在剛閉幕不久的東京奧運(yùn)會上，中國代表團(tuán)屢創(chuàng)高光時(shí)刻——“影豹代言人”蘇炳添9秒83破紀(jì)錄、47分鐘奪4金...各個(gè)項(xiàng)目全面開花，讓國人為之沸騰。在MPV市場，如今的中外之爭堪比奧運(yùn)賽場，關(guān)于訂單的競技時(shí)刻在上演，中國品牌和合資品牌之間的排位之爭也愈加膠著。
多年以來，20萬級豪華MPV市場長期由別克、廣汽本田等合資品牌主導(dǎo)。而別克更是壟斷中高端MPV市場銷量冠軍長達(dá)13年。在剛過去的7月，傳祺MPV的終端銷量超越別克GL8+GL6，廣汽傳祺成為了首個(gè)打破別克MPV壟斷的品牌，這是中國品牌在高端MPV領(lǐng)域的歷史性突破，引起業(yè)界內(nèi)外嘩然一片。
圖說：2013年MPV銷量排行榜上，排行前列的豪華MPV只有合資車型
在變革中打破壟斷，傳祺MPV終端銷量超越別克
近年來多孩政策和消費(fèi)升級的多重利好，掀起了MPV熱潮。在變革中，眾多自主品牌紛紛入局，如布局iMAX8的上汽榮威、推出瑞風(fēng)L6 MAX的江淮汽車，均志在打破僵局。其中最卓有成效的，就是傳祺MPV家族了。
剛過去的7月，傳祺MPV累計(jì)銷量超過22萬輛，而單月的終端銷量超過別克GL8+GL6。要知道，別克MPV已經(jīng)連續(xù)160+個(gè)月蟬聯(lián)銷量冠軍，儼然一副“我自巍然不動，任爾東西南北風(fēng)”的姿態(tài)。然而，就是這么一個(gè)前無古人、似乎后無來者的記錄，被傳祺MPV這股“嶺南勁風(fēng)”給打破了。傳祺MPV家族的登頂，也意味著MPV市場從此進(jìn)入了“自主稱雄”的新時(shí)代，自主MPV真正地“站了起來”。
（圖為GL8）
（圖為GL6）
其中，傳祺M8在訂單連續(xù)三個(gè)月破8000輛、銷量破6000輛后，7月再創(chuàng)新高，訂單突破9000輛，終端銷量突破7000輛。這樣的成績，讓傳祺M8位居MPV市場前三甲。而在10-15萬級中高端MPV市場發(fā)力的傳祺M6在7月同比增長32.2%，勢頭之迅猛讓人乍舌。
高端用戶都pick“8”？68.8%置換車主來自合資、豪華品牌
相比2004年合資國產(chǎn)、擁有17年市場經(jīng)驗(yàn)的“前輩”GL8，發(fā)布不到4年的傳祺MPV家族，到底是憑什么，完成這個(gè)看似“不可能完成的任務(wù)”的呢？答案還得回到競爭的根源：產(chǎn)品體驗(yàn)。
過去說起豪華MPV，用戶都會不約而同地想到雷克薩斯LM、豐田埃爾法，這種可望不可及的奢侈車型。傳祺M8改變了消費(fèi)者的固有認(rèn)知：原來只花20多萬，就能享受到不亞于百萬級MPV的體驗(yàn)。
與“前輩”GL8一樣，傳祺M8擁有領(lǐng)秀版以及大師版兩種造型設(shè)計(jì)，滿足了不同消費(fèi)者審美需求。加上超5米車身，以及硬朗大氣的整體設(shè)計(jì)，無論是商務(wù)場合還是家庭出行都能hold住。傳祺M8的“內(nèi)在”，亦是吸引用戶的亮點(diǎn)。在MPV最重要的后排，傳祺M8不僅擁有GL8的寬適的乘用空間，在舒適配置上顯得更為貼心。傳祺M8全系標(biāo)配了后排獨(dú)立空調(diào)，后排尤其是第二排的乘客，可以根據(jù)自身情況調(diào)節(jié)分區(qū)空調(diào)的溫度。這樣一來，就能避免后排的小孩或者老人吹空調(diào)著涼的情況了。
傳祺M8的智能科技，同樣讓人印象深刻。傳祺M8是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)四屏互聯(lián)和應(yīng)用四音區(qū)語音控制系統(tǒng)的MPV車型，其智慧豪華與奔馳S級、路虎攬勝加長版有異曲同工之妙。傳祺M8還搭載了廣汽ADiGO智能輔助駕駛系統(tǒng)，擁有全自動泊車（FAPA）、智能限速巡航（IACC）、后方車輛穿行制動（RCTB）等功能，在主動安全方面，全面保護(hù)駕乘者。
傳祺M8的市場表現(xiàn)，之所以能像奧運(yùn)健兒那樣屢創(chuàng)佳績，除了諸多首購用戶的信任外，也離不開大量合資+豪華品牌車主的支持。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年1月至今年6月，傳祺M8的置換量超過10000臺。從傳祺M8的置換來源品牌分布數(shù)據(jù)觀察，合資＋進(jìn)口的品牌占比高達(dá)68.8%。對于追求高品質(zhì)用戶來說，傳祺M8已然成為了換增購的優(yōu)選。
值得一提的是，在最新出爐的2021汽車之家保值率排行榜上，傳祺M8高居中國品牌MPV第一名。保值率主要由保有量和口碑決定，從M8的“奪冠”足以看出，市場和用戶對于其價(jià)值和品質(zhì)的認(rèn)可。
什么是“移動私人會所”？首批傳祺M8四座版車主，即將帶你研究
汽車消費(fèi)升級的日趨深入，使得定制MPV的需求與日俱增。追求極致體驗(yàn)的高端用戶，更需要一個(gè)“移動私人會所”或者“全能管家”。為滿足高端用戶的升級需求，傳祺M8推出了大師系列四座版和領(lǐng)秀系列福祉版。M8大師系列四座版在豪華之上再造豪華，為用戶打造了“VIP私人移動會所”般的超豪華二排。而傳祺M8領(lǐng)秀系列福祉版，則為出行不方便人士，創(chuàng)造了極為便捷的出行環(huán)境。值得一提的是，傳祺M8大師系列四座版，將在不久后完成首批交付。
奶爸們的全能幫手！可“遛娃”、可商務(wù)的10萬級MPV標(biāo)桿
全家用車、經(jīng)常多人出行，應(yīng)該買一臺什么樣的車呢？對于左擁右抱萌娃的奶爸們來說，他們買車時(shí)，必須權(quán)衡家庭和工作的需求。而被用戶譽(yù)為“遛娃神器”的傳祺M6 PRO，則很大程度地滿足了他們“全都要”的愿望。這也是傳祺M6 PRO獲得超過10萬用戶選擇的原因；在今年1-7月，傳祺M6 PRO銷量同比增長52.2%，增幅領(lǐng)先其他同級別車型。
“顏值至上”時(shí)代，想要入奶爸們的法眼，汽車的設(shè)計(jì)必須亮眼且有辨識度。全新傳祺M6 PRO采用“展風(fēng)翼主題”設(shè)計(jì)，氣質(zhì)硬朗，足以讓傳祺M6 PRO撐起各種正式場合。而進(jìn)氣口花紋、五輻切割造型輪輞等細(xì)節(jié)，也讓為傳祺M6 PRO注入了幾分運(yùn)動氣息。
“顏值”可鹽可甜，“實(shí)力”又如何呢？為解決空間方面的痛點(diǎn)，傳祺M6 PRO打造出了4780/1837/1730mm的長寬高，軸距2810mm，相比別克GL6、奧德賽等老牌勁旅，其數(shù)據(jù)居然更出色。另外，在車身尺寸超越同級的同時(shí)，傳祺M6PRO還擁有著靈活多變的內(nèi)部空間。
傳祺M6PRO配備二排獨(dú)立座椅，支持前后滑動，并配備了4級調(diào)節(jié)扶手，二排座椅還能夠調(diào)至休息模式，讓用戶進(jìn)入“葛優(yōu)躺”的放松狀態(tài)。而且，第三排座椅還能折疊收納至后備箱，秒變一個(gè)更大的儲物空間。即使全家7人出行、行李超多也無須擔(dān)心，傳祺M6 PRO都能幫用戶安排妥當(dāng)。
在家用MPV市場炙手可熱的當(dāng)下，10-15萬家用MPV存在大量潛在用戶。與其期望別克GL6幡然醒悟、觸底反彈，還不如期待一下?lián)碛袑挻笫孢m的舒適體驗(yàn)，以及靈活百變的實(shí)用空間的傳祺M6 PRO未來的市場表現(xiàn)。
綜上不難看出，傳祺MPV家族之所以能持續(xù)熱銷、對別克GL8+GL6完成超越，原因在于中國消費(fèi)結(jié)構(gòu)和需求不斷變遷，傳祺M8&M6的高質(zhì)價(jià)比及多場景使用優(yōu)勢，更符合國人的需求。而相比合資品牌較為緩慢的換代速度，傳祺M8&M6更新迭代更快，去年的新款傳祺M8和今年的M6 PRO，以整體價(jià)值提升超過2萬、實(shí)際“增配不增價(jià)”后，今年緊密布局四座版、福祉版，滿足了消費(fèi)者快速升級的消費(fèi)需求。像傳祺MPV雙雄這樣產(chǎn)品力更強(qiáng)、質(zhì)價(jià)比更高的國產(chǎn)車型，也將為更多國人，帶來高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。
