艾森能夠擁有今天的成績，源自于自身的強(qiáng)大技術(shù)支持，更離不開老客戶的支持與厚愛，此次艾森應(yīng)知名汽車升級店的邀請，到店進(jìn)行二次合作，由于之前當(dāng)?shù)氐昙邑?fù)責(zé)人到艾森刷過一臺君威2.4L的車，效果很不錯(cuò)，所以這次一并把2012款的CC 2.0T和2002款的手動(dòng)檔寶來1.8T一起進(jìn)行ECU升級，這兩款車可是艾森駕輕就熟的車型了，升級效果向來是讓車主非常滿意的。
艾森工程師剛剛趕到店門口，就看到倆位主角正在進(jìn)行前期硬件檢測改裝，由于時(shí)間很晚了，寶來的硬件還在升級當(dāng)中，所以只好先進(jìn)行CC的數(shù)據(jù)讀取。2012款的大眾CC電腦版本已經(jīng)改為博世的MED17.5.2，國內(nèi)很多公司都不能升級的，但是艾森對這款車的升級技術(shù)操作已經(jīng)非常熟悉。
這邊大眾CC的程序剛剛讀取完畢，一切操作按部就班的進(jìn)行著，當(dāng)然也不能怠慢了我們的另一位主角，由于寶來1.8T的車主是個(gè)玩車份子，所以基本能說出來的改裝配件都裝上了，剎車、輪轂、避震、拉桿、進(jìn)排氣、泄壓閥···用車主的話來講就差刷ECU了。
由于寶來硬件沒搞好的原因，工程師只好計(jì)劃當(dāng)天讀取倆臺車的程序，隔天再來一次寫入升級程序。由于寶來是直接OBD讀寫程序的，所以時(shí)間方面還是足夠的，倆臺車的程序讀取都很順利。
等到星期1再過來的時(shí)候，寶來的硬件都搞好了，車主非常期待試駕效果，由于當(dāng)?shù)厣壍甑呢?fù)責(zé)人阿帥已經(jīng)感受過艾森的效果，所以跟車溝通解析也是非常到位的。工程師先把CC的數(shù)據(jù)寫入，然后試車，負(fù)責(zé)人阿帥是一位很懂車的人，試過車后表示：“嗯，0-100提速現(xiàn)在應(yīng)該7秒內(nèi)吧，相信車主也會滿意的！”
接下來到寶來1.8T了，直接OBD寫入升級程序，車主在升級之前也是和工程師探討過自己的開車?yán)砟�，艾森的一對一調(diào)教還是很適合他的駕駛風(fēng)格的。車主試了車回來后臉上露出非常滿意的笑容“效果非常滿意，現(xiàn)在可以和銳志一并高低了，原來的0-100需要9.7S，現(xiàn)在只要8.6秒了！”有興趣的扣五1三七零零玲玲溜~
最后我們來看下倆臺車的ECU升級參數(shù)：
大眾CC 2.0T
原始馬力：200HP，原始扭矩：280NM
艾森馬力：245HP，艾森扭矩：350NM
寶來1.8T
原始馬力：150HP，原始扭矩：210NM
艾森馬力：185HP，艾森扭矩：280NM
