上海鐵路局與杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
上海鐵路局杭州工務(wù)段承擔(dān)地鐵一號線路的維修業(yè)務(wù)
杭州網(wǎng)訊 7月5日下午，上海鐵路局與杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，以全面加強(qiáng)鐵路與地鐵聯(lián)運(yùn)合作與交流，更好地為杭州及長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供運(yùn)輸保障。
杭州市委副書記、市長邵占維出席儀式并講話，上海鐵路局局長安路生致辭，杭州市副市長俞東來，上海鐵路局、杭州市地鐵集團(tuán)有限公司以及上海、寧波、南京、蘇州、無錫等市的地鐵公司等有關(guān)單位和部門領(lǐng)導(dǎo)參加儀式。
上海鐵路局杭州工務(wù)段承擔(dān)地鐵一號線路的維修業(yè)務(wù)
簽約儀式上，上海鐵路局杭州工務(wù)段與杭州市地鐵集團(tuán)公司運(yùn)營分公司領(lǐng)導(dǎo)簽署了杭州市地鐵1號線線路代維合同，今后將由杭州工務(wù)段承擔(dān)杭州市地鐵1號線線路的代維修業(yè)務(wù)。
邵占維表示，上海鐵路局與杭州市地鐵集團(tuán)有限有限公司同屬交通運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)，此次簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將有利于更好地發(fā)揮各自資源優(yōu)勢，提高資源利用效率和服務(wù)水平，為杭州市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展發(fā)揮更好的助推作用。
地鐵集團(tuán)技術(shù)部門負(fù)責(zé)人透露：軌道維護(hù)主要注意病害裂縫
記者了解到，根據(jù)上海鐵路局和杭州市地鐵集團(tuán)有限有限公司此次簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在地鐵的前期建設(shè)和運(yùn)營期間的設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)與維修、安全和運(yùn)營管理的技術(shù)支持與服務(wù)、物資供應(yīng)、文化建設(shè)與員工培訓(xùn)等方面進(jìn)行長期密切合作。
杭州地鐵集團(tuán)運(yùn)營分公司技術(shù)部長張海波向記者透露，通過公開招投標(biāo)的形式，最終確定杭州地鐵一號線的軌道維保任務(wù)歸屬于上海鐵路局杭州工務(wù)段。
“地鐵軌道的具體參數(shù)和鐵路是一樣的，只不過鐵路的線路和站間距比地鐵要長，但是因為地鐵列車密度高，維保要求會高一些。主要是針對鋼軌、軌枕、道閘、線路等的日常維保。”
由于軌道鋼軌受溫度影響變化比較大，加上頻繁使用可能導(dǎo)致鋼軌內(nèi)部出現(xiàn)裂縫、腐蝕等，所以對杭州地鐵一號線軌道的維保工作也提出了更加嚴(yán)格的要求。張海波表示維保的目的是提前發(fā)現(xiàn)軌道病害、故障等，保障運(yùn)營安全。
相關(guān)導(dǎo)讀：杭州地鐵一號線采用鋼彈簧浮置板軌道 用來減少噪音
杭州地鐵1號線采用了先進(jìn)的軌道隔振技術(shù)，叫做鋼彈簧浮置板道床。這是目前業(yè)內(nèi)公認(rèn)的隔振效果好、安全耐久的技術(shù)，可以使地鐵上方的居民區(qū)、音樂廳、劇院、酒店不受振動和噪音干擾。
杭州地鐵1號線的鋼彈簧浮置板主要分布在客運(yùn)中心站、七堡站等減振降噪要求高的地段，總長度大概有4.597公里。
像地鐵客運(yùn)中心站，上面不僅是九堡客運(yùn)中心站，而且穿過德勝路就是四季青，人流量、車流量都比較大。
據(jù)專家介紹，這些路段每1.2米將會安裝一對隔振器，減少車輛與軌道之間的摩擦、振動，從而起到隔振降噪的作用。”
