日系品牌總是一副溫文爾雅，細(xì)水流長(zhǎng)中的那種柔和美，很符合我們亞洲人的審美，著重美觀與細(xì)節(jié)。相對(duì)于日系品牌三杰，本田一直以來相對(duì)造車前衛(wèi)大膽，科技感爆棚，外觀硬朗。
就拿曾經(jīng)的本田雅閣來說一直是90年代土老板的專屬座駕，身份的象征，配個(gè)司機(jī)一點(diǎn)都不覺得不般配�，F(xiàn)在雅閣配個(gè)司機(jī)，您可能坐的是網(wǎng)約車，充其量是不配擁有但是曾經(jīng)"相聚“過的小資。
今天我們講講廣汽本田新冠道，羅哥比喻為日系車有點(diǎn)硬朗的城市新貴，日系車中的美男子一點(diǎn)也不為過。
好看的外觀是第一加分項(xiàng)，新冠道外觀方面與老款車型整體沒有大的改變，僅在一些細(xì)節(jié)上有小的調(diào)整，如中網(wǎng)就由蜂窩的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)變?yōu)榱藱M幅條的樣式。
該調(diào)整對(duì)整車外觀來說影像不大，但一定程度上來說確實(shí)要比老款的更精致一些，老款的中網(wǎng)樣式看起來要更深邃運(yùn)動(dòng)一些；新車尾部的排氣也由雙邊雙出變?yōu)榱穗p邊四出，雖然兩邊各有一個(gè)是裝飾，但在視覺上，氣質(zhì)確實(shí)有一定的提升，這也正好符合廣汽本田賦予新冠道“城市新貴”的說法。
新車整體可以看到的改變掐指可數(shù)，但是對(duì)于外觀原本就非常亮眼的冠道而言，中期小改車型有這樣的微調(diào)足矣，車頭前臉層次豐富、立體感強(qiáng)，羽翼式大燈造型犀利，車頭也不乏大氣感；車身側(cè)面的線條豐富，整體有型而流暢，氣場(chǎng)十足。
此次試駕的車型為新冠道370 TURBO車型，車身顏色是白+黑，屬于羅哥最喜歡的且讓人眼前一亮的顏色。在顏色方面還值得一提的是新增了雙色車身的配色方案，雙色拼接的車身顏色不僅潮流，色彩的碰撞也更讓人眼前一亮，使見其身者印象深刻。
NEW PREMIUN新現(xiàn)代豪華是新冠道要表達(dá)的重要內(nèi)涵，新現(xiàn)代指得是其客戶畫像群體，他們是新時(shí)代的成功人士，具有獨(dú)特的思想與個(gè)性，而豪華是什么呢？在羅哥看來，新冠道的新現(xiàn)代豪華表現(xiàn)在空間、舒適、配置、動(dòng)力等各個(gè)方面。
作為中型SUV，新冠道的車身尺寸為4858*1942*1670mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2820mm，數(shù)據(jù)這些我想網(wǎng)友也沒什么概念，但是說還是要說，不說可能會(huì)說羅哥不專業(yè) ，此筆一笑而過。與同級(jí)車型相比不會(huì)有突出的優(yōu)勢(shì)，但是Honda有空間魔術(shù)師之稱，因此同樣的尺寸，本田的車型空間卻優(yōu)勢(shì)明顯。這主要得益于Honda的“MM理念”，即“乘員空間更大化，機(jī)械空間更小化。
在舒適性方面的表現(xiàn)，新冠道也值得稱道。不得不提的是，曾經(jīng)的本田在NVH方面的表現(xiàn)是不盡人意的，但近些年來情況明顯好轉(zhuǎn)，在新冠道身上的進(jìn)步則體現(xiàn)的更為明顯，而這離不開其全系標(biāo)配雙層隔音隔熱玻璃、追加的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和采用高端的ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，同時(shí)還有輪圈靜音技術(shù)。
這些隔音技術(shù)和材料的使用使得新冠道的NVH表現(xiàn)不失其旗艦定位的水準(zhǔn)，無(wú)論高速還是市區(qū)工況下行駛，胎噪和風(fēng)噪都表現(xiàn)出色，當(dāng)然，急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還是有一定的聲音傳入車內(nèi)，這可以算是美中不足，但在可接受范圍內(nèi)。
Honda SENSING與Honda CONNECT2.0加持 安全、舒適與便利兼得在羅哥看來，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車的結(jié)合可以說是近幾十年來汽車發(fā)展的重要成果，看趨勢(shì)也不難發(fā)現(xiàn)，未來將成主流。
Honda物聯(lián)網(wǎng)層面的運(yùn)用應(yīng)該說在合資中是處于前列的，在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，Honda有Honda SENSING（安全超感），該系統(tǒng)包含帶LSF低速跟隨功能的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、帶FCW前方碰撞預(yù)警功能的CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、帶LDW車道偏離提醒功能的RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別以及LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)等；在370TURBO車型上還有MVC360°全景影像系統(tǒng)、CTM后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)、PA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)。
無(wú)論是從安全駕駛的角度還是從舒適性方面的角度來看，Honda SENSING（安全超感）都是十分重要的存在。而另一方面的智能運(yùn)用就是Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。
新冠道370TURBO尊享版及至尊版車型上就搭載了此系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)的功能已經(jīng)相當(dāng)豐富，常規(guī)的導(dǎo)航之外還有在線音樂、電臺(tái)、天氣查詢、Alipay在線電子支付等。這些智能運(yùn)用使羅哥想起了一句話，叫科技改變生活。
272匹馬力加全時(shí)四驅(qū) 真旗艦車型的駕控實(shí)力真正的豪華，離不開澎湃的動(dòng)力，頂級(jí)的豪華車型發(fā)動(dòng)機(jī)普遍為四點(diǎn)幾升渦輪增壓起步。新冠道雖然遠(yuǎn)未達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，但是作為30萬(wàn)元級(jí)別的合資中型SUV，其2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大200Kw的功率加370N·m的最大扭矩已是相當(dāng)優(yōu)秀，配合上9AT變速箱，舒適而從容
新冠道2.0T除入門車型外均搭載了AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，為了帶來更好的駕控感，370 TURBO車型的COMFORT模式起步加速感更有明顯增強(qiáng)，針對(duì)AP恒時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)開度最佳分配扭矩，起步與再加速性能同級(jí)難覓對(duì)手；SPORT模式下，通過動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)定的變更，能夠在打方向盤時(shí)非常明顯的感受到車身擺動(dòng)幅度的變化。
這主要是ADS可調(diào)式避震系統(tǒng)/EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制MAP進(jìn)氣壓力傳感器切換、以及ASC主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的適用，所以在SPORT模式下，較大的操作動(dòng)作也能保證車身有很穩(wěn)的姿態(tài)，車身擺動(dòng)幅度在自己可控范圍內(nèi)。
三十萬(wàn)元左右的合資SUV車型中，新冠道確實(shí)是買車時(shí)首先值得考慮的車型，無(wú)論是從顏值還是還從動(dòng)力、配置、舒適程度，抑或是整體品質(zhì)，它的表現(xiàn)都是突出的。同價(jià)位的競(jìng)品中，豐田的漢蘭達(dá)也好，大眾的途觀L也罷，有顏值、有配置、有性能的，好像也只有這款。
總結(jié)下這款新冠道，論接女朋友上下班一點(diǎn)都不覺得掉檔次，反而會(huì)增加你的好感度，說你有品味很紳士。其實(shí)買車跟挑男盆友是一樣的，怕他不來又怕他亂來，放心！��！開新冠道的男朋友肯定不會(huì)亂來。
