時尚就是一場輪回，從珠寶首飾再到衣服鞋帽，近年來采用復古設計的風氣愈演愈烈，就連汽車界也加入了這一行列，事實上像MINI、保時捷911等車型之所以能用著萬年不變的設計還能大賣，靠的就是經典二字，而除了它們外，最近又有一批新車走起了復古風，其復古程度可不只是爺青回，而是爺爺爺青回！
歐拉
長城這兩年開始全面放飛自我，不僅車型命名千奇百怪，新車的造型也是極其個性，作為消費者的我們自然是喜聞樂見。而就在最近，長城汽車歐拉品牌發(fā)布了一組新車預告圖，不少人看到后的第一反應可能和懂哥一樣：這難道不是四門版的甲殼蟲？這波啊，這波是致敬經典。
從官方發(fā)布的車身側面、尾部以及內飾的預告圖來看，你很難將它和大眾甲殼蟲完全剝離開來，圓潤的車身風格、復古的老爺車內飾瞬間將懂哥的思緒拉回到了上世紀三四十年代，當時費迪南德·保時捷在元首的要求下設計了一輛普通工薪階層也能負擔得起的廉價家用車，甲殼蟲便自此開啟了它的傳奇之路，至于歐拉這款新車能達到什么高度，就得看它的價格和實力如何了，要知道歐拉目前的女性消費用戶占比近七成，復古甲殼蟲樣式的代步車對她們來說還是很有吸引力的。
目前這款新車暫未命名，但是新車的命名投票通道已開啟，從官方給出的選項來看，懂哥覺得波斯貓是個不錯的選擇，你覺得這款新車叫什么名字合適呢？
大眾 ID.BUZZ
大眾作為汽車行業(yè)巨頭，旗下?lián)碛斜姸嘟浀滠囆停渲形⑿兔姘嘙icrobus（即大眾T1）自1950年上市后，在全球已經賣出了超過1200萬輛，雖然已經年過古稀，但由于復古的造型和親民的定位，它到現在依然被不少老爺車愛好者所喜歡，而隨著電動化大潮的到來，傳承了大眾T1外觀風格的ID. BUZZ便成了新選擇。
作為一款純電動MPV，大眾ID. BUZZ在傳承經典的同時又加入了全新元素，前臉的V字型線條無疑是向大眾T1致敬，但當你坐進車內時，科幻的內飾又表明了它的新身份，不過ID. BUZZ的定位并不是單純的家庭MPV，未來量產后新車將擁有客運和貨運版，不僅可以作為普通家庭的乘用車來使用，還能擔當城市短距公共交通工具，滑動門及自動尾門在方便乘客上下車輛的同時也便于裝卸貨物，雖說外觀看著可能有點花哨，但實用性還是完全向歐洲廂式貨車靠攏的。
動力續(xù)航部分，ID. BUZZ將擁有60kWh與100kWh兩種電池容量，對應的WLTP續(xù)航里程分別為300km以及500km，新車最早將于明年在歐洲上市，2023年引入國內，作為一款沒有同級競品的車型，你會對它感興趣嗎？
現代 Pony EV
由于電動汽車在動力和續(xù)航方面都大同小異，所以在外觀內飾上做文章就成了各大車企的重點，復古風因此得以興起，就在前幾天，現代發(fā)布了一款電動車的官圖——Pony EV Concept，新車不僅外觀復古，還頗有點賽博朋克的感覺。
現代Pony EV雖然造型有點像AE86，但它的設計靈感實際來源于1974年的現代汽車首款自主研發(fā)車型——Pony，Pony不僅由大名鼎鼎的喬治亞羅設計，還讓韓國實現了轎車的獨立生產，Pony EV無疑是向它的前輩致敬。除了造型非常還原外，Pony EV還配備了仿馬賽克的LED燈組、輝光管做成的儀表盤，簡直不能更賽博朋克了，只可惜Pony EV目前只是一款概念車，未來即便能量產，估計也得經過一番魔改后才能上市。
現代汽車在去年正式成立了全新電動車子品牌IONIQ（艾尼氪），開始加快電氣化的進程，所以Pony EV未來說不定真有可能量產，畢竟復古電動車還是很有市場的，你覺得呢？
來源：懂車
