大概是從兩年前開(kāi)始，現(xiàn)代的車(chē)就從“時(shí)尚”轉(zhuǎn)變成了“大膽”。 諸如十代索納塔、帕里斯帝、伊蘭特和途勝等車(chē)型，每一款在兩年內(nèi)換代的新車(chē)，都用著相同的思路
頂著一張大嘴巴子，車(chē)頭的設(shè)計(jì)要素只由車(chē)燈和中網(wǎng)組成。對(duì)于這類(lèi)設(shè)計(jì)，我們說(shuō)它是個(gè)性且有設(shè)計(jì)感也好，說(shuō)它是囂張跋扈也罷，總之它在云云車(chē)海中就是一個(gè)“異類(lèi)”般的存在。
而更瘋狂的是，現(xiàn)代要將大膽的設(shè)計(jì)思路貫徹到“最不需要設(shè)計(jì)感”的面包車(chē)上，打造出了一輛“異想天開(kāi)”般夢(mèng)幻的MPV——Staria。
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來(lái)自星星的飛船
// 三十年前，豐田為了對(duì)標(biāo)雪佛蘭Lumina和克萊斯勒大捷龍，在北美的Minivan市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，推出了旗下首款豪華Minivan——Previa。那個(gè)時(shí)候，
豐田卯足了勁將宇宙飛船的設(shè)計(jì)元素融合在一輛“面包車(chē)”上，賦予了Previa一套形如子彈頭的造型，令其在一出場(chǎng)時(shí)就驚艷了所有人。
而在三十年后的今天，現(xiàn)代汽車(chē)將相同的設(shè)計(jì)理念運(yùn)用在類(lèi)似定位的Staria上。具體看來(lái)，Staria車(chē)頭的視覺(jué)重心是矩形中網(wǎng)，格柵樣式形如蜂窩，且將大燈組融入其中。如果我把車(chē)頭的上半部分遮住，你或許會(huì)誤以為這是一個(gè)現(xiàn)代品牌的音箱，而且還是會(huì)發(fā)光那種。 此外，Staria對(duì)于商用和乘用市場(chǎng)推出了兩個(gè)版本，商用版本的部分外觀(guān)套件更加樸素一點(diǎn)，乘用版本則是針對(duì)中網(wǎng)格柵、后視鏡和輪轂等部分，增添了古銅色的元素，使得氣質(zhì)上更具豪華感。
來(lái)到車(chē)身側(cè)面，Staria延續(xù)了MPV車(chē)型的單廂式布局結(jié)構(gòu)，車(chē)頭的線(xiàn)條順著A柱的弧線(xiàn)往下滑，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的體積占比很小，盡可能地提高車(chē)內(nèi)空間利用率。側(cè)滑門(mén)的橫移軌道隱藏在車(chē)窗之下，較好地保持了車(chē)身的整體性。 值得一提的是，Staria的車(chē)窗玻璃覆蓋度很高，目測(cè)玻璃的面積占據(jù)了車(chē)身的二分之一，能夠創(chuàng)造出出色的采光條件。不過(guò)，或是由于車(chē)窗的面積過(guò)大，Staria只能使用負(fù)壓式后車(chē)窗，打開(kāi)車(chē)窗的方式是向外推。而且負(fù)壓式車(chē)窗設(shè)計(jì)通常運(yùn)用在幾萬(wàn)塊的面包車(chē)上，缺點(diǎn)是通風(fēng)效果差，乘客容易產(chǎn)生壓抑感。
車(chē)尾是全車(chē)最平淡的部分，兩側(cè)尾燈的造型平鋪直述，由無(wú)數(shù)個(gè)規(guī)規(guī)矩矩的小方格組成，沒(méi)有任何設(shè)計(jì)感可言。尾門(mén)平整得像是一堵高墻，而且墻面十分光滑，沒(méi)有值得將視覺(jué)重心停留上面的價(jià)值，這一點(diǎn)有別于自家的轎車(chē)和SUV車(chē)型。 由此看來(lái)，將一切細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔化的Staria，倘若沒(méi)有保留進(jìn)氣格柵、外后視鏡和四個(gè)車(chē)輪，它就像是一艘來(lái)自未來(lái)的宇宙飛船一樣。哪怕是加上了以上三個(gè)要素之后，Staria頂多是一艘能在地上跑的飛船一樣，
與它的氣質(zhì)最匹配的主人，或許就是來(lái)自星星的都敏俊教授吧。 而這，大概就是大家評(píng)價(jià)它是當(dāng)下最科幻的MPV的原因之一。
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面包車(chē)&商務(wù)車(chē)
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進(jìn)入車(chē)內(nèi)，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)依然是追求簡(jiǎn)潔風(fēng)，不同的是邏輯上沒(méi)有外觀(guān)那么異想天開(kāi)，在彰顯科技感之余又保留了一些MPV車(chē)型的特征。
其中最引人注目的設(shè)計(jì)是，使用了懸浮式設(shè)計(jì)的全液晶儀表盤(pán)和中控屏，在某種程度上營(yíng)造出了一種懸浮投影的假象，為車(chē)廂內(nèi)部增添了不俗的科技感。而貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，算是比較花巧和極少數(shù)MPV車(chē)型會(huì)使用的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師將其運(yùn)用在Staria上還挺有特色的。 空間布局層面，得益于換擋機(jī)構(gòu)設(shè)置在中控臺(tái)上，主副駕駛座之間省去了中央鞍座的設(shè)計(jì)，處于完全貫通的狀態(tài)。如果用戶(hù)選擇的是7座或9座版本，在將常規(guī)的中央扶手箱拆掉之后，第一排至第四排座椅就會(huì)達(dá)到貫通的狀態(tài)，無(wú)論你坐在哪個(gè)位置，都可以輕輕松松地切換至其他三排座椅上。
與此同時(shí)，9座版本的第二排座椅支持180°旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)之后則與第三排座椅形成對(duì)座布局，如果此時(shí)再添置一張小桌子的話(huà)，那么第二和第三排座椅的乘客分分鐘可以開(kāi)臺(tái)打麻將。此外，商用版Staria會(huì)提供2-11座的版本，從而滿(mǎn)足用戶(hù)的載物或者載客需求。而據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)官方解析，11座的商用版在未來(lái)只會(huì)在韓國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。
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模仿起家
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截至目前，現(xiàn)代汽車(chē)仍沒(méi)有透露太多關(guān)于新車(chē)的信息，也沒(méi)有針對(duì)為什么要造一輛如此“奇葩”的MPV作出過(guò)任何解釋。但從新車(chē)“Staria”的名字和定位來(lái)推算，它與家族另一款MPV——Starex車(chē)型有高度重疊區(qū)間，我們猜測(cè)前者是后者的繼任車(chē)型。
況且Starex已經(jīng)縫縫補(bǔ)補(bǔ)賣(mài)了十多年，也是時(shí)候進(jìn)行換代了。
而更為重要的是，現(xiàn)代Starex早在二十年前便誕生了，當(dāng)時(shí)毫不客氣地
復(fù)制了三菱SPACEGEAR的設(shè)計(jì)，即是我們當(dāng)下常說(shuō)的“山寨”。這款深受韓國(guó)市場(chǎng)歡迎的MPV&面包車(chē)，就是依靠模仿起家的。
同時(shí)，初代Starex還與中國(guó)市場(chǎng)還有過(guò)一段淵源，那時(shí)韓國(guó)現(xiàn)代與江淮汽車(chē)達(dá)成合作關(guān)系，由江淮引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，前期由于發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)進(jìn)口而來(lái)的，全車(chē)上下曾經(jīng)掛著現(xiàn)代汽車(chē)的LOGO。
再后來(lái)，第二代Starex（輝翼）以進(jìn)口形式登錄國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但由于偏高的售價(jià)和偏中低端的檔次感，輝翼在引進(jìn)不久后便以失敗告終。而如今的Staria，所使用的宇宙飛船式設(shè)計(jì)思路，究竟是走上了屬于自己的特色道路，還是繼續(xù)仿造日系MPV？
當(dāng)中的答案只有現(xiàn)代汽車(chē)自己才清楚。但如果拋開(kāi)一切，只從用2021年的眼光去審視它，現(xiàn)代汽車(chē)能把一輛普普通通的MPV設(shè)計(jì)成這個(gè)樣子，毫無(wú)疑問(wèn)是花了頗多心思的，所呈現(xiàn)的效果也富有特色，MPV市場(chǎng)就缺少能夠驚艷的設(shè)計(jì)。而我，期待著現(xiàn)代汽車(chē)以原版的設(shè)計(jì)理念實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
來(lái)源：車(chē)主指南
