地鐵的盾構(gòu)機被形象地比喻成“土撥鼠”，它在地下相當有能耐：鑿開地下土層、穿越錢塘江底……貫通了地鐵各個站點之間的隧道。
而關(guān)于地鐵消息，就像杭州人心中的盾構(gòu)機，串起許多人心中對杭州地鐵時代的期待與憧憬。
昨天施工中的地鐵又有兩個好消息傳來：
地鐵1號線的 準備工作正穩(wěn)步進行，31個站點的公交線路配套方案最快本月底就能公布。而九月初，1號線還將組織一次專家評審驗收。
而地鐵2號線的消息則更符合“技術(shù)宅”的口味：杭發(fā)廠站——人民路站區(qū)間段，盾構(gòu)機成功穿越了被稱為“世界性難題”的硬巖層。這在杭州的地鐵施工中，還是首次嘗試。
近了：9月初，1號線迎來專家驗收
本月底公交配套方案出爐，原則是出站5-10分鐘即見公交站
地鐵1號線現(xiàn)在進行到了哪個階段？是否能如期開通？
昨天，在杭州交通半年度工作會議中，杭州市交通局副局長陸獻德給大家吃了一顆定心丸：前期驗收工作進行得比較順利，在9月5日左右，還要組織一次專家評審驗收，“10月基本能開通”。
陸獻德還提到，地鐵1號線的公交線路配套方案已經(jīng)制定，現(xiàn)在正在修改評審階段，最快會在本月底公布。
今年4月，由杭州市交通局牽頭，杭州市城市規(guī)劃設計院和深圳城市規(guī)劃設計院，就對杭州地鐵1號線開通之后的31個站點公交配套方案進行了制定。之所以邀請深圳方面參與方案制定，是因為他們在這方面有豐富的經(jīng)驗。
6月22日左右，兩家設計院已經(jīng)拿出了初步方案，并進行了第一次評審。今天，相關(guān)部門、專家會對此進行第二次評審，如果該方案沒有問題，就會上報市政府。
雖然方案還未最終確定，但陸獻德透露：“原則上，大家出了地鐵，5到10分鐘就可以找到公交站點，大部分站點也都考慮了公共自行車的配套。方案根據(jù)地點分首末站、中心站、次中心站，由于站點類別不同，配套有一點區(qū)別，例如九堡、武林、龍翔等站的公交配套會重點保證。從時間上，分近期、中期、遠期三個層面，在地鐵1號線開通前，公交配套將全部施工完畢。”
最基本原則就是三個字：人性化。“我們在公交配套上不減量，寧可暫時空載，無非是有點經(jīng)濟損失，也不能讓老百姓感覺到不方便。通過一段時間運行，我們會不斷完善。”陸獻德說。
此外，之前坊間有消息稱，10月開通試運營期間，有部分站點不上下客。昨天，陸獻德也在接受采訪時表示，他只聽說過一個站會有這種情況，但不清楚具體是哪個站點。
隨后記者向地鐵集團了解，相關(guān)人員表示，一個站點會延后的說法，他們暫時沒有聽說，也沒有確切的消息來源。
來源：錢江晚報
