為了迎合市場的不斷創(chuàng)新，各大車企已經(jīng)將目標(biāo)轉(zhuǎn)向了年輕消費者，所推出的車型都比較時尚有動感，而其中的思域比較有代表性，東風(fēng)本田思域外觀大氣、時尚，車身線條流暢
，而在內(nèi)飾方面，汽車的功能配置豐富、層次感較為突出，能夠為車主提供出色的駕乘環(huán)境。
最近好多車友反映思域在市區(qū)的時候風(fēng)噪和胎噪的聲音沒有那么大，但是上高速開到80以后就會發(fā)現(xiàn)噪音很大，感覺哪哪都漏風(fēng)。李先生由于工作的原因長期奔波于唐豐快速上，由于思域的噪音不能忍受，李先生想有一個密閉舒適安靜的空間，想對思域做一個全車隔音，于是拜訪了幾家汽車隔音改裝店，最后決定在唐山博納汽車音響改裝店對思域做一個全車隔音改裝。
本田思域汽車隔音改裝：
隔音用料：日本中道Q-mat、日本中道Q-Liner、DJ隔音。
隔音部位：門板、儀表臺下方、底盤、后備箱、翼子板、引擎蓋。
原車的門板鐵皮結(jié)構(gòu)看似厚實，但拆開門板飾蓋以后，可以看到門板內(nèi)部的空洞結(jié)構(gòu)很多，這也導(dǎo)致門板部位的噪聲很大。使用DJ止震板，對門板做雙層隔音處理，以增強門板的密封性，從而阻止了風(fēng)噪的傳入。
門板第三層隔音處理。
原車儀表臺處不僅會產(chǎn)生低頻共振噪聲，同時發(fā)動機艙內(nèi)的機械噪聲，也很容易通過儀表臺下方傳入到車廂內(nèi)部。腳踏板處是發(fā)動機噪音的主要來源，第一層采用進口材料日本中道Q-mat做止震處理。
底盤和尾箱是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，然而原車底盤和尾箱僅有一層劣質(zhì)棉，根本無法起到良好隔音效果。改裝技師先使用中道Q-mat和DJ止震板，對底盤和尾箱做第一層止振處理，降低低頻共振噪聲的產(chǎn)生；然后使用日本中道Q-Liner棉，分別對底盤和尾箱做密封處理，以吸收底盤和尾箱部位的高頻噪聲。
底盤第一層使用DJ止震板做止震處理。
底盤第二層使用日本中道Q-Liner做吸引處理。
尾箱凹槽處噪音比較大使用日本中道Q-mat做止震處理，其它處使用DJ隔音做止震處理。
尾箱第二層使用中道Q-Liner做密封吸音處理。
本田思域原車自帶的橫濱A349輪胎胎噪很大。唐山博納改裝技師從胎噪的傳播途徑入手，使用DJ止震板和中道Q-Liner吸音棉，在車廂內(nèi)部對汽車的輪轂做雙層隔音處理；在車廂外部則對汽車的輪弧做四層隔音處理。內(nèi)外兩個部位的隔音處理，有效阻隔了胎噪的傳入。
行駛中尾蓋共振噪音很容易傳到車廂內(nèi)，尾蓋也做雙層隔音處理。
全車隔音改裝完成后，車主與技師在唐山外環(huán)進行了試車，車主是個細致人，愛車如命，不但在前排感覺了一下，還在后排與車進行了親密的試聽，整車噪音降低很多，舒適性提升了好幾個檔次，效果很出乎車主的意料，對唐山博納很是信任，隨后又進行了汽車音響的改裝，出行路上不但有安靜的環(huán)境還有好聲音一路相伴。
