浙江在線11月08日訊 (今日早報記者 霍翟羿)到底啥時候，我們才能坐上杭州的第二條地鐵？
這個網(wǎng)上流言滿天飛的問題，總算有個準信了——
昨天上午，杭州市政府召開新聞發(fā)布會，正式宣布杭州地鐵2號線東南段開通試運營的日子——正好是杭城首條地鐵開通試運營兩周年的日子：11月24日。
兩年前的2012年11月24日，杭州人民翹首期盼的地鐵一號線開通試運營。
那么，2號線和1號線相比，有哪些不同？從蕭山市區(qū)到錢江新城，要花多少時間？昨天，記者率先進行了體驗。
蕭山市區(qū)到錢江新城半小時，票價5元
11月24日將正式開通試運營的地鐵2號線東南段，南起蕭山區(qū)的朝陽站，基本沿市心路走行，穿越錢塘江后，止于錢江新城的錢江路站。
東南段全長18.338公里，設13座地下車站，其中規(guī)劃設有5座換乘車站，分別與地鐵4、5、6號線以及遠期規(guī)劃的7、9、11號線進行換乘。其中錢江路站與4號線實現(xiàn)同站臺換乘，與遠期規(guī)劃的9號線通道換乘。
這13座車站之中，錢江世紀城站不會第一時間開通。市地鐵集團總經(jīng)理朱少杰解釋，這是因為目前錢江世紀城站周圍還是一片工地和未開發(fā)地塊，500米范圍內(nèi)沒有居住和辦公的人群。不過，目前車站已具備開通條件，等周邊地塊開發(fā)完成、客流增大之后，隨時可以開通。
關于市民比較關心的票價問題，根據(jù)《杭州地鐵票務規(guī)則》，2號線東南段計價方式和1號線一樣：起步價2元，可乘4公里；4公里以上部分：4-12公里每1元可乘4公里，12-24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里。將來開通的地鐵線，都會按照票務規(guī)則，統(tǒng)一制定票價。
根據(jù)這一票務規(guī)則計算，2號線東南段的票價，2元起步，5元封頂。
運營初期，列車全天運行15個小時，首班車發(fā)車時間為6:30，末班車發(fā)車時間為21:30，行車間隔為8分48秒。早、晚高峰期間，將視客流情況增開加班車；運營一段時間后，也會視情況延長末班車時間。
2號線東南段錢江路站到朝陽站，單程行車時間約31分鐘。
接駁地鐵1、2號線，公交新增268路、延伸71路
另一個問題，也是不少市民關注的：2號線東南段和1號線之間沒有換乘站點，2號線東南段開通運營之初，若要轉乘，只能靠其他交通工具。
記者了解到，為了兩條地鐵線之間的接駁，杭州公交集團新辟了268路公交，并延伸71路公交的線路，其他周邊公交線路，也會相應加密發(fā)車，延長服務時間。
其中，新辟的268(M)路高峰地鐵換乘線，線路走向為：火車東站東始發(fā)，經(jīng)東寧路、曇花庵路、經(jīng)景東路、順福路、錢環(huán)路、錢江路、慶春東路至地鐵錢江路站；地鐵錢江路站始發(fā)，經(jīng)慶春東路、新塘路、太平門直街、順福路后返回，連接火車東站交通樞紐及景芳、錢江苑等住宅區(qū)。這路公交，連接了2號線錢江路站和1號線火車東站站兩個客流較大的站點。
71路延伸至錢潮路公交站，線路走向為：錢潮路公交站始發(fā)，經(jīng)富春路、慶春東路、錢江路、清江路、富春路、衢江路后循原線行駛。這樣，乘客可以乘坐71路來往1號線的近江站和2號線東南段的錢江路站。
此外，2號線東南段站點周邊的公交站牌，在現(xiàn)有站牌基礎上，對2號線周邊所有公交線路的站牌上增添地鐵標志，方便市民換乘。
地鐵4號線首通段，有望春節(jié)前開通
不過，要坐地鐵、換公交、再換地鐵，終究不是很方便。地鐵線路之間若能直接相連，換乘肯定最為方便。
2號線東南段，和目前試運營的地鐵1號線直接，并無交集點，要把兩條地鐵線連接起來，還要靠不久之后將開通試運營的地鐵4號線首通段。
做個形象的比喻，1號線的線路像是一張弓，2號線東南段就像是一支箭，而地鐵4號線，就好比搭弓上箭的弓弦。2、4號線，可在錢江路站換乘，而1、4號線，可在近江站、火車東站站和彭埠站三個站點換乘。
那么，4號線首通段何時能開通呢？市地鐵集團總經(jīng)理朱少杰在采訪中表示，目前，地鐵4號線首通段已經(jīng)完成”洞通“，爭取在11月底前完成”軌通“和”電通“，12月底組織試運營基本條件專家評審，并力爭在春節(jié)前滿足開通運營條件。
全線安檢，乘地鐵注意預留時間
年初，記者曾探營地鐵2號線東南段車站，給讀者帶來了不少信息——比如，地鐵2號線將使用可以進行紙幣找零的自動售票機，除了1元硬幣，還可以找10元紙幣，讓乘客方便不少。
昨天，記者再次體驗了一把地鐵2號線東南段。
開通在即，這些車站比起年初，給人的感覺已經(jīng)大不相同，基本上處于“萬事俱備”，隨時可以正式開通的狀態(tài)。
走進2號線東南段的錢江路站，第一感覺是車站相當開闊，燈光也比較柔和，2號線東南段使用的照明燈為LED燈，在不同的車站，天花板上燈具的排列方式都不同。
站內(nèi)的自動售票機尚未啟用，不過旁邊的自動充值機已經(jīng)可以使用了，記者試了試，成功向自己的公交卡里充進200元錢。已經(jīng)在站內(nèi)執(zhí)勤的站務人員告訴記者，站內(nèi)的自動售貨機也已經(jīng)可以使用。
自動檢票機邊上，安檢儀器已經(jīng)嚴陣以待。在這里也要提醒我們的讀者，2號線東南段采用全線安檢，安排行程的時候，注意預留安檢時間。
11月18日起，將發(fā)放30萬張試乘票
2號線的自動檢票機，和1號線相比，也有些不同：首先是刷卡區(qū)，增加了一圈顯眼的光帶提示，這是因為以前刷卡區(qū)的提示不明顯，經(jīng)常有乘客找不到正確的刷卡處；同時，單程票回收口的結構也進行了優(yōu)化，有一個弧度，把票插進去更加順手了。
此外，站內(nèi)還有些細節(jié)的不同：例如，導向標識牌中對信息分級，增加標識二級信息；出入口標識牌上增加了周邊道路信息；墻面導向牌增加了出口信息、街道信息、交通接駁信息等。
坐上2號線的列車，車內(nèi)拉手、座椅等的顏色都是溫暖的橙色，這也是和1號線的不同處之一。
和1號線比起來，2號線列車是鼓形車，車身向兩側凸出，坐在車內(nèi)，感覺更寬敞一些。此外，2號線列車的拉環(huán)扶手從車廂兩側“移”到了車廂正中。據(jù)了解，這一人性化設計，是為了防止某些個子高的乘客從座位上站起來的時候，腦袋和拉環(huán)來個“親密接觸”。
當然，百聞不如一見，記者了解到，自11月18日起，杭州地鐵將以向社會發(fā)放免費體驗券的形式，開啟地鐵2號線東南段免費試乘體驗活動。此次免費體驗券計劃發(fā)放30萬張，發(fā)放范圍主要是沿線街道社區(qū)居民、拆遷戶等社會各界代表。
