我，終于讓自己成為了寶馬男！需要聲明的是，我不是富二代，更不是官三代，我爸不姓李，本人男性，自然也是認(rèn)不到干爹。我的錢絕不是大風(fēng)刮來的，是經(jīng)過自己工作小十年的努力和積攢，才最終實現(xiàn)了我內(nèi)心深處一直以來的寶馬夢。
在很多人看來，開寶馬的人好像就不知道省油，只知道不停的給油再給油。我想說其實不是，至少我就不這樣。我雖然開上了X1，但我和馬路上其他那些私家車主一樣，是很在乎很在乎油耗的。
說到為什么會買X1，其實也是一種巧合，或是說緣分。一直都牟著勁想要買輛寶馬，實現(xiàn)自己的寶馬夢，比較實際的目標(biāo)一直是3系，隨著這幾年自己的努力，覺得距離它越來越近了，但也其實還有別的念想，就是從車型的角度來劃分，最喜歡SUV。如果是輛寶馬，再是輛SUV，那就沒治了！可X3、X5、X6這幾位我可是不敢輕易的惦記，惦記也是瞎惦記、白惦記。
資金方面呢，談不上充裕，所以3系也并沒急著下手，聽說不是快要換代了嗎，想到時候看看是不是合自己的胃口，再決定是給現(xiàn)款的3系掃個尾還是趕個時髦上新3�？删驮谖疫@般心緒平靜、心如止水的時候，一個重磅消息讓我徹底凌亂了——X1國產(chǎn)啦�。。r格和3系就在伯仲之間，我的寶馬+SUV夢竟然可以就這么一股腦兒的都實現(xiàn)啦，還有這等美事，這不是天上掉餡餅了嗎，哪兒說理去呀。
得嘞，也別管新舊啦，跟3系88吧。開始著手徹夜不眠研究X1購車攻略。我一直的觀點是：汽車不是一次性消費品，日后還要不斷追加投入，首次買車的價格都是明碼標(biāo)價，可回旋的余地不大，但如果考慮不周全，真正開上車以后幾年間甚至十幾年間日積月累的使用成本將會相差甚遠。當(dāng)然，與多數(shù)人在同一價位不同品牌間踱來踱去不同，我只是在同一車系的不同配置中選擇，日后的保養(yǎng)維護費用倒是不會有什么本質(zhì)的區(qū)別，油耗是我要考慮的重中之重！
我覺得華晨寶馬這次對X1的車型分配很合理，18i、20i、28i一共三款發(fā)動機，每款搭配上高低兩個級別的配置，很好。不用在配置上下太多功夫，只要將重點放在發(fā)動機上就可以了。經(jīng)過在各大網(wǎng)站以及寶馬官網(wǎng)上的反復(fù)比對，我決定：20i這款機器最適合我，滿足我的一切需要和要求。
首先說動力，官方宣稱20i能帶著我在不到8秒的時間里就沖刺到時速100公里之上，竟然和我此前一直心怡的325i不相上下。我知道這只是理論值，也從來沒想過要真的開著X1去驗證這個數(shù)字的真?zhèn)�，但這畢竟是一個在所有汽車之間都可以進行橫向比對的數(shù)值，有了它，我就可以比較準(zhǔn)確的對X1的性能在心目中有個坐標(biāo)定位了。實事求是的說，這樣的動力性能對于我這種性格比較沉穩(wěn)的人來說已經(jīng)富富有余了。誰都知道28i可以更快，X5能更快，X6能更更快，但對我來說，不需要！價格也不在我可以接受的范圍之內(nèi)。
在我眼里，20i的變速箱也是一大亮點，它有8個前進檔，我想這應(yīng)該很超前了吧，足夠我駕車使用了吧。就算過幾年，大家都發(fā)展到這個數(shù)字了，也就差不多了吧？總不能再無限制的發(fā)展下去吧？10個，15個，20個前進檔？太夸張了吧，那不成了惡性循環(huán)、勞民傷財?shù)能妭涓傎惱�。。。。�！?br>有了這8個前進檔的變速箱，再加上對X1來說在性能上最適合的發(fā)動機（至少我是這么認(rèn)為），自然造就了20i在整個X1車系中最出色的燃油經(jīng)濟性。寶馬網(wǎng)站上都寫著呢，無論市區(qū)、高速還是平均的百公里燃油消耗量，20i都是最低的，對應(yīng)的數(shù)據(jù)分別是10.1、6.1和7.6。名副其實的比上有余糧，比下更富足。莫說我覺得德國人提供的指標(biāo)還是值得信任的，就算是彼此獲取技術(shù)數(shù)據(jù)的方式各有不同，那也是在不同的汽車廠商之間才有可能會存在的問題，對于同一廠商的同一車型，這種油耗數(shù)據(jù)是百分之萬的具備橫向可比性的。
在實際的使用中，雖然我和20i的相處時間還不太久，但行車電腦也已經(jīng)有了可供參考的數(shù)據(jù)，百公里的綜合油耗XXX（試車后進行補充），我對這一數(shù)字非常非常滿意，別忘了，這可是一臺能帶著我和X1在8秒內(nèi)就時速過百的發(fā)動機，還能有如此出色的油耗，絕對的上得廳堂、下得廚房，一旦擁有，別無所求。^&^
再扯點節(jié)油讓我想到的好處，同等條件下消耗的燃油少了，自然排放的污染也就會少了，對大氣造成的負擔(dān)也就少了，雖然我這一輛車（甚至是我們所有的X1 20i）再怎么減少排放量對整個地球來說都是微不足道的，但這種對自己有好處、對環(huán)境又有貢獻的事情我們何樂而不為呢？再說如果大家都能夠把更多的精力投放到這種高效能低消耗的更加環(huán)保的發(fā)動機的研制和生產(chǎn)上，那對于我們的地球來說，尾氣排放污染的減少可就不再是微不足道，而是舉足輕重啦。還有一點跟切身利益相關(guān)的好處，排放少了，即便日后驗車時對尾氣的要求越來越嚴(yán)格了，我的20i也無所畏懼。
寶馬夢+SUV夢+出人意料的油耗+適中的價格=X1 20i。我對自己這次的購車決定給滿分�。�！哈哈哈~~~
親，你來的實在是太及時了，以我可以接受的價格，提供了令我喜出望外的性能和節(jié)油效果，讓我的寶馬夢+SUV夢一步就全都到位啦，干杯干杯再干杯�。。�
X1的尾部設(shè)計在我看來非常的性感，尤其是在兩道橫眉的尾燈點亮的時候。后備箱空間也沒得說，兒子的小自行車和小三輪車都可以一股腦的塞進去，這樣最大的好處就是省的到哪去玩都老是撒嬌讓我們抱，他自己就會主動地騎上自己的座駕了，哈哈~
這個角度看上去的X1也很美，大線條很流暢，但細節(jié)處又不缺乏質(zhì)感，看從車門把手上穿過去的那條折線，多么有力量感，我頂！
說實話，我挺感謝“華晨寶馬”這四個字的，如果他們沒有出現(xiàn)在X1的車身上，我的寶馬夢+SUV夢是不可能這么快就變?yōu)楝F(xiàn)實的。
BMW的X1，這正是我一直以來的夢想，如今車鑰匙就在我兜里。
我買的是20i的高配版本，采用四輪驅(qū)動的車型，不求能翻山越嶺，我也從來就沒想過要開著它去那些地方，在雨雪那樣的惡劣天氣里能提供更穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)我就已經(jīng)非常心滿意足了。
用手輕撥發(fā)動機蓋前端的鎖扣，雙液壓挺桿就能將厚重的機器蓋子輕松舉起，便于我有事沒事的查看一下車輛狀態(tài)，雖然我根本是啥也看不出，囧。不對，我買車是用來開的，不是買來學(xué)習(xí)機械知識的，這么想，我就舒服多啦，哈哈。
這個我能看懂，發(fā)動機排量和最大功率以及產(chǎn)地和車身編碼等車輛信息，還有顏色代碼，萬一不小心把車身刮了，就按照這個調(diào)色就歐了。天靈靈地靈靈，老天保佑我的X1永遠也不會受傷。
使用上寶馬的產(chǎn)品后，發(fā)現(xiàn)X1在很多細節(jié)的設(shè)計上是非常人性化的。例如車門上的儲物槽，X1特別設(shè)計了一個松緊帶，也許是接觸過的車型不多，反正我是第一次見到這樣的設(shè)計，非常棒，就是這么一個簡單的裝置，讓原本無序的東西變有序。
這個保溫杯曾經(jīng)讓我很困惑，不戴套吧，不好拿而且怕把杯子的表面劃傷，帶套吧，太粗了，插不進去！當(dāng)然了，這都是針對我以前那輛車的杯托來說的，現(xiàn)在X1的杯托設(shè)計的夠胸懷，完全無壓力的輕松插入，爽歪歪！
現(xiàn)在的信息強調(diào)個人化，更強調(diào)一體化，自己愛聽的音樂或是相聲段子，無論在家里還是車?yán)铮伎梢詿o縫對接。只要看準(zhǔn)了形狀，盡管爽爽的插進去吧。
兒子坐在車上，動不動就喜歡把臉貼上去，然后跟我說：真涼快呀。我倒是沒有去跟這把手貼面的沖動，但看著這冰冰涼的金屬質(zhì)感和柔美的曲線，確實很舒服。
看起來很規(guī)矩的儀表盤，不過只限白天，一旦進入夜晚開啟了橙紅色的背光，就會傳遞出一種讓人熱血澎湃的運動氛圍。
貼了好幾張，都忘了上一個駕駛席周圍的全景圖了，夠簡潔的吧？但功能可是十分的強大，不信？跟我接著往下看。
說到強大的功能，首先就要提到這個——iDrive控制系統(tǒng)，人（我）機（X1）之間進行溝通的橋梁。
通過不同的組合，車內(nèi)可以營造出明顯不同的音響效果，還可以調(diào)節(jié)車速改變后音量跟隨調(diào)整的靈敏度。
