小米SU7事件調查結果尚未明晰之時，一段小米汽車車主在駕駛途中酣睡的視頻又再次將智駕功能推到了風口浪尖。
4月2日，網(wǎng)上曝出的視頻顯示，一輛小米汽車正常行駛過程中，車主雙手離開方向盤，躺在駕駛座位上呼呼大睡。同行友人見狀，連喊三遍 “減速”，提醒避讓該小米汽車。
對此，小米汽車客服工作人員表示，使用智駕功能手必須要握住方向盤，
如果雙手離開，系統(tǒng)通常會有四次預警，且聲音逐漸加大，并提醒司機立即接管方向盤。若車主長時間仍未理會，車輛會緩慢降速直至停車。
客服人員還強調，有些車型車內(nèi)方向盤上內(nèi)置有攝像頭，以檢測司機狀態(tài)，也有相應的觸摸鍵感知雙手是否完全離開方向盤。
不過，對于視頻中的具體情況，其表示需等官方回應。
這起事件也引發(fā)了專家對于車企智駕功能宣傳的討論。國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔表示，目前市面上多數(shù)智能駕駛處于L2級別，屬于輔助駕駛范疇。但在宣傳過程中，企業(yè)往往存在夸大之嫌，把自動駕駛輔助功能宣傳成 “L2+”“L2.5” 甚至 “L2.999”，不符合國家標準，有作秀和誤導消費者之嫌。在車企的大力宣傳下，部分車主過度依賴自動駕駛輔助功能，給交通安全埋下隱患。
來源：界面新聞
