隨著全球新一代年輕消費(fèi)群體的崛起，用戶對(duì)于汽車個(gè)性化的追求也愈發(fā)強(qiáng)烈，各種跨界新車層出不窮。對(duì)奧迪而言，Q3 Sportback已經(jīng)上市、e-tron Sportback和Q5 Sportback即將到來(lái)。接下來(lái)，奧迪將“手術(shù)刀”指向了去年日內(nèi)瓦車展發(fā)布的Q4 e-tron，其轎跑版本——Q4 Sportback e-tron概念車正式發(fā)布。
奧迪Q4 Sportback e-tron概念車基于MEB模塊化電驅(qū)平臺(tái)打造，四驅(qū)版/后驅(qū)版WLTP續(xù)航里程450km/500km，量產(chǎn)版車型將于2021年推出。話不多說(shuō)，接下來(lái)就隨編輯一起看看這款跨界SUV都有哪些亮點(diǎn)可尋吧！
外觀：“燈廠”玩燈從沒(méi)輸過(guò)
Q4 Sportback e-tron概念車帶有鮮明的奧迪家族設(shè)計(jì)特征，大尺寸八邊形前格柵采用封閉式處理，內(nèi)部的鋸齒形裝飾層層重疊，層次感鮮明。前保險(xiǎn)杠造型頗為夸張，中部是醒目的e-tron標(biāo)識(shí)，左右兩側(cè)的導(dǎo)流槽開(kāi)口巨大，在一定程度上增強(qiáng)了前臉的攻擊性。
前大燈是Q4 Sportback e-tron概念車的一大亮點(diǎn)所在，數(shù)字式矩陣LED大燈可自定義投射內(nèi)容。雖然目前官方還未詳細(xì)介紹Q4 Sportback e-tron概念車大燈的具體功能，不過(guò)我們可以參照搭載于e-tron Sportback上的Digital Matrix LED（數(shù)字矩陣LED）大燈。每一個(gè)大燈都擁有130萬(wàn)像素的光源，不僅能根據(jù)對(duì)向來(lái)車位置智能調(diào)整照明區(qū)域，這套大燈更可對(duì)所在車道進(jìn)行高亮展示，當(dāng)駕駛員準(zhǔn)備變道時(shí)，大燈便會(huì)照亮準(zhǔn)備變更車道的路況。除此之外，這套大燈更可投射個(gè)性化的圖案，與導(dǎo)航系統(tǒng)或駕駛輔助系統(tǒng)搭配使用，保障行車安全。
車身側(cè)面是Q4 Sportback e-tron概念車的精髓所在。除了圓潤(rùn)的溜背式車頂外，得益于全新的純電平臺(tái)架構(gòu)，新車可以將前懸和后懸設(shè)計(jì)得非常短，再搭配尺寸夸張的22英寸輪轂和較長(zhǎng)的軸距，運(yùn)動(dòng)、跨界兩不誤。奧迪官方表示，Q4 Sportback e-tron概念車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26，相較Q4 e-tron概念車風(fēng)阻更低。
車身尺寸方面，Q4 Sportback e-tron概念車長(zhǎng)4.6m，寬1.9m，高1.6m，軸距2.77m。
流暢的車頂線條在后擾流板處“戛然而止”，搭配上翹造型的擴(kuò)散器，使得車尾視覺(jué)效果進(jìn)一步收緊。貫穿式尾燈是奧迪近年來(lái)的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素，與車尾一樣，尾燈從外向內(nèi)也逐步收緊，內(nèi)部的燈帶則采用分段式設(shè)計(jì)，在“玩燈”這方面，奧迪真還沒(méi)有怕過(guò)誰(shuí)。
內(nèi)飾：簡(jiǎn)約風(fēng)格，立體感十足
進(jìn)入車內(nèi)，Q4 Sportback e-tron概念車的中控臺(tái)采用扁平化的設(shè)計(jì)方式，黑色與淺色的拼接搭配營(yíng)造出較強(qiáng)的科技感。設(shè)計(jì)師在中控臺(tái)中央位置設(shè)計(jì)了一個(gè)寬大的平臺(tái)，中控屏猶如“放”在上面一般，立體感十足。
Q4 e-tron系列的內(nèi)飾并未采用奧迪當(dāng)下流行的三屏式奧迪虛擬座艙，空調(diào)觸控屏被簡(jiǎn)化，取而代之的是布局緊湊的空調(diào)控制面板。中控屏和空調(diào)控制面板都向駕駛員一側(cè)傾斜，符合人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)。換擋區(qū)設(shè)計(jì)新穎，具體操作方式目前未知。不知未來(lái)量產(chǎn)時(shí)是否會(huì)采用和e-tron系列一樣的樣式，要知道后者因?yàn)閾Q擋區(qū)出色的設(shè)計(jì)，剛剛拿下2020沃德十佳內(nèi)飾大獎(jiǎng)。
全液晶儀表也是奧迪家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，可顯示剩余續(xù)航里程、電力消耗、車速、多媒體等信息。前擋風(fēng)玻璃配備的AR抬頭顯示功能更可與儀表和車機(jī)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步提升用車體驗(yàn)。
動(dòng)力：百公里加速6.3s
奧迪Q4 Sportback e-tron概念車基于MEB模塊化電驅(qū)平臺(tái)打造，搭載前感應(yīng)異步/后永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率225kW，綜合扭矩310Nm。新車百公里加速時(shí)間為6.3s，最高車速被限制在180km/h。
在絕大多數(shù)情況下，Q4 Sportback e-tron概念車將主要使用后軸的永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，以提高工作效率。只有當(dāng)駕駛員需要更強(qiáng)的動(dòng)力或者遇到車輪抓地力不足時(shí)，前軸的感應(yīng)異步電機(jī)才開(kāi)始工作。
續(xù)航方面，Q4 Sportback e-tron概念車將搭載容量82kWh的電池組，WLTP續(xù)航為450km。除此之外，未來(lái)量產(chǎn)版Q4 Sportback e-tron還將提供性能稍弱的后驅(qū)版本，官方表示其WLTP續(xù)航里程可達(dá)500km。
總結(jié)
一直以來(lái)不少人都盼望著Q4的出現(xiàn)，但卻不曾想它會(huì)以純電方式登場(chǎng)。而近兩年，奧迪瘋狂推出各種Sportback車型，此次新車的推出又將“純電+Sportback”組合在一起，帶有極強(qiáng)的未來(lái)屬性。奧迪的目標(biāo)是在2025年前推出30款新能源車型，其中20款為純電，電動(dòng)車銷量占比要超過(guò)40%。而在J1、MEB以及即將推出的PPE三大平臺(tái)的共同推動(dòng)下，相信奧迪的電動(dòng)化進(jìn)程將越走越快。雖然量產(chǎn)版Q4 Sportback e-tron要明年發(fā)布，但目前網(wǎng)絡(luò)已開(kāi)始流傳Q4 e-tron的量產(chǎn)版諜照，有關(guān)新車更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注。
來(lái)源：一起去SUV
