12月份剛過沒幾天，豐田便迫不及待的向我們展示其11月份的優(yōu)異成績了。既如此，我們不妨一起來看看。
根據(jù)豐田中國發(fā)布的官方數(shù)據(jù)顯示，11月份，豐田在華的終端累計銷量為17.77萬輛，同比增長16.7%，盡管目前我們對于豐田1-11月份的總銷量還不得知，但是大概率還是會拿下日系銷量冠軍。
具體到一汽豐田和廣汽豐田上，11月份一汽豐田的終端銷量為8.5萬輛，廣汽豐田的終端累計銷量則為9萬輛，其中卡羅拉、榮放、RAV4、凱美瑞、漢蘭達等多款車型銷量齊綻放，所以，豐田的銷量，算得上是全面開花。
可是根據(jù)豐田的戰(zhàn)略布局和規(guī)劃，其在中國市場的野心，絕非于此。于廣州車展上亮相的凌尚和傲瀾兩款新車，來勢洶洶，填補豐田在這一車型領(lǐng)域的空白，勢必會搶占很大一部分的市場份額。
可是，人常說，步要一步步走，酒要一口口喝，太過于急功近利，對于一家車企而言，未必是樂事。豐田11月份銷量炸裂不假，但是召回數(shù)據(jù)也同樣炸裂。
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年11月，豐田/雷克薩斯在國內(nèi)市場的召回縱梁為401873輛，其中召回車型涉及到亞洲龍、皇冠、凱美瑞、漢蘭達、普拉多等多款車型。召回原因則是因為電裝提供的燃油泵存在安全隱患引起的，這是這是繼"高田氣囊"事件后，日系品牌再次因供應(yīng)商問題大量召回。
寫在最后
哎，可是歸根結(jié)底，甭管召回如何，加價如何，質(zhì)量又如何，眼下是沒有誰能阻止豐田的銷量了。而隨著在產(chǎn)品布局上的進一步完善，至少在中國市場，豐田無人能敵
