精品国内自产拍在线观看,精品国产制服丝袜高跟

從過去遍地的純電微型車，再到如今Model 3、漢EV、小鵬P7等新車的崛起，人們開始意識到，在預(yù)算提高以后，純電動車型有能力做到品質(zhì)感與性能的兼顧。但比起純電中型車市場寥寥幾款車型而言，更為家用的純電中型SUV市場則顯得百花齊放。

如今這一市場當(dāng)中已經(jīng)有蔚來ES6、唐新能源、騰勢X、埃安LX等一眾實(shí)力選手，看似已經(jīng)把這一市場給瓜分完畢。但在如此高強(qiáng)度競爭之下，如今依舊涌現(xiàn)出兩款新車，分別是零跑C11和ARCFOX αT，兩款定位相同的車型對比之下，誰又更具優(yōu)勢呢，我們趁著廣州車展一探究竟？

注：ARCFOX αT并未參與廣州車展，采用的為其他活動圖片

兩款車型在外觀設(shè)計(jì)方面都比較天馬行空，充滿了各種先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念與時尚元素。其中作為造車新勢力的零跑C11外觀設(shè)計(jì)更為大膽，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與零跑C-more概念車頗為相似。
這兩款SUV快到“罕見”，軸距僅三米加速四秒多！

扁平化的大燈極具現(xiàn)代科技感與運(yùn)動感，并且前大燈組采用了貫穿式設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)可以展現(xiàn)不同的燈語。雖然沒有設(shè)置中網(wǎng)，但前臉也并未顯得過于單調(diào)，前包圍兩側(cè)通風(fēng)開口的設(shè)計(jì)給前臉增添了一絲設(shè)計(jì)。
這兩款SUV快到“罕見”，軸距僅三米加速四秒多！

作為北汽與麥格納共同創(chuàng)立的一個全新品牌，ARCFOX αT比起零跑C11而言則更具一絲傳統(tǒng)車型韻味。其出自阿爾法羅密歐GTV、布加迪概念車、奧迪R8、大眾CC設(shè)計(jì)師沃爾特·德·席爾瓦之手，整體設(shè)計(jì)以簡潔為主。

“X”狀的無中網(wǎng)前臉，加上與保時捷Macan車型有著些許相似的“蛙形大燈”，使ARCFOX αT的前臉看上去略微兇悍。此外，ARCFOX αT前包圍兩側(cè)設(shè)置了黑色進(jìn)氣口，賦予了前臉更強(qiáng)的運(yùn)動感。
這兩款SUV快到“罕見”，軸距僅三米加速四秒多！

側(cè)面部分，兩款車都采用了純電車型常見的短車頭長車身設(shè)計(jì)。其中零跑C11側(cè)面設(shè)計(jì)比較扁平化，車身線條流暢簡潔，并且通過一根鍍鉻裝飾條將整個黑色車頂勾勒出來。此外，當(dāng)下流行的隱藏門把手設(shè)計(jì)也被應(yīng)用其中。
這兩款SUV快到“罕見”，軸距僅三米加速四秒多！

而相比之下，ARCFOX αT的側(cè)面造型則顯得更為運(yùn)動，黑色的車頂以及下滑車頂線條，共同勾勒出了新車極為動感的車身輪廓。并且隱藏式門把手配合封閉式前臉、立體懸浮擾流板，使得ARCFOX αT風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27Cd。
這兩款SUV快到“罕見”，軸距僅三米加速四秒多！

來到尾部，兩款車型在車尾部分的設(shè)計(jì)都有著不少相似之處，例如同樣采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，無論是設(shè)計(jì)感還是顯示效果都有著不錯的表現(xiàn)。其中零跑C11燈組通過兩側(cè)加入了圓邊矩形的燈帶，這種設(shè)計(jì)點(diǎn)亮之后辨識度很高。
這兩款SUV快到“罕見”，軸距僅三米加速四秒多！

除了燈光設(shè)計(jì)較為亮眼以外，兩款車型都采用了與前臉相呼應(yīng)的下包圍設(shè)計(jì)。不過相比較而言，ARCFOX αT多條平直線條的采用令車尾造型層次豐富，而零跑C11則顯得更為簡約。
這兩款SUV快到“罕見”，軸距僅三米加速四秒多！

從尺寸數(shù)據(jù)上來看，ARCFOX αT長寬高分別為4788/1940/1683mm，軸距為2915mm，而零跑C11車身尺寸長寬高為4745/1890/1635mm，軸距2923mm。兩款車型都擁有著在同級別中領(lǐng)先的尺寸，讓車內(nèi)有更多可供發(fā)揮的空間。

作為新品牌之下的純電動產(chǎn)品，兩款車型按理而言車內(nèi)并不會缺乏設(shè)計(jì)感，但由于零跑C11未公開內(nèi)飾部分，所以只能采用官圖。兩款車型都采用了簡潔的設(shè)計(jì)語言，并且車內(nèi)充滿了濃郁的科技感，符合當(dāng)下純電動車的設(shè)計(jì)潮流。
這兩款SUV快到“罕見”，軸距僅三米加速四秒多！

其中零跑C11采用了非常簡潔的三屏連體設(shè)計(jì)，在儀表臺、中控臺和副駕駛前方均有一個屏幕，尺寸分別為10英寸、13英寸和10英寸。整個中控臺中找不到幾個實(shí)體按鍵，無論是空調(diào)系統(tǒng)還是駕駛系統(tǒng)，都被整合到中控屏幕當(dāng)中。

除了我們常見的全液晶儀表盤和中控大屏以外，在副駕駛位還設(shè)立了一個可供娛樂的獨(dú)立大屏，讓副駕駛位乘客在出行途中不會太無聊。
這兩款SUV快到“罕見”，軸距僅三米加速四秒多！

而反觀ARCFOX αT這邊，中控大屏同樣也是不可或缺的元素，20.3英寸4K視網(wǎng)膜大屏有著優(yōu)秀的視覺效果。而8寸風(fēng)擋HUD和12.3英寸全液晶儀表盤，則讓司機(jī)在駕駛途中猶如置身科幻電影當(dāng)中。
這兩款SUV快到“罕見”，軸距僅三米加速四秒多！

當(dāng)然，與零跑C11不同的是，ARCFOX αT在中控屏幕下方還單獨(dú)設(shè)立了一塊10.1英寸車機(jī)觸控屏，將空調(diào)系統(tǒng)與車輛駕駛設(shè)置劃分了出來，可以通過觸控的模式手動控制。而空調(diào)出風(fēng)口則采用隱藏式設(shè)計(jì)，讓中控看上去更為簡潔。

方向盤方面，兩款車都采用了完全相同的兩幅式設(shè)計(jì)，整體握持手感都比較出色。并且多功能按鍵也都是采用了觸摸式，雖然科技感得到了增強(qiáng)，但也讓誤觸的可能性變得更高。
這兩款SUV快到“罕見”，軸距僅三米加速四秒多！

配置方面也是自主中級純電動無需擔(dān)心的事。零跑C11搭載第三代高通驍龍汽車平臺，集成AI內(nèi)核。中控系統(tǒng)采用Leap Cloud系統(tǒng)，包含了智能語音交互系統(tǒng)、藍(lán)牙鑰匙、人臉識別、適配個性化調(diào)節(jié)和智能空氣凈化系統(tǒng)。
這兩款SUV快到“罕見”，軸距僅三米加速四秒多！

并且零跑C11搭載Leap Pilot 22項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)共計(jì)22項(xiàng)智能駕駛輔助功能，在明年量產(chǎn)階段可實(shí)現(xiàn)AEB自動緊急制動、APS智能泊車系統(tǒng)等8項(xiàng)功能，后續(xù)可通過OTA升級實(shí)現(xiàn)ALC自動變道輔助等14項(xiàng)功能。
這兩款SUV快到“罕見”，軸距僅三米加速四秒多！

同樣，配置方面ARCFOX αT也不甘示弱，其擁有主駕駛位12向電動調(diào)節(jié)、可記憶10組坐姿的NAPPA真皮材質(zhì)座椅，帶來了極佳的舒適性。并且搭載12個高保真揚(yáng)聲器的哈曼Quantum Logic沉浸式環(huán)繞聲音響。
這兩款SUV快到“罕見”，軸距僅三米加速四秒多！

在科技配置方面，ARCFOX αT首批搭載華為新一代MH5000 5G芯片T-BOX的量產(chǎn)車型，保證了車聯(lián)網(wǎng)的穩(wěn)定性。而α-Pilot智慧駕駛系統(tǒng)包含自適應(yīng)巡航、車道保持、HWA高速公路輔助功能，以及α-Parking（全自動泊車系統(tǒng)）和360°透明底盤等諸多功能。

除了外觀內(nèi)飾，兩輛車最為讓人關(guān)心的無疑是其動力系統(tǒng)，作為品牌旗下的高端SUV，兩輛車都配備了不俗的動力系統(tǒng)。其中零跑C11使用了自研的新一代海格力斯電驅(qū)系統(tǒng)，最高效率超過93.2%。
這兩款SUV快到“罕見”，軸距僅三米加速四秒多！

單電機(jī)后驅(qū)版最大功率200 kW，峰值扭矩360 N·m，官方百公里加速時間為7.9秒；而雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率400 kW，峰值扭矩720 N·m，官方百公里加速時間為4.9秒。

而ARCFOX αT共有兩個動力版本，單電機(jī)版本最大功率160kW，峰值扭矩360N·m，官方百公里加速時間為7.8/8.4秒。而雙電機(jī)版本最大功率320kW，峰值扭矩720 N·m，官方百公里加速時間為4.6秒。從動力來看，兩車算是各有千秋。

續(xù)航方面，零跑C11單電機(jī)車型NEDC續(xù)航為600公里，而雙電機(jī)車型NEDC續(xù)航為550公里。這樣的續(xù)航成績放在中型SUV當(dāng)中，也算是一個不錯的發(fā)揮。

而ARCFOX αT采用韓國SK提供的電芯，有67.3kWh和93.6kWh兩種電池容量可選。共有三個續(xù)航版本，NEDC工況下的續(xù)航分別為480/600/653公里，而最高653公里的續(xù)航也是目前中型SUV中最高。
這兩款SUV快到“罕見”，軸距僅三米加速四秒多！

此外在底盤懸架方面，零跑C11采用了前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架的組合，這樣的懸架結(jié)構(gòu)大多也都是豪華SUV的標(biāo)配。并且車身配重比前后接近黃金分配比例50:50，外加全系標(biāo)配馬牌輪胎的加持，預(yù)計(jì)其操控性有著不錯的表現(xiàn)。

而采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，由麥格納調(diào)校過后擁有更加出色的動態(tài)表現(xiàn)。

兩款車型無論是從設(shè)計(jì)、配置還是動力系統(tǒng)來看，都代表了品牌的最高形象，在當(dāng)下純電動SUV市場當(dāng)中有著不錯的競爭力。而結(jié)合價格來看，零跑C11預(yù)售價為16.00-20.00萬元，而ARCFOX αT售價為24.19-31.99萬元，相比之下零跑C11更有性價比。

來源：玩車教授

汽車討論

贊

回帖25