韓系車的高光時(shí)代，真是要追溯到十多年前，那時(shí)候現(xiàn)代在中國(guó)的地位，快要趕上本田；與此同時(shí)，當(dāng)時(shí)的韓劇也席卷了各大電視臺(tái)，在熱播韓劇「人魚(yú)小姐」「大長(zhǎng)今」的廣告間隙，也都緊跟著現(xiàn)代品牌的廣告。
北京現(xiàn)代在03年第三代伊蘭特車型，上市伊始便取得了極大的成功，2004年銷量已經(jīng)達(dá)到了驚人的10.27萬(wàn)輛，在上市后的六年時(shí)間里，更是累計(jì)銷量突破了70萬(wàn)輛，不論是在一線還是小農(nóng)村，它都隨處可見(jiàn)。隨后在2008年4月份推出的第四代伊蘭特車型，也就是悅動(dòng)，同為A級(jí)車?yán)锏囊粓A悍將。
現(xiàn)代當(dāng)時(shí)如此成功，首先是靠著高性價(jià)比的手段，因?yàn)槭嗄昵昂腺Y品牌對(duì)于配置下放得極為苛刻，現(xiàn)代卻能大方的給到用戶。其中2010年后「彼得·希瑞爾」的加入，讓整個(gè)現(xiàn)代軍團(tuán)的設(shè)計(jì)完全偏向于歐系化，「流體雕塑」和「虎嘯」式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓八代索納塔和K5撐起了韓系車在華的銷量。
不過(guò)后期接踵而至的問(wèn)題，讓現(xiàn)代想成為像日系在中國(guó)地位的愿望直接破滅，首先是耐用性堪憂，其次品牌形象維護(hù)不到位；再就是其介于德日美與國(guó)產(chǎn)中間，現(xiàn)如今國(guó)產(chǎn)越來(lái)越強(qiáng)，15萬(wàn)左右的價(jià)位連合資都能撼動(dòng)，最后加上17年的薩德時(shí)間，韓系車在華直接崩塌。但是中國(guó)市場(chǎng)這么大的份額，誰(shuí)都想來(lái)分一杯羹，所以十代索納塔，就是現(xiàn)代的復(fù)興之望。
難過(guò)的是，十代索納塔的亮相，顏值的評(píng)判出現(xiàn)了一邊倒的結(jié)論，都覺(jué)得它的前臉十鯰魚(yú)本魚(yú)，而尾燈的造型感覺(jué)也是照搬思域的設(shè)計(jì)，換了方向而已。不過(guò)細(xì)品下來(lái)，懂哥覺(jué)得這輛車的顏值和細(xì)節(jié)，還是在線的。
狹長(zhǎng)的全LED大燈組，造型和位置布控上都很有心意，在點(diǎn)亮后也能帶來(lái)不錯(cuò)的辨識(shí)度，面積更大的家族式高亮黑前格柵搭配黑色前唇展現(xiàn)出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，不過(guò)要是把造型調(diào)整一下就更好了，向兩邊延伸出去的部分實(shí)在顯得有些多余，真是有些奔波兒灞的既視感。
第十代索納塔三圍4955/1860/1445mm，軸距2890mm。尺寸上在B級(jí)車來(lái)說(shuō)還是很有優(yōu)勢(shì)的，這樣的尺寸也帶來(lái)了較為協(xié)調(diào)的側(cè)面造型，車身側(cè)面光影造型的腰線由前翼子板延伸至車尾，黑色的側(cè)裙也展現(xiàn)了一定的運(yùn)動(dòng)感，溜背式的設(shè)計(jì)雖說(shuō)在當(dāng)下也不少見(jiàn)，但還是被現(xiàn)代賦予了諸多的動(dòng)感。
雖說(shuō)尾燈看起來(lái)和思域有些千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，但是細(xì)節(jié)方面索納塔把控得不錯(cuò)，LED的燈帶在展示出來(lái)的效果還是非常討喜。
進(jìn)入內(nèi)飾，用料配置沒(méi)有讓人失望，中控臺(tái)采用了大面積的皮革包裹，并且?guī)в锌p線工藝，只是這皮質(zhì)比想象中稍硬一些，兩塊12.3英寸的大連屏，并且微微向駕駛員一側(cè)傾斜，凸顯了不錯(cuò)的科技感，UI界面設(shè)計(jì)風(fēng)格很簡(jiǎn)潔，支持GPS導(dǎo)航、360度全景影像、CarLife互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別等功能。
后排空間也沒(méi)有問(wèn)題，同時(shí)高配車型的后排中央扶手處，可以看到多媒體控制按鍵和后排座椅加熱功能按鍵，后方蓋板打開(kāi)還有一定的儲(chǔ)物空間，對(duì)于后排乘客的照顧還是非常到位，整車的實(shí)用性在同級(jí)來(lái)說(shuō)也不落下風(fēng)。
但是關(guān)于動(dòng)力組合，現(xiàn)代卻不學(xué)好，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)分別采用了1.5T＋七速雙離合與2.0T＋8AT的組合，不用多想，前者肯定是為了走量而生，但是要想上到后者，價(jià)格上和德系日系選手來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢(shì)也顯得不大了。
16.48萬(wàn)的起步價(jià)看起來(lái)是誠(chéng)意滿滿，但殊不知美系通用下的兩位選手，都把價(jià)格逼到了15萬(wàn)左右，同時(shí)本身的產(chǎn)品力也不弱，所以索納塔要真想復(fù)興韓系，要走的路還很長(zhǎng)。
