汽車從發(fā)明至今一直在經(jīng)歷著歷史的變遷，還記得第一臺汽車被生產(chǎn)出的樣子，雖然是一臺“敞篷車”，更像是加裝了機械裝置的三輪車，動不動還會拋錨、油路堵塞、電氣設備發(fā)生短路。雖然不成熟，但是基本的功能雛形還是沿用至今，說白了就是把內燃機加裝到四個輪子上面，從而可以行走的方盒子。而如今并不是所有的部件都會出現(xiàn)在當時的汽車上，但是有一個部件歷史還真的是十分悠久了，那就是車燈。
車燈就是一部汽車的點睛之筆，幾乎每個豪華品牌都有著專屬的名稱，像是沃爾沃的雷神之錘和維京戰(zhàn)斧、凱迪拉克的淚眼大燈、寶馬的天使眼等。不過這么多汽車品牌之下，只有奧迪才能稱之為燈廠，然而奧迪的燈，卻始終沒有一個好聽又好記的名字。不過現(xiàn)如今看來奧迪的大燈并不需要名字，因為燈廠就代表一切。
奧迪的大燈之所以貴，懂哥總結了一下原因：
首先奧迪對于“燈”的投入可謂汽車界的先驅者，它創(chuàng)造了許多里程碑式的歷史。例如：
2004年，奧迪成為第一個裝備LED日間行車燈的公司
2008年，奧迪首次配備全LED大燈
2013年，奧迪成為首個獲得歐盟生態(tài)創(chuàng)新證書的汽車制造商
同年，奧迪A8推出了矩陣式LED大燈
2014年奧迪R8上面增添了激光輔助燈，使得前大燈的射程增加了一倍，這里要提一句，雖然許多豪華品牌都有激光大燈這個配置，但是奧迪是最先研發(fā)的車企
2017年，奧迪將激光輔助燈與高清矩陣式LED大燈結合，形成所排列矩陣式LED遠光燈
即便7年過去了，還仍舊有許多車主尚未使用到矩陣式LED大燈，畢竟這項配置一般只會出現(xiàn)在旗艦車型上。
除了科技方面的確先進，奧迪在大燈上也玩出“花樣”。2011年奧迪搭配了全新的LED剎車燈，不僅點亮速度更快，其視覺均勻性也上了一個臺階。同時奧迪的剎車燈亮度高，那時也有人打趣道，等完一個紅綠燈被前面奧迪的剎車燈曬黑了�？刹灰】催@項革新，換裝LED燈源后點亮速度快0.2秒，以100KM/h為例，可以為后車延長6米的剎車距離。
2012年，奧迪的動態(tài)指示功能轉向燈，也就是俗稱的“流水燈”，首次亮相在R8上，至今為止有許多人都癡迷于這款流水燈，從而花錢去改裝�，F(xiàn)如今不止奧迪，許多品牌也開始逐漸添加“流水燈”這個配置。
2020年，奧迪成為第一個把尾燈數(shù)字化為顯示屏，汽車尾燈不再只有一種顯示方式，而是有許多不同的顯示效果。據(jù)悉，最新改款的奧迪Q5L就首次搭載此款OLED尾燈，不同的信號也意味著不同的駕駛模式，后車司機可以通過顯示內容分辨出前方這臺奧迪，是否要開啟“戰(zhàn)斗狀態(tài)”。
說完科技內容，燈廠的燈，價格也是相當昂貴。據(jù)之前中國保險行業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，18款款奧迪A4的前大燈零整比可達9.66%，幾乎是業(yè)內最高。車輛的指導價不過才34萬，但是一個大燈就值33000，兩個大燈就占據(jù)近四分之一的價格，這相當于買燈送車吧？再看同級別的3系和C級的前大燈，只有其一半的價格，要知道A4的終端售價可是要比這兩者更低的。
來源：懂車
