有一次在練習(xí)倒車入庫(kù)，教練突然問(wèn)：“你入黨了嗎？”“高中剛畢業(yè)，還沒(méi)有。”“難道考駕照還得有這個(gè)規(guī)定？”教練一巴掌過(guò)來(lái)：“沒(méi)入擋你放什么離合器啊？” 今天我們來(lái)聊聊駕照這事。
前些天，央視新聞官宣：公安部推出12項(xiàng)交管改革新措施，里面就包括了“試點(diǎn)機(jī)動(dòng)車駕駛證電子化”、“便利貨車在城市道路通行”、“緩解城鎮(zhèn)老舊小區(qū)居民樓停車難問(wèn)題”等共12項(xiàng)。
其中讓我最為關(guān)注的，就是“優(yōu)化駕駛證考試內(nèi)容和程序”這一項(xiàng)了。具體來(lái)說(shuō)涉及三個(gè)方面： 1. 調(diào)整自動(dòng)擋汽車考試內(nèi)容，取消科目二考試“坡道定點(diǎn)停車和起步”項(xiàng)目，考試總項(xiàng)目由5項(xiàng)減少為4項(xiàng)； 2. 調(diào)整考試預(yù)約時(shí)間，對(duì)申請(qǐng)小型自動(dòng)擋汽車駕駛證的，科目三約考間隔時(shí)間由科目一考試及格后30日調(diào)整為20日，增駕大中型客貨車駕駛證的，間隔時(shí)間由40日調(diào)整為30日； 3. 小型汽車駕駛證異地分科目考試，考試地變更次數(shù)由1次調(diào)整為不超過(guò)3次，更好滿足群眾異地考試需求。 相信這三點(diǎn)變化里，第一點(diǎn)的涉及面是最廣的。以前考駕照，手動(dòng)擋那是大部分人的最終歸宿，然而近年來(lái)自動(dòng)擋駕照也流行起來(lái)了，女生們選擇居多。
她們不是因?yàn)椴毁I手動(dòng)擋的車，也不是因?yàn)橐院蠛苌僭儆惺謩?dòng)擋的車能買，而是手動(dòng)擋實(shí)在太難考過(guò)了！過(guò)了也不想開(kāi)！
所以手動(dòng)擋到自動(dòng)擋的過(guò)渡，就是一個(gè)拿駕照的好機(jī)會(huì)，價(jià)格是貴點(diǎn)，但不少人都愿意花這個(gè)錢。而現(xiàn)在自動(dòng)擋科目二取消了“坡道定點(diǎn)停車和起步”項(xiàng)目，更是抬走一大塊駕校人生絆腳石。 但是，取消了這一考試項(xiàng)目，以后新手司機(jī)們真的懂上坡了嗎？！
但凡考過(guò)了駕照的，“坡道定點(diǎn)停車和起步”的內(nèi)容應(yīng)該都沒(méi)忘，要求就是精準(zhǔn)停車位置、車與邊距離不超過(guò)多少cm、一套動(dòng)作下來(lái)不能溜車熄火等等。
取消這項(xiàng)考試內(nèi)容的原因，我覺(jué)得有兩個(gè)：日常開(kāi)車遇到上坡的幾率并不小，例如停車場(chǎng)、立交橋甚至是山路等等。手動(dòng)擋車型在半坡中從靜止到再次前行的過(guò)程，有可能會(huì)因操作不穩(wěn)而存在溜車隱患，以至于把后車給撞了。所以手動(dòng)擋考試覆蓋這一項(xiàng)目還是有必要的。
自動(dòng)擋車型就不同了，其在天生便利程度上肯定優(yōu)于手動(dòng)擋的，例如無(wú)需踩離合器，無(wú)需重新掛擋等，所以在動(dòng)作上就省了不少。當(dāng)然，坡道路面我們不能改變它，但車的配置卻是可以進(jìn)步的。
為了防止上坡溜車，通常來(lái)說(shuō)有兩個(gè)汽車配置能幫上忙：上坡輔助和自動(dòng)駐車（AutoHold）。簡(jiǎn)單查了下，目前國(guó)內(nèi)在售的自動(dòng)擋車系大概有958款，其中帶上坡輔助的就有823款，帶自動(dòng)駐車的有603款，兩個(gè)配置都帶的有598款，占比率分別為85.9%、62.9%、62.4%。 而在這項(xiàng)配置的加持下，坡道停車、再次前行就一點(diǎn)也不費(fèi)勁，例如自動(dòng)駐車功能，不用掛擋，不用拉手剎，車就能穩(wěn)穩(wěn)的停住，再次啟動(dòng)的時(shí)候輕點(diǎn)油門即可。
當(dāng)然，這兩項(xiàng)配置不是自動(dòng)擋車型獨(dú)有，像國(guó)內(nèi)在售的421個(gè)手動(dòng)擋車系中，有200款車系配上坡輔助，有79個(gè)車系配自動(dòng)駐車，兩個(gè)都配備的有76個(gè)車系，例如思域手動(dòng)擋版本等等。
那為什么手動(dòng)擋駕照沒(méi)有取消這項(xiàng)考試內(nèi)容？或許是手動(dòng)擋車型這兩個(gè)配置的占比率不高，現(xiàn)實(shí)中還有不少手動(dòng)擋車型仍需要靠手與腳的完美配合來(lái)完成“人工操作上坡”，例如手動(dòng)擋覆蓋率最高的面包車等等。 其次是我認(rèn)為的第二個(gè)原因——科目二通過(guò)率不高。通過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一次性通過(guò)科目二的人數(shù)只有30%，加上第二次機(jī)會(huì)通過(guò)的人數(shù)概率為60%。也就是說(shuō)，當(dāng)你和你的朋友一起去考駕照時(shí)，極有可能其中一個(gè)就會(huì)掛在科目二。
而“坡道定點(diǎn)停車和起步”作為科目二的第一項(xiàng)考試，很多人都在這里感悟到“還沒(méi)開(kāi)始就結(jié)束”的真理，此外消自動(dòng)擋車型“坡道定點(diǎn)停車和起步”的新規(guī)，還能吸引更多人選擇自動(dòng)擋駕駛證，最終就是為了提高通過(guò)率，同時(shí)也更符合實(shí)際情況（自動(dòng)擋車型銷量＞手動(dòng)擋車型）。
說(shuō)起最近的駕照新聞，還不得不提比亞迪的一款新車。前段時(shí)間比亞迪推出了e3駕校版，重點(diǎn)是，它是純電動(dòng)的，但卻設(shè)計(jì)了手動(dòng)擋和自動(dòng)擋兩個(gè)版本。
外觀設(shè)計(jì)基本就是比亞迪e3加上了駕校專屬雙配色，其余與普通版相差不大。
內(nèi)飾則在原有基礎(chǔ)上取消了旋鈕擋把，增加了燃油車擋把和手動(dòng)擋車型所需的離合器，據(jù)說(shuō)還可以模仿燃油車手動(dòng)擋的感覺(jué)。
那么問(wèn)題來(lái)了，一臺(tái)能模擬手動(dòng)擋的純電車開(kāi)起來(lái)究竟是怎樣的？離合器抬起太快還會(huì)熄火嗎？電機(jī)扭矩輸出和發(fā)動(dòng)機(jī)感受一樣嗎？我真的很想去試試~
不過(guò)，比亞迪并不是唯一推出模擬手動(dòng)擋電動(dòng)駕考車的車企，像奇瑞等廠商也有相關(guān)產(chǎn)品，在未來(lái)或許還會(huì)有更多類似駕考車。而這些新車都是為了貼合“綠色駕培”理念，畢竟駕考車在練習(xí)時(shí)的油耗也不低，換成電動(dòng)車之后成本會(huì)更低等等。
最后還想說(shuō)說(shuō)駕校的“利與弊”。駕校是學(xué)校，但也僅僅是學(xué)校，實(shí)踐才是唯一的真理。駕校教練基本上只會(huì)將“通關(guān)套路”教給學(xué)員，這樣的好處是盡可能讓學(xué)員們更快拿到駕照，但不足之處嘛，大家都懂的。
弊端甚至還不用到實(shí)際道路上驗(yàn)證，不少學(xué)員就在練習(xí)場(chǎng)給教練上了一課，例如把車撞壞了，把墻撞破了...而我認(rèn)為這樣的事情之所以屢屢發(fā)生，還得因?yàn)轳{校的“急于求成”，而忽略了汽車基本原理、知識(shí)的傳遞。 就像老師只讓你記熟1+1=2，而不是告訴你為什么1+1會(huì)是2。
對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，駕校就是踏入社會(huì)的第一堂課，它與背景與學(xué)歷無(wú)關(guān)，在這里你就必須要接受最純粹的磨難。就像大部分教練從來(lái)不會(huì)正面罵人，說(shuō)話也不帶臟字，而是先把你捧上天，然后再給你來(lái)個(gè)重摔，給你感受社會(huì)語(yǔ)言學(xué)的魅力。
要不然，每每談及起考駕照的時(shí)候，為什么你身邊的人能把自己在駕校的經(jīng)歷說(shuō)的那么牛X，把考駕照的地位抬舉得比高考還高。 所以說(shuō)，駕考的教學(xué)方式、教學(xué)態(tài)度，學(xué)員的理解方式、理解程度，都將影響到能否順利畢業(yè)，能否在路上成為合格的司機(jī)。說(shuō)到底，考駕照真是一門深學(xué)問(wèn)。 那么，大家在考駕照的時(shí)候都遇到過(guò)什么奇葩事,或者是你這輩子都不會(huì)忘記的經(jīng)歷？歡迎在下方留言。
來(lái)源：玩車教授
