豪華D級車領(lǐng)域，向來都是被歐美列強(qiáng)所把持。但1989年，一款來自東方的大型豪華轎車問世，打破了那些老牌豪華品牌的壟斷。它用自己對于豪華獨(dú)樹一幟的理解與詮釋，為全球消費(fèi)者帶來了不一樣的選擇，它就是雷克薩斯LS。
誕生至今，雷克薩斯LS已歷經(jīng)四次更迭，如今最新的第五代車型也進(jìn)行了中期改款，并在剛剛開幕的廣州車展中正式上市，售價為87.8萬-118萬元。它能為我們呈現(xiàn)怎樣的新意？蔥哥馬老師和辰哥已經(jīng)對新款LS進(jìn)行了搶先體驗(yàn)，大家可以通過視頻對新車有個比較全面的了解。
新款LS如何演繹
東方式豪華
簡單來說，新款LS更加注重內(nèi)在的修為。其實(shí)造車哲學(xué)也是為人處世之道的展現(xiàn)，這點(diǎn)在全新一代奔馳S級轎車和新款雷克薩斯LS身上體現(xiàn)得淋漓盡致。LS很好地展現(xiàn)出內(nèi)斂含蓄的東方式豪華，更注重用精致的做工以及上等的用料來強(qiáng)調(diào)內(nèi)涵；而新S級則利用更加激進(jìn)的設(shè)計(jì)，以及大屏等手段，來強(qiáng)調(diào)直觀的視覺沖擊感。
其實(shí)用道德經(jīng)里“光而不耀”一詞來形容LS呈現(xiàn)出來的感覺最為貼切，是說我們即使在某一領(lǐng)域達(dá)到了很高的成就，也不張揚(yáng)不驕傲，依舊低調(diào)做人，保持謙遜。
外觀更內(nèi)斂
全新涂裝有意境
外觀最大的變化在于前臉，減少了一些犀利的折線，加入了更多平緩的線條，看起來更加不露鋒芒。經(jīng)典的紡錘形格柵依舊是標(biāo)志性設(shè)計(jì)，不過內(nèi)部改為熏黑處理，更有質(zhì)感。兩側(cè)進(jìn)氣口造型則更加方正。
尾燈內(nèi)側(cè)的表面工藝由鍍鉻改為熏黑處理，在視覺上增大了尾燈面積，看起來更加大氣。
前大燈不僅造型改變，其功能也更加強(qiáng)大。加入采用BladeScanTM技術(shù)的極速旋鏡式遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)AHS。它并不像一般的矩陣式大燈，通過增加LED光源來達(dá)到更精細(xì)的光線控制。雷克薩斯在大燈中加入了旋轉(zhuǎn)的透鏡，通過電腦對其旋轉(zhuǎn)角度和速度進(jìn)行精確調(diào)節(jié)。
同時利用位于車輛頂部的攝像頭來檢測前方車輛光線，不僅能帶來出色的夜間照明效果，還可自動優(yōu)化前大燈的光線分布，對同向車輛或?qū)ο蜍囕v進(jìn)行主動避讓，照射角度控制可精確到0.1度。
全新的“極影銀”色車身，通過將涂料的顆粒變小來提升密度，并使其中的鋁平整對齊，減少不規(guī)則的反射，實(shí)現(xiàn)了鏡面般的光澤和高級金屬質(zhì)感。其靈感源于一種名為“月光小徑”的自然現(xiàn)象。看來想成為雷克薩斯的工程師，還得擁有很深厚的藝術(shù)造詣。
內(nèi)飾加入全新工藝
匠心依舊
在車內(nèi)空間的設(shè)計(jì)中，雷克薩斯想要為置身其中的駕乘人員營造出更接近于家的氛圍，因此對于車廂的稱謂，雷克薩斯一直叫做“內(nèi)室”，而非我們常見的“內(nèi)飾”。如果說“匠心”早已成為雷克薩斯的標(biāo)簽，那么LS的內(nèi)室設(shè)計(jì)，則是匠心最完美的體現(xiàn)。
LS始終遵循這一原則，現(xiàn)款第五代車型更是在溫馨居家的基礎(chǔ)上，利用凌光切子襯鶴羽折布，為我們帶來濃厚的藝術(shù)氣息。
而新款LS在保留這一設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，新增了“白金葉箔襯西陣織錦”內(nèi)室，新的設(shè)計(jì)同樣結(jié)合了日本傳統(tǒng)工藝。
其中的“白金葉箔”和“西陣織錦”分別是一項(xiàng)傳統(tǒng)工藝。“白金葉箔”是金澤箔的一種，是一項(xiàng)在日本家喻戶曉的傳統(tǒng)工藝，距今已有400多年的歷史。它是將白金仔細(xì)壓扁，直到變薄至萬分之一毫米的厚度而制成。
西陣織的工藝則可以追溯到1200年前，原為日本古代為貴族制作的織品。這種古老的工藝也在與時俱進(jìn)，拉伸箔是這種技術(shù)的代表性材料。將拉伸箔粘貼在和紙上，然后將其切成細(xì)條，制成扁絲。匠們這種材料打造出精致的有機(jī)編織圖案，并進(jìn)提花編織處理，使表閃閃發(fā)光，營造出如“月光小徑”一般波光蕩漾的立體觀感。
而雷克薩斯將“白金葉箔襯西陣織錦”工藝應(yīng)用于新款LS的內(nèi)室設(shè)計(jì)中，銀色和黑色交織，仿佛美麗的光線，在柔和的黑色中微妙地閃爍，就像“月光下波光粼粼的水面”，讓人產(chǎn)生無限遐想。這種與其他豪華車完全不同的觀感，讓人仿若置身一個日式房間內(nèi)，整體氛圍非常放松。
舒適性和科技配置
均有提升
帶來藝術(shù)享受的同時，新款LS在科技和舒適性上也與時俱進(jìn)。原先的內(nèi)嵌式不可觸摸屏幕改為了懸浮式觸控屏，可以讓屏幕和駕駛員之間的距離更近，操作會更加方便。同時加入CarLife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，導(dǎo)入LEXUS CONNECT雷克薩斯智行互聯(lián)服務(wù)，讓用車更加便利。加入流媒體后視鏡，擴(kuò)大后方視野，減少盲區(qū)。
座椅面料可選擇奢鞣苯胺高級真皮，材質(zhì)更加高端，觸感和質(zhì)感都更好；新的低彈性聚氨酯填充材料，以及改進(jìn)的縫線設(shè)計(jì)，讓座椅更加貼合身體線條，壓力分布更均勻，乘坐更舒適。
右后方的老板位采用Ottoman行政座椅，擁有多達(dá)22向電動可調(diào)，配有腿部支撐，后傾可達(dá)48°，帶背部加熱的仿指壓按摩，還有一鍵躺倒功能，再聆聽著從Mark Levinson®高級音響中傳出的動聽音樂，讓老板可以更好地舒緩壓力，精神百倍地去面對新的挑戰(zhàn)。
動力不變
駕駛輔助系統(tǒng)增強(qiáng)
動力方面，新款LS沒有變化，依然是由3.5升V6發(fā)動機(jī)與多級全混動變速器組成的多級全混動系統(tǒng)，日常用純電模式行駛，能夠帶來更平順、更安靜的體驗(yàn)。在需要動力的時候，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)共同發(fā)力，短短5.4秒便可將這樣一臺龐大的D級豪華轎車從0提升至100km/h的速度，滿足用戶對于動力的需求。
并且新款LS將發(fā)動機(jī)必須介入的時速提升到了129km/h，意味著我們可以在更多的場景下使用純電模式，這對于日常駕駛品質(zhì)感的提升有很大幫助。
駕駛輔助系統(tǒng)，是現(xiàn)在所有車輛都關(guān)注的部分，新款LS在這一塊也有所提升，主要表現(xiàn)在兩個方面。
第一，就是減輕駕駛負(fù)擔(dān)。比如增強(qiáng)型自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）帶彎道減速功能，還有輔助變道功能（LCA）——變道開啟轉(zhuǎn)向燈后,變道輔助系統(tǒng)將首先進(jìn)行環(huán)境的判斷,在符合變道條件時,車輛可自行變更車道。
第二，就是在安全性上提供保障：增強(qiáng)型預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）——可探測前方行人及前方斜向駛來的車輛，并在抬頭顯示器（HUD）上發(fā)出警告甚至提供制動輔助。前方交通穿行警示系統(tǒng)（FCTA）——當(dāng)車輛行駛至十字路口，檢測到接近路口的車輛或行人，會發(fā)出警報(bào)。對于“鬼探頭”有很好的偵測效果。
總結(jié)
與來自西方的頂級豪華車不同，新款LS一如既往地展現(xiàn)了雷克薩斯品牌想要向大家傳遞的信息，那就是東方人對于豪華獨(dú)到的見解，以及東方人“光而不耀”的處世之道。LS作為雷克薩斯的旗艦車型，在延續(xù)了藝術(shù)品般精美的同時，也加入了更多人性化的功能和配置，讓它的豪華更有溫度。
來源：汽車洋蔥圈
