中廣網(wǎng)杭州8月3日消息 據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，杭州地鐵票價(jià)方案公布后引發(fā)一片喊貴的聲音。今天下午2點(diǎn)30分，杭州市物價(jià)局召開杭州地鐵一號(hào)線票價(jià)聽證會(huì)，就公布的兩套方案征集各方意見。目前，聽證會(huì)還在進(jìn)行。
聽證會(huì)開始，杭州市物價(jià)部門就介紹了這個(gè)收費(fèi)方案，方案一是2元起步4公里，全程最高9元；方案二是3元起步可乘6公里，最高是8元。那么為何如此制定這樣的方案呢？物價(jià)部門稱充分考慮到居民承受能力的同時(shí)還必須兼顧企業(yè)運(yùn)營的成本和公共財(cái)政的承受能力，由于杭州地鐵的施工條件下加上人工拆遷安置等方面成本，杭州地鐵的建造成本巨大，杭州地鐵一號(hào)線的總投資達(dá)到了236.42億元，造價(jià)昂貴，一期工程平均每公里成本是5億元左右，二期工程的改善已經(jīng)突破了7億，是高于國內(nèi)其他城市。
此外據(jù)測(cè)算杭州地鐵開通之后將面臨著巨大的營運(yùn)成本，據(jù)測(cè)算即使不算任何折舊，僅考慮營運(yùn)費(fèi)用的缺口和財(cái)務(wù)費(fèi)用每年就需要另外投入十億元的巨資予以彌補(bǔ)，所以光靠票價(jià)還是很難支撐的。
目前22位代表都剛剛發(fā)言完畢，不同身份的聽證會(huì)代表所發(fā)表的觀點(diǎn)是不一樣的，比如消費(fèi)者代表都基本上都不同意兩種方案，都認(rèn)為這兩個(gè)定價(jià)都是過高的。
消費(fèi)者代表：我們杭州的票價(jià)不應(yīng)該要像一線的上海、深圳那樣看齊，要向周邊的南京這樣的城市看齊，要設(shè)身處地的為工薪族著想。
消費(fèi)者代表：這個(gè)方案開始制定的時(shí)候就沒有考慮過征求過百姓市民的意見，所以出臺(tái)之后就遭到大家的批評(píng)，所以希望有關(guān)方面能夠切實(shí)的降低票價(jià)，通過協(xié)商達(dá)到一個(gè)雙贏的結(jié)果。
但是來自政府部門的一些代表是對(duì)地鐵票價(jià)的制定有一定的理解，認(rèn)為地鐵票價(jià)制定要協(xié)調(diào)各方的利益，一位來自發(fā)改委的聽證代表就表示說，他認(rèn)為這兩種方案都相對(duì)比較合理，因?yàn)楹贾莸罔F剛建成一號(hào)線，大家應(yīng)該把關(guān)注度轉(zhuǎn)移到加快地鐵建設(shè)上來，必須加快地鐵的建設(shè)才能夠形成完整的網(wǎng)絡(luò)，讓更多的市民來享受地鐵帶來的便利。
還有不少代表都表示，同意這個(gè)方案一或者方案二的起步價(jià)2塊錢到3塊錢，但是如果坐的距離要長的話8、9塊錢甚至以后更高都有可能，這個(gè)價(jià)格就過高了，所以希望有一個(gè)比較合理的封頂，對(duì)于封頂有人建議是6塊錢，有人建議8塊錢。
