除了運(yùn)價(jià)上漲幅度之爭(zhēng)，很多人還把視線投向了管理服務(wù)。
杭電學(xué)生任煊靜發(fā)言稱：“希望價(jià)格調(diào)整以后，出租車的服務(wù)質(zhì)量能夠得到提升，也希望政府部門、出租車公司能夠加強(qiáng)對(duì)出租車的管理，最起碼不要有拒載和強(qiáng)行拼載、亂要價(jià)情況的發(fā)生，希望能為我們消費(fèi)者提供良好的環(huán)境。”
出租車協(xié)會(huì)的許增期也認(rèn)為：在調(diào)價(jià)以后，下沙公交公司要嚴(yán)格執(zhí)行此次調(diào)價(jià)方案的有關(guān)要求，不能因調(diào)價(jià)而上調(diào)司機(jī)班費(fèi)，要把調(diào)價(jià)利益落實(shí)到一線司機(jī)的手中。企業(yè)也要開(kāi)源節(jié)流，通過(guò)加強(qiáng)內(nèi)部的管理，來(lái)降低成本、增加效益。
對(duì)于如何規(guī)范化管理，專家學(xué)者劉彤談了一下自己的看法。“我認(rèn)為即便是在漲價(jià)的基礎(chǔ)上也不能根本改變出租車行業(yè)存在的問(wèn)題。”劉彤說(shuō)，如果要根本上改變這個(gè)問(wèn)題，要從三方面入手，更好地解決司機(jī)、乘客以及各方面的利益。
第一是要開(kāi)源節(jié)流，不但要漲價(jià)，同時(shí)要從成本上做努力。“我認(rèn)為出租車管理公司，班費(fèi)設(shè)定很高，我們通過(guò)成本核算發(fā)現(xiàn)有利息支出這部分算在成本當(dāng)中，利息的收益在哪里？10萬(wàn)塊押金的收益作為隱形的班費(fèi)也是由出租車司機(jī)來(lái)承擔(dān)的，如果能夠從兩方面共同努力，能夠更好地改善出租車司機(jī)的待遇。”
第二是要實(shí)現(xiàn)制度上的創(chuàng)新。“我認(rèn)為開(kāi)發(fā)區(qū)出租車公司應(yīng)該實(shí)現(xiàn)差別競(jìng)爭(zhēng)，比如在下沙區(qū)域內(nèi)建立一些出租車的區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)的叫車平臺(tái)，或者是提供一些其他的包租包車的服務(wù)，能夠更好地使司機(jī)提高收入。”
第三是在現(xiàn)有的調(diào)價(jià)水平上能夠?qū)崿F(xiàn)靈活的定價(jià)。“比如能夠在夜間把價(jià)格提高一點(diǎn)，設(shè)定夜間加價(jià)的制度。也可以提供一些區(qū)域外的加價(jià)制度，我們既然是區(qū)域內(nèi)的出租車，如果開(kāi)出這個(gè)區(qū)域之后，是不是能夠適度調(diào)整價(jià)格的制定水平。”
