最大的，肯定是普通單程票和普通儲值票。
普通單程票是一次性的，進(jìn)地鐵時買票，出地鐵時閘機(jī)自動收走。只能在乘坐地鐵的時候使用，不能坐公交，不能借自行車，也不能充值。
普通儲值票，可充值、可記名，出站后不回收(杭州公交卡、市民卡也屬于儲值類票卡)。
目前，全杭州有562萬人擁有市民卡。
公交卡的“卡民”有多少？目前沒有確切數(shù)據(jù)。不過，除了杭州籍市民，公交卡還覆蓋外來人群，各卡種加起來，發(fā)行量肯定超過市民卡。
所以，公交卡、市民卡與地鐵實(shí)現(xiàn)互通，肯定會讓更多老百姓乘坐地鐵時享受到方便。
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目前，國內(nèi)多個開通地鐵的城市在單程地鐵票外，都推出了可反復(fù)充值、廣泛使用的一卡通。
上海：
上海公交一卡通除用于公交外，可乘坐全部軌道交通、上海市全部出租車(崇明大眾出租車)以及輪渡、貨的、停車收費(fèi)、部分加油站。
在開通優(yōu)惠范圍的公交車和地鐵之間，乘客持上海交通卡，在120分鐘內(nèi)由公交換乘地鐵或由地鐵換乘公交，均可優(yōu)惠1元。
北京：
北京市政交通一卡通可以乘坐北京市區(qū)公共交通及部分遠(yuǎn)郊區(qū)縣域內(nèi)公交車、所有線路的軌道交通、6萬輛開通一卡通付費(fèi)功能的出租車，還可以在部分停車場和加油站刷卡支付。
