混合動(dòng)力車很流行，很多廠商也都在做混合動(dòng)力車型，但是混合動(dòng)力技術(shù)的也是有不同的。普銳斯是混合動(dòng)力車型中的佼佼者，它屬于強(qiáng)混范疇，是先進(jìn)、徹底的混合動(dòng)力。說這些是比較抽象的，混合動(dòng)力比較直觀的結(jié)果就是車輛的省油，下面我就為大家普及一下普銳斯是如何省油的。
動(dòng)力是一輛車的核心， “油電混合動(dòng)力系統(tǒng)”就是普銳斯的核心的核心。
它由：發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池、動(dòng)力分割裝置和可變電壓控制系統(tǒng)6大部分組成。比常規(guī)動(dòng)力車要多了電池、電動(dòng)機(jī)等相關(guān)部件的動(dòng)力，相當(dāng)于兩個(gè)人在帶動(dòng)我們的普銳斯，自然比一個(gè)人要省力、省能量的多。
大家要說了，這本身就是混合動(dòng)力車的優(yōu)勢。不過普銳斯作為油電混合動(dòng)力車量產(chǎn)的先鋒，那技術(shù)自然是更加成熟的，相關(guān)技術(shù)也不同于一般的油電混合動(dòng)力車。
就如上圖所示，普銳斯擁有的就是一汽豐田獨(dú)特的，相比同類混合動(dòng)力車更成熟的“強(qiáng)混合動(dòng)力”。它的優(yōu)勢就在于電動(dòng)機(jī)無時(shí)無刻都能夠參與到汽車動(dòng)力的提供，并且有著靈活的動(dòng)力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，3種動(dòng)力模式的轉(zhuǎn)換，決定著電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提供的配比與參與度。
當(dāng)停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都在休息；啟動(dòng)時(shí)動(dòng)力需求不大，電動(dòng)機(jī)發(fā)力，發(fā)動(dòng)機(jī)休息；正常行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)持續(xù)發(fā)力，在動(dòng)力需求較大時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)幫忙；加速行駛時(shí)電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)全力發(fā)力，動(dòng)力遠(yuǎn)超同等排量的車；高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)主發(fā)力，電動(dòng)機(jī)會(huì)幫忙；減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)休息，并且發(fā)電機(jī)為電動(dòng)機(jī)補(bǔ)充能量。
這就是強(qiáng)混合動(dòng)力的運(yùn)作模式，也就是普銳斯省油的根源。但是，普銳斯的節(jié)能、省油不僅來自于它強(qiáng)大的混合動(dòng)力，還來自于它的外觀設(shè)計(jì)，為了優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，第三代普銳斯的A柱更加向前延伸，在這樣細(xì)節(jié)處造型變化之下，得到了令人不可思議的風(fēng)阻系數(shù)。在現(xiàn)今環(huán)保話題越來越著重的情形下，普銳斯油電混合動(dòng)力車不失為一個(gè)我們良好的選擇。
