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奧迪公布最新e-tron S Sportback官圖，從名字上就能看到該車定位運(yùn)動化，并且使用目前奧迪很喜歡在SUV上使用的轎跑化風(fēng)格，從B柱往后能明顯看到車頂線條的傾斜。更加運(yùn)動化的前包圍以及熏黑的中網(wǎng)，相比起e-tron，e-tron S Sportback的包圍更有攻擊性，銀色裝飾配合上輪拱處的開口讓車輛的運(yùn)動味陡增。同時，輪轂也由原來的20寸變得更大，估計是21或者22寸。車尾部分除了快速下降的線條以外，基本跟普通版e-tron沒有區(qū)別，下包圍護(hù)板使用仿擴(kuò)散器的造型，也算是增加了車輛的運(yùn)動感。內(nèi)飾同樣使用奧迪家族最新的三屏設(shè)計，由12.3英寸的液晶儀表盤加上12.1英寸的中央顯示屏以及8.6英寸的空調(diào)面板共同組合成；座椅印有S logo，增加車輛性能部分的暗示，也給S系列消費(fèi)者專屬的感覺，兼顧了車輛的運(yùn)動感和豪華感。動力部分，奧迪e-tron S Sportback搭載了三電機(jī)動力系統(tǒng)，最大功率320kW，最大扭矩808N·m，同時該車配有超增壓功能，在該模式下最大輸出可提升至370kW以及973N·m，但只能使用8秒，有點(diǎn)類似保時捷上的“雞血”模式，百公里加速時間為4.5秒。該車依舊配備95kWh電池組，使用150kW快充時，30分鐘就可以將電量從5%充至80%。
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FSD選裝包可以看作是特斯拉輔助駕駛的完全體，但目前相比起之前5.6萬元的售價上漲了8000元，現(xiàn)售6.4萬元。據(jù)稱，此次調(diào)節(jié)的全球性的，北美地區(qū)FSD選裝包的價格也上調(diào)了1000美元，當(dāng)前售價為8000美元。馬斯克表示，特斯拉已經(jīng)開始向車主推送了識別交通信號燈和停車標(biāo)志并作出反應(yīng)的功能，因此FSD選裝包的售價也有所提升。選裝FSD后，車輛可以實(shí)現(xiàn)自動泊車、自動輔助變道、自動上下匝道以及智能召喚等功能，目前新增的識別交通燈以及停車標(biāo)志，意味著特斯拉運(yùn)算水平的提升，也預(yù)示著特斯拉在輔助駕駛更進(jìn)一步。但是根據(jù)實(shí)際體驗(yàn)，在某些特定場景下輔助駕駛會出現(xiàn)識別錯誤，導(dǎo)致車輛走在錯誤的道路上，這時候需要人為干預(yù)，所以教授想提醒各位用戶，千萬不要覺得用了輔助駕駛就是一勞永逸，開車時的注意力還是要集中在道路上。
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我們從網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)�？吹剿緳C(jī)油門當(dāng)剎車而造成嚴(yán)重事故，為了解決此問題，豐田官方宣布已研發(fā)了一個新型加速抑制系統(tǒng)，防止駕駛員誤踩油門而導(dǎo)致各種事故。據(jù)稱，7月1日起豐田將為普銳斯提供該系統(tǒng)的選裝，后續(xù)會推廣到其他車型。當(dāng)車輛傳感器檢測到車輛前進(jìn)或者倒車方向存在障礙物時，會進(jìn)行判定駕駛員是否存在起步誤操作，如果判定為誤操作，就會通過警示音以及警示信號來提醒駕駛者。在日本，該系統(tǒng)的選裝價格為38500日元（約合人民幣2500元），如果未來能夠推廣到我國車型上，無論是對于行人還是駕駛者都有更高的安全保障，希望能夠盡快進(jìn)入中國，并在車型中推廣。
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老板，你要的名爵6資料點(diǎn)擊查看

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日前，教授從名爵官方了解到，旗下新款名爵6將于7月10日正式上市，作為中期改款車型，針對車輛外觀、內(nèi)飾進(jìn)行了較大的調(diào)整。外觀方面，前臉使用多邊形格柵，取消了原來滿天星的中網(wǎng)轉(zhuǎn)而使用黑色直瀑式元素，熏黑的配色讓車輛更具運(yùn)動感。燈具也使用了最新的設(shè)計，相比起原來的更有科技感，同時包圍也進(jìn)行了運(yùn)動化的改變，設(shè)計上比老款車型更向運(yùn)動化傾斜。由于是中期改款車型，在側(cè)面造型上沒有明顯改變，輪轂同樣使用熏黑設(shè)計樣式上也有一定的變化。車尾的擾流板很有辨識度，在原廠車上使用上這種尾翼，可謂是一點(diǎn)也不低調(diào)。內(nèi)飾也有一定的變化，中央屏幕使用全新的設(shè)計之余，電子擋把、全液晶儀表盤也是本次中期改款的重點(diǎn)，名爵HS上那張備受好評的座椅也移植到了名爵6上，在運(yùn)動屬性上再加一分。動力部分，雖然同樣使用1.5T發(fā)動機(jī)，但是最大馬力上升了12匹，扭矩增加了25N·m，達(dá)到181匹馬力、285N·m，扭矩平臺從原來1700rpm開始提前至1500rpm，能讓車輛更早進(jìn)入狀態(tài)，出力點(diǎn)更早。圖片來源：汽車之家。
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教授從海外媒體處得到一組全新MINI Cooper SE五門版車型的低偽裝諜照，這是首次曝光實(shí)車圖，該車將采用最大220匹馬力的四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)配電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)，預(yù)計今年內(nèi)上市。從諜照圖中可以看來，整車還是遵循MINI車型的設(shè)計風(fēng)格，沒有進(jìn)行大刀闊斧的改變，大尺寸的進(jìn)氣格柵依然在車頭，由于不是純電動車型，所以格柵并沒有使用封閉式設(shè)計，兩側(cè)豎直的導(dǎo)流口能夠一定程度上降低輪拱處的亂流，降低風(fēng)阻。尾部保留了中置雙出的排氣管口，整體看上去跟普通版的MINI沒有明顯區(qū)別。MINI Cooper SE大概率是不會進(jìn)入中國，畢竟只有國產(chǎn)車型才能獲得新能源車輛的補(bǔ)貼，而進(jìn)口車型是不享受各種優(yōu)惠政策的，這樣一來插電混動系統(tǒng)的優(yōu)勢就會被明顯削弱，而且價格上也會比普通車型更高。
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前段時間的預(yù)告圖今天終于落地，長城公布VV7 GT巴博斯版車型更多細(xì)節(jié)。巴博斯版本車型相比起普通車型最明顯的區(qū)別在于前后包圍上，該車采用“騎士鎧甲”設(shè)計語言，在前格柵處制造出類似鎖子甲的造型，碳纖維的前擾流板以及霧燈裝飾框都是真材實(shí)料。后翼子板有明顯的外擴(kuò)，以容納265mm寬度的輪胎；后備箱蓋上增加了鴨尾擾流板，尾燈燈腔以及燈罩都有明顯變化，雙邊雙出的三角形鍍鉻排氣裝飾件是區(qū)別于普通版VVT的標(biāo)志性元素。內(nèi)飾部分，根據(jù)官方表示，該座椅是WEY與巴博斯聯(lián)手打造，在提升運(yùn)動氛圍上有明顯幫助，不過固定式頭枕消費(fèi)者的身材有一定要求，在適應(yīng)性上不如活動式頭枕。目前官方?jīng)]有公布關(guān)于該車的動力信息，預(yù)計會使用普通VV7 GT上的2.0T發(fā)動機(jī)，最大馬力227匹，最大扭矩387N·m，匹配7速雙離合變速箱。
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據(jù)海外媒體報道，到2020年底前，林肯將停產(chǎn)旗下中大型車——林肯大陸。未來，林肯將不再保留轎車產(chǎn)品線，未來將專注打造跨界車和SUV車型。林肯表示：林肯未來將擁有完整的SUV產(chǎn)品陣容，包括純電動汽車；林肯將繼續(xù)保持SUV產(chǎn)品開發(fā)和更新，隨著中大型轎車市場在美國銷量的持續(xù)下降，我們計劃在今年年底結(jié)束林肯大陸的生產(chǎn)。的確，在轎車市場表現(xiàn)不如理想時，不如削減開支，投入到銷量相對出色的SUV無疑是尋求更好發(fā)展的一種方法，目前林肯旗下冒險家、飛行家、航海家等車型都已經(jīng)在國產(chǎn)計劃中，有望在未來提高林肯品牌在中國豪華品牌SUV的影響力和競爭力。
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福特發(fā)布了Bronco車型的最新預(yù)告圖，圖中展示了新車的中網(wǎng)和頭燈部分細(xì)節(jié)，根據(jù)此前的消息，新車將于7月13日首發(fā)。預(yù)告圖中展示了全新福特Bronco與此前曝光的無偽諜照保持一致，前臉部分使用相對規(guī)矩的線條，Bronco字樣在車輛中央，圓形的頭燈向中網(wǎng)延伸出光帶，并于logo連接在一起。從諜照來看，Bronco整體造型以方正為主，腰線從前翼子板延伸至車尾，并且離地間隙較高，輪圈也使用越野車慣用的小輪轂、厚輪胎的設(shè)計。整體設(shè)計有一點(diǎn)牧馬人的味道，但是在細(xì)節(jié)中保留了屬于自己的風(fēng)格。動力部分，該車將搭載2.3T四缸發(fā)動機(jī)，最大馬力272匹，最大扭矩420N·m，匹配10AT變速箱；由于定位硬派SUV，所以必要的四驅(qū)系統(tǒng)、后橋差速鎖等配置將會在Bronco上搭載。根據(jù)計劃，Bronco將會推出雙門和四門兩種車型，并且采用非承載結(jié)構(gòu)車身，教授相當(dāng)期待它在越野時的表現(xiàn)。
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教授從外媒獲得一組奧迪Q4 e-tron路試諜照，根據(jù)此前消息，奧迪Q4 e-tron其起售價為4.5萬美元（約合人民幣31.77萬元），該車將出自MEB架構(gòu)，并搭載前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)225kW，最大扭矩460N·m，82kWh的電池組讓車輛WLTP續(xù)航里程超過450km，百公里加速時間為6.3秒，未來有望在上海安亭MEB工廠進(jìn)行國產(chǎn)。從諜照來看，奧迪Q4 e-tron前臉使用封閉式格柵設(shè)計，由于偽裝布的覆蓋，無法看到更多的細(xì)節(jié)；后方傾斜的后窗以及突出的擾流板能夠讓車輛具有一定的運(yùn)動感。此次諜照沒有公布內(nèi)飾圖片，但奧迪此前表示：奧迪Q4 e-tron將提供“意想不到的寬敞性和舒適性”，教授相當(dāng)期待其內(nèi)部空間的設(shè)計。
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寶馬全新一代4系在德國巴伐利亞丁格爾芬工廠正式投產(chǎn)，并將于10月初開始交付。首批投放市場的是4系Coupe的普通版車型，M440i xDrive是短期內(nèi)能買到的最強(qiáng)性能版本，更強(qiáng)的全新M4需要等到9月份才會發(fā)布；未來4系將在普通版基礎(chǔ)上打造軟頂敞篷版本。目前4系在海外提供420i、430i、M440i幾個版本，并有汽油和柴油可選，根據(jù)目前情況，未來進(jìn)入國內(nèi)的將會是420i以及430i車型，如果需要更強(qiáng)的4系，可以選擇將來的M4車型；420i和430i都是搭載2.0T發(fā)動機(jī)，根據(jù)調(diào)校的不同分為高低功率兩個版本，低功率版最大馬力184匹，高功率版最大馬力258匹。作為定位個性的偶數(shù)車系，4系無疑是寶馬最顛覆的車型之一，當(dāng)然你也可以說是回歸了，只不過尺寸變得更大，在習(xí)慣了橫置的格柵后，轉(zhuǎn)回使用縱置，的確需要一定的適應(yīng)時間。

先來解釋一下CNG是什么？CNG其實(shí)跟我們大街上看到的出租車使用的燃料是一樣的液化石油氣，最大的好處在于價格上，比起普通汽油，CNG普遍在3元/立方左右，這種燃料相比起汽油更加節(jié)省成本，對于運(yùn)營車輛有明顯的優(yōu)勢，而且不容易產(chǎn)生積碳，也比較環(huán)保，所以很多城市的出租車或者老式公交車都會使用CNG。但是CNG也有明顯缺點(diǎn)，其一、CNG能量密度低，相比起同樣的燃油車，CNG車輛的續(xù)航里程要低10%-20%；其二、CNG不容易儲存，一般車輛都會在后備箱加裝一個儲氣罐，這樣就會導(dǎo)致車輛后備箱容積下降，不利于日常使用。而大眾明銳CNG版本，雖然沒有這種憂慮，但是根據(jù)斯柯達(dá)的計劃來看，是不會引入該車型，而且教授也不建議大家購買，由于CNG加氣站數(shù)量不能跟加油站比擬，特別是長途行駛，車輛一旦去到比較偏僻的地方，續(xù)航問題就成為了最大的隱患，就跟電動車一樣，甚至比電動車更加容易造成續(xù)航焦慮。

來源：玩車教授

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