所謂好馬配好鞍，人靠衣裝馬靠鞍。一輛車(chē)最重要的就是發(fā)動(dòng)機(jī)，其次就是變速箱，這兩個(gè)“大件”決定了車(chē)輛的好壞，也決定著車(chē)輛的價(jià)格。
一汽豐田的全新威馳，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面又有了提升，在豐田自身技術(shù)的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上重新進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)。本次威馳改款之后的發(fā)動(dòng)機(jī)分別為雙VVT-i 4NR-FE技術(shù)的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)和雙VVT-i 5NR-FE的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門(mén)開(kāi)啟幅度等狀況，通過(guò)計(jì)算機(jī)信號(hào)對(duì)進(jìn)氣氣門(mén)和排氣氣門(mén)的開(kāi)閉進(jìn)行連續(xù)可變控制，讓車(chē)輛在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速的情況下都有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出。
而在另一個(gè)車(chē)輛大件變速箱的設(shè)計(jì)中，一汽豐田與愛(ài)信公司合作研發(fā)的i-Super變速箱也是這次全新威馳上市的一個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)品點(diǎn)，但是在得到的反饋中，很多消費(fèi)者都在詬病這款4速變速箱。
廣大消費(fèi)者詬病的主要原因就是認(rèn)為現(xiàn)在滿(mǎn)街都是6AT甚至是8AT的變速箱，就說(shuō)威馳是一款小型車(chē)，那也得起碼安裝一個(gè)6AT的變速箱啊~~~但實(shí)際上卻不是這樣的，其中原委，我將慢慢道來(lái)。
首先，對(duì)于汽車(chē)的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，一定要從實(shí)際使用角度出發(fā)，這輛車(chē)實(shí)際出來(lái)的主要使用環(huán)境決定了它的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的型號(hào)與排量。如果是在深山或者路況極其嚴(yán)峻的地區(qū)，那么車(chē)輛選擇非SUV莫屬，只有這種高底盤(pán)，高排量和高通過(guò)性的車(chē)輛才能通過(guò)，那么這種車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱要求就比較嚴(yán)苛，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)選擇3.0以上排量，而變速箱則采用手自一體或者純手動(dòng)變速箱來(lái)適應(yīng)路況。
而如果在城市中僅僅作為代步工具，那么就需要考慮車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性以及所行駛的路況，綜合考慮選購(gòu)什么樣排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)和什么樣的變速箱。這個(gè)時(shí)候如果還是考慮大排量的車(chē)型難免讓人覺(jué)得你是個(gè)土豪。
言歸正傳，說(shuō)一下全新威馳的變速箱。
我說(shuō)全新威馳使用的4AT i-Super變速箱不錯(cuò)的原因之一就是一汽豐田對(duì)于4AT的變速箱技術(shù)非常的成熟，不但重量減輕了13公斤之多，更是在換檔過(guò)程中更加的平順與柔和。一款好的變速箱可以從根本上減少車(chē)輛的油耗，這點(diǎn)是毋庸置疑的。
另外，改款變速箱是與市占率世界第一的AT變速箱制造商愛(ài)信AW共同研發(fā)的，有著豐田對(duì)于4AT變速箱的多年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)以及愛(ài)信AW公司的卓越技術(shù)，這款變速箱的穩(wěn)定性絕對(duì)值得信賴(lài)。
對(duì)于機(jī)械，講究的就是一個(gè)搭配與配套，如果不配套，那么再好的配件組裝在一起都不能成就一臺(tái)好車(chē)。而全新威馳做的就是搭配與配套，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的完美配合才能成就保證良好的動(dòng)力輸出的同時(shí)降低油耗。
最后，我還要強(qiáng)調(diào)一次，對(duì)于一款車(chē)來(lái)說(shuō)，不論是4AT、6AT還是CVT，我們最終關(guān)注的不是檔位的多少，而是節(jié)油的效果和換檔的舒適性與順暢度。只要滿(mǎn)足這兩個(gè)條件，4AT有的時(shí)候會(huì)比6AT更加合適。
