商報(bào)
開著一款兼顧個(gè)性與實(shí)用性的座駕，馳騁于祖國的大好山河之間，或許是每個(gè)人心中的一個(gè)夢想，而創(chuàng)新BMW 2系運(yùn)動(dòng)旅行車將幫助更多的年輕人實(shí)現(xiàn)他們的夢想。
創(chuàng)新BMW 2系運(yùn)動(dòng)旅行車面向內(nèi)心年輕，倡導(dǎo)積極生活方式的人群。較高的座椅位置、寬敞靈活的車內(nèi)空間和極佳的舒適性為消費(fèi)者在BMW產(chǎn)品陣容中提供了全新選擇。而BMW標(biāo)志性的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和高效的燃油經(jīng)濟(jì)性，更讓車主得以從容應(yīng)對城市交通環(huán)境。
高顏值惹來眾多羨慕眼光
創(chuàng)新BMW 2系運(yùn)動(dòng)旅行車完美結(jié)合了出色的舒適性、空間多功能性、寶馬特有的動(dòng)感風(fēng)范和美學(xué)設(shè)計(jì)，是同級(jí)市場最動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)旅行車。這款車型擁有流暢、靈動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26，堪比BMW i8。儀表板和車門面板采用錯(cuò)落有致的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而以駕駛者為中心的理念賦予這款車型優(yōu)異的人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)。BMW設(shè)計(jì)師第一次將駕駛體驗(yàn)控制按鈕放在中控臺(tái)上，并采用電鍍裝飾突顯出來。借助豐富的內(nèi)飾裝備和配色方案，客戶可隨心定制內(nèi)飾風(fēng)格。
此外，創(chuàng)新BMW 2系運(yùn)動(dòng)旅行車擁有高于轎車的離地間隙，使日常出行與旅行更加從容。在安全性方面，同級(jí)獨(dú)有的A柱側(cè)窗，讓駕駛者擁有極佳的視野。在近期公布的歐洲NCAP碰撞測試中，創(chuàng)新BMW 2系運(yùn)動(dòng)旅行車獲得了最佳的五星安全評(píng)級(jí)。采用平切設(shè)計(jì)的LED雙圓頭燈和LED轉(zhuǎn)向照明，配合天使眼光環(huán)，凸顯簡潔有力的科技感，也讓車輛在夜間行駛更加安全。
小身材也有大空間
運(yùn)動(dòng)車型緊湊空間小，大空間又顯得不運(yùn)動(dòng)。創(chuàng)新BMW 2系運(yùn)動(dòng)旅行車在空間和運(yùn)動(dòng)上進(jìn)行了完美的結(jié)合， 不管是駕駛位置還是乘客位置坐進(jìn)去的感受都非常的寬敞，采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)設(shè)計(jì)的好處就是無需犧牲車內(nèi)空間。
旅行車在高度上占有一定優(yōu)勢，體驗(yàn)者178CM調(diào)整好座椅后，頭部離車頂仍有一拳左右的距離，不會(huì)應(yīng)為縱向空間不夠顯得過于壓抑。
后排前后空間比較出色，2670mm的軸距保證了后排乘客的舒適性，坐好后腿離座椅后背大概有三拳左右的距離，不過由于 受到C柱設(shè)計(jì)傾斜角度的影響，頭部空間明顯不是很寬裕。座椅可以進(jìn)行40/20/40的比例放倒和前移，后排座椅完全放倒后完全可以滿足日常搬運(yùn)的需求。
行李廂最大容積可達(dá)1510升，可折疊收起的后備箱底板打開后，70升的儲(chǔ)物空間可輕松容納5雙籃球鞋。后排小桌板在長途旅行時(shí)為乘客帶來更多方便。全系標(biāo)配BMW最大尺寸的全景天窗，讓車內(nèi)空間感得以升華，增添出行樂趣。
不一樣的駕控體驗(yàn)
創(chuàng)新BMW 2系運(yùn)動(dòng)旅行車搭載全新的BMW 1.5升三缸和2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。兩款全新發(fā)動(dòng)機(jī)均采用BMW TwinPower Turbo科技，不僅擁有更輕的質(zhì)量和更快速的油門反應(yīng)，而且具有BMW特有的平穩(wěn)和精準(zhǔn)。BMW 218i搭載的這款全新1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)剛獲得2015年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，最大輸出功率100千瓦，最高扭矩220牛·米。BMW 220i搭載的全新2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率141千瓦，發(fā)動(dòng)機(jī)最高扭矩280牛·米，搭配8速手自一體變速箱，從靜止加速至100公里／小時(shí)僅需7.4秒。
在駕駛感受方面，創(chuàng)新BMW 2系運(yùn)動(dòng)旅行車采用前驅(qū)設(shè)計(jì)，但是車輛的駕駛感受與傳統(tǒng)的寶馬后驅(qū)車駕駛感覺很相近。在過彎的時(shí)候，由于BMW采用了驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)，使得車身懸掛支撐非常理想，整體的感覺都是緊緊地，車輛不會(huì)出現(xiàn)很明顯的特征。同時(shí)在加速的過程中，車輛的動(dòng)力也是隨叫隨到，即使在高速行駛的過程中，動(dòng)力依然十分充足。
BMW的高效動(dòng)力戰(zhàn)略也在這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)上全面體現(xiàn)，包括標(biāo)配的駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)、第二代ECO PRO節(jié)能模式、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停、慣性滑行功能等，都讓創(chuàng)新BMW 2系運(yùn)動(dòng)旅行車獲得了更低的油耗和碳排放量。BMW 218i的每百公里油耗僅為5.9升，二氧化碳排放量為每公里141克。同時(shí)，創(chuàng)新BMW 2系運(yùn)動(dòng)旅行車的底盤經(jīng)過BMW工程師的精密調(diào)校，全系標(biāo)配驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)，讓這款前輪驅(qū)動(dòng)的BMW車型同樣具有BMW品牌獨(dú)有的駕駛樂趣。
