俗話說量體裁衣，衣服要合身舒適的，那選車當(dāng)然也要合適自己的。在奧迪A6L、寶馬5Li、奔馳E級這些車型的影響下，中級豪華車成為了消費(fèi)
者關(guān)注的焦點(diǎn)。而這一市場一直被德系三強(qiáng)奧迪A6L、寶馬5Li、奔馳E級所占領(lǐng)。但是現(xiàn)在，新的豪華品牌英菲尼迪卻想這一市場發(fā)起了“進(jìn)攻的號
角”——英菲尼迪M35hL。
M35hL其搭載的3.5升V6高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)。憑借先進(jìn)的單電機(jī)、雙離合并聯(lián)混合動(dòng)力設(shè)計(jì)以及高速電機(jī)控制技術(shù)，其動(dòng)力性能甚至超過了VQ37
發(fā)動(dòng)機(jī)。而且其應(yīng)用了十分智能化的自適應(yīng)換擋控制功能（ASC），可以在坡道和彎路上自動(dòng)判斷并啟用擋位保持功能，以減少車身的頓挫感，讓駕
駛者在激烈的駕控下依然可以輕松享受那速度與激情。此外，M35hL上還有個(gè)獨(dú)特的“節(jié)能踏板”，通過油門踏板產(chǎn)生反作用力來協(xié)助駕駛者以更經(jīng)
濟(jì)的形式進(jìn)行駕駛，這也能使燃油經(jīng)濟(jì)性提升5%。
在外形上軸距加長了150毫米后，到了同級別領(lǐng)先的3050毫米。但軸距的加長并沒有失去了精準(zhǔn)操控性，在高速過彎時(shí)依然靈活，讓你無論做什
么動(dòng)作總是能有一切盡在掌握的感覺。
以上的幾點(diǎn)可以說是彌補(bǔ)了M系列之前的不足，加大了整體的競爭力�，F(xiàn)在許多人購車想要的是“低油耗”與“大空間”，M35hL滿足了這部分客
戶的需求了。不過M35hL的行李廂空間因?yàn)榕渲昧穗姵囟艿接绊懀粲袛[放高爾夫球具或行李的需求，可能會受到一些限制。
英菲尼迪M35hL以“挑戰(zhàn)者”的角色進(jìn)軍中級豪華車市場，以其豪華的配置、良好的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與德系三強(qiáng)展開了角逐。勝與負(fù)只能等待
車主們的表態(tài)了。
