這兩年中國買SUV的人多了，經(jīng)�？吹綁永镌谟懻撔耂UV的設(shè)計，特別是對X5、極光之類的，有各種叫法，什么都市SUV、跨界SUV，說實話這些叫法都太業(yè)余了，而且有些定義根本是錯的。在汽車設(shè)計領(lǐng)域，這種車應(yīng)該叫Coupe型SUV。
列舉幾個代表性的車型吧：
首先是寶馬X6，08年上市，可以說是第一個在這個車型上做成功的量產(chǎn)車，正是X6的成功讓其他品牌都看到了這個市場的巨大機會。雖然不能說后來的轎跑型SUV都是跟風(fēng)之作，但至少在設(shè)計上都參考了X6的一些特點。
然后是極光三門版，可以說把LRX概念車的設(shè)計直接量產(chǎn)化了，11年底進的中國，市場做得也挺成功。
謳歌的ZDX，跟極光同年上市，但是并沒受到太大關(guān)注，國內(nèi)幾乎很少見到。
2010年底出了概念車，今年廣州車展亮相的MINI Paceman，也是幾乎完全把概念車的設(shè)計直接量產(chǎn)，設(shè)計上來說是我最喜歡的一款。
大眾還在概念車階段的Cross Coupe，據(jù)說奧迪和大眾以后可能都會以此為藍圖做Coupe型SUV。
其實還可以貼更多，但都比較小眾了，其實很多汽車品牌都在做Coupe型SUV的車型。
從這個車型的設(shè)計概念來說，其實就是Coupe轎跑車+SUV運動多功能車，把Coupe的流線型外觀放在了SUV底盤上，讓SUV看上去更運動、更有獨特設(shè)計感，同時還能滿足空間、通過性、視野的需求。大抵上都有以下這幾個特點：
1， 所有線條都橫向發(fā)展，有意的減少、模糊縱向線條。所以Coupe型SUV都不是SUV那種箱型的車身，如果沿著腰線切開，上半部分就像是一輛Coupe.這一般在3門版的Coupe型SUV體現(xiàn)得更明顯。
2， 前低后高的腰線，加強前沖的動感。也因為這個，都有個性感的翹屁股。
3， 前高后低的傾斜車頂，這是轎跑外觀的最突出特點。
4， 保留了SUV的大輪轂，按比例看起來甚至顯得比普通SUV還“大腳”。
5， 從技術(shù)上來說，保留了通過性相對比較高的底盤，配置4驅(qū)，也許沒有純粹的越野車NB，但是比一般轎車跑車強多了。
拿X6和X5對比一下，上面說的轎跑型SUV特點就很明顯了。我拿Windows的畫筆標(biāo)了一下，湊合看吧：
Coupe型SUV和SUV的設(shè)計區(qū)別，一目了然吧？拿這5條特點去對比X5和X6，對比極光和新攬勝，對比ZDX和新MDX（目前應(yīng)該只有諜照），對比Cross coupe和途銳，絕對每一條都應(yīng)驗。
另外還想多說兩句我最中意的MINI Paceman。
非�？上У氖�，雖然寶馬在這個車型上是先行者，但作為寶馬旗下品牌的MINI，直到10年才推出Coupe型SUV的概念車，直到今年P(guān)aceman才量產(chǎn)，沒有能和寶馬一起占到先機，還落下了個“抄極光”嫌疑，其實挺冤的
從設(shè)計上來說，我覺得三門才能完美的表現(xiàn)Coupe型SUV的魅力，Coupe型SUV的線條顯然在三門版上更順暢、更優(yōu)雅、更完美。而Paceman就只有三門版，在我眼里這是一種不妥協(xié)的做法，如果用“實用主義”來衡量也許四個側(cè)門會方便點，但如果只追求“實用主義”，為什么不買普通SUV呢？
所以我雖然欣賞極光三門版，但對滿大街跑的四個側(cè)門的極光覺得悲哀。
Paceman相對其他Coupe 型SUV，最明顯的特點是“四輪位于四角”，前后懸都非常短，而且視覺重心壓得很低，這是MINI 五十多年來不變的設(shè)計特點，用在這輛車上仍然非常有獨特的味道。讓整車看起來更緊繃、更有張力，像是掠食動物準(zhǔn)備沖鋒的姿態(tài)。
因為是MINI做的車，可以想象開起來也跟其他的SUV不一樣。說實話開著它去荒野探險不太可能，更多的時候就是在公路上跑，所以這樣的駕駛體驗也是更有樂趣的——樂趣不是其他SUV、Coupe型SUV大排量催動大車重的加速，而是靈活、緊湊、有爆發(fā)力的感覺。
當(dāng)然現(xiàn)在還只是想象，試駕過才見分曉。
希望這個帖子能幫助普及一下這個車型的真正定義和名字，申請版主加精！
