杭州地鐵工地春節(jié)晝夜趕工
2月14日，春節(jié)長假后第一天，上班的行人匆匆走過杭州環(huán)城西路。很少有人知道，在他們腳下，兩臺盾構(gòu)機(jī)正開足馬力向縱深掘進(jìn)。
地面下，直徑6.4米的隧道里只有機(jī)器的轟鳴聲在回響，90后湖北十堰小伙杜榮根緊緊盯著面前的控制板。杜榮根已經(jīng)當(dāng)了6年的盾構(gòu)機(jī)駕駛員，對于這臺地鐵建設(shè)中必不可少的大家伙再熟悉不過，整條地下隧道，就是由盾構(gòu)機(jī)一寸一寸“掘”出來的。“我現(xiàn)在操作的這臺盾構(gòu)機(jī)，是從武林門站始發(fā)，挖掘武林門站到鳳起路站之間的下行地鐵隧道的。隧道總長937米，目前已經(jīng)掘進(jìn)了300多米。盾構(gòu)機(jī)保持每天10米的掘進(jìn)速度。”杜榮根告訴記者。
他沒有告訴記者的是，盾構(gòu)機(jī)一個(gè)月掘進(jìn)300多米的工程進(jìn)度，是靠他們每天工作12小時(shí)，兩班輪換全天無休加緊施工換來的。
“目前，武林門站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工，我們將在5月底前完成盾構(gòu)施工，6月撤去圍擋，讓環(huán)城西路恢復(fù)原樣，正常通車。”中鐵四局武林門站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊鐵明告訴記者。
環(huán)城西路和環(huán)城北路都是杭城重要的交通干道，靠近這兩條道路交叉口的武林門站也是市中心對交通影響最大的工地之一。工地上的80多位建筑工人這幾天一直處于“火力全開”狀態(tài)。為了力爭在G20杭州峰會(huì)前道路能正常通車，地鐵工人們也是拼了。
同樣在春節(jié)期間堅(jiān)持開工的，還有杭州地鐵2號線西北段、杭州地鐵2號線二期、杭州地鐵4號線南段的數(shù)十個(gè)站點(diǎn)，以及杭州地鐵5號線和6號線的部分站點(diǎn)。
以杭州地鐵2號線西北段為例，目前已經(jīng)有4個(gè)站點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)工程完工，不少站點(diǎn)早已開始盾構(gòu)施工。
據(jù)杭州市地鐵集團(tuán)不完全統(tǒng)計(jì)，春節(jié)期間，杭州地鐵各站點(diǎn)工地上，共有超過1000名施工人員選擇留守。在保證質(zhì)量和安全的前提下，他們接下來還要加班加點(diǎn)趕工。
