在目前中國(guó)常見(jiàn)的美國(guó)車?yán)镞�，我覺(jué)得最能代表美系車的就是凱迪拉克。當(dāng)然福特、別克、雪佛蘭也是屬于美國(guó)車，但是相比于凱迪拉克，別克跟雪佛蘭為適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)而改變的更多，像新賽歐、君威分別是來(lái)源于韓國(guó)大宇和歐寶insignia，福特的福克斯也是來(lái)源于福特的歐洲研發(fā)中心。所以我認(rèn)為凱迪拉克才是最能代表美系車優(yōu)點(diǎn)，和美國(guó)汽車文化的車型。
凱迪拉克車給人的第一感覺(jué)就是外表車身寬大、內(nèi)飾豪華大氣，不論是CT6、XTS、還是ATS你都不會(huì)覺(jué)得這個(gè)車很小氣，相反第一感覺(jué)就是這個(gè)車很敦實(shí)，富有肌肉感。之所以這樣，我認(rèn)為主要原因是美國(guó)人崇尚享樂(lè)主義、硬漢文化、喜歡用拳頭說(shuō)話，所以他們的車一般都會(huì)很寬大，很豪華，對(duì)于車身線條也是更加喜歡肌肉型的。再加上美國(guó)人的身材噸都比較大，地廣人稀，差不多家家戶戶都是獨(dú)立的院子。所以車子造的很大，同時(shí)他們也不用擔(dān)心車子停不進(jìn)車位的問(wèn)題，更不會(huì)抱怨小區(qū)的地下車位太窄車子停不下。
另外就是美系車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一般都比較豪華，用料厚道，舍得下本。即使是入門級(jí)別的凱迪拉克XT4，你也不會(huì)覺(jué)得太廉價(jià)，比較同級(jí)別的車子如寶馬的X1，把它的內(nèi)飾細(xì)節(jié)跟XT4對(duì)比，你會(huì)覺(jué)得沒(méi)法看。
由于美國(guó)的石油很便宜，所以原汁原味的美系車都是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，以凱迪拉克XTS為例，國(guó)產(chǎn)的只有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而美國(guó)版的凱迪拉克XTS都是3.0自吸V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)內(nèi)也只是為應(yīng)對(duì)油耗，為購(gòu)車用戶減小燃油方面的花費(fèi)而匹配的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)也同時(shí)帶來(lái)了更強(qiáng)的動(dòng)力體驗(yàn)，這就是為什么美系車會(huì)給我們動(dòng)力較強(qiáng)的原因。
用料厚道，舍得下本，也就鑄就了美國(guó)車乘坐舒適的優(yōu)點(diǎn)，無(wú)論是看到的用料還是看不到的用料，可以說(shuō)相比同級(jí)別車型，貌似美國(guó)車沒(méi)有那么偷奸�；�。不光用料比較厚道，美國(guó)車一般售價(jià)也沒(méi)有德系或者日系車那么堅(jiān)挺，這也造成了美國(guó)車性價(jià)比很高的優(yōu)點(diǎn)。但是由于我們對(duì)美國(guó)車固有的油耗高、小毛病多等印象，造成了幾遍凱迪拉克降價(jià)這么多，但是依舊銷量沒(méi)有暴漲，也沒(méi)成為爆款車型，始終還是一個(gè)二線品牌。像凱迪拉克CT6，一個(gè)比寶馬5系定位一樣，性價(jià)比更高的車卻只賣寶馬3系的價(jià)格。
當(dāng)然除了以上所說(shuō)的這些優(yōu)點(diǎn)之外還有例如高速穩(wěn)，操控好的優(yōu)點(diǎn)，這多多少少也與美國(guó)的地理環(huán)境有關(guān)，允許車子的速度較高，所以車廠在造車時(shí)也格外考慮車輛的高速性能，與之相反的是日本車，在日本國(guó)內(nèi)銷售的車子最高時(shí)速都有限制，時(shí)速表最多也只有180KM/H，所以日本車普遍在高速上的性能就弱于歐洲車或者美國(guó)車。
以上就是美國(guó)車的優(yōu)點(diǎn)，我只是舉了一些例子，當(dāng)然現(xiàn)對(duì)于優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)往往也是伴隨這些優(yōu)點(diǎn)而來(lái)。車子大，油耗就不會(huì)低，降價(jià)太多會(huì)造成車輛不保值，品牌價(jià)值受影響。就像人無(wú)完人一樣，車也沒(méi)有完美的車。
來(lái)源：道遠(yuǎn)說(shuō)車
