最近外媒爆出，酷愛超跑的C羅最近又購入了一款新車，和普通的車子不同，這次它購入的是一臺(tái)來自布加迪的Centodieci，全球限量10臺(tái)，在歐洲，它的起步價(jià)達(dá)到了800萬歐元，更簡單的說，就是買它人民幣大概要1個(gè)億吧！剛好一個(gè)小目標(biāo)。
不過，雖然我們買不起，但是開開眼界還是可以的，今天我們就來看看一個(gè)億的車子到底有什么特別之處。
歷史背景
一臺(tái)車要買到天價(jià)，如果單靠它的機(jī)械素質(zhì)其實(shí)是不大可能的，它的背后一定還要有一段故事，自然，這臺(tái)Centodieci也不會(huì)例外。
Centodieci在意大利語中的意思是110，是的，這個(gè)價(jià)格我聽到都想報(bào)警，不過相信布加迪的車迷們可能一下子就會(huì)知道這個(gè)110其實(shí)是來著布加迪的一款經(jīng)典超跑EB110，用現(xiàn)任布加迪總裁史蒂芬·溫科爾曼的話說：EB110是布加迪的悠久歷史中非常重要的一部分，布加迪在1956年沉寂之后，經(jīng)過了35年的時(shí)間，再次憑借這款車重回汽車行業(yè)的巔峰。
而在1991年9月15日，布加迪EB110 GT在凡爾賽的亮相也驚艷世人，而當(dāng)時(shí)正是埃托雷·布加迪的110周年紀(jì)念日，所以車子也因此得名。
極致外觀
Centodieci是基于Chiron打造而來，所以在外觀上其實(shí)還是可以看出許多熟悉的影子。當(dāng)然，相比于Chiron，它要顯得更加激進(jìn)和現(xiàn)代化。
前臉方面，它采用的布加迪經(jīng)典的馬蹄形中網(wǎng)，不過可以看出，在馬蹄形中網(wǎng)的面積上Centodieci其實(shí)是做了相對(duì)應(yīng)的減小，而這就是為了向EB110致敬，當(dāng)然，為了保持進(jìn)氣量，它在左右兩側(cè)同樣設(shè)計(jì)了四個(gè)長條狀的進(jìn)氣口。同時(shí)，為了保證極致的性能，對(duì)于空氣套件的設(shè)計(jì)Centodieci同樣是下足了功夫，特殊設(shè)計(jì)的前端蓋和前唇都很好的改善汽車在高速行駛時(shí)的空氣流向，空氣動(dòng)力學(xué)得到進(jìn)一步優(yōu)化。
不過，說到錦上添花，還得看Centodieci的大燈，布加迪瞇瞇眼的大燈其實(shí)我們已經(jīng)再熟悉不過了，不過每一次看到都覺得驚艷，原因其實(shí)也很簡單，就是在細(xì)節(jié)處理上，可以看到，布加迪的大燈都是位于引擎蓋的上方，而且照射面積非常小，這就意味著它的燈光要高度集成。
除此之外，為了造型更加流暢，大燈造型還做了相對(duì)應(yīng)的延伸，復(fù)雜程度進(jìn)一步加大。當(dāng)然，所有的一切也都為布加迪提供了一個(gè)令人驚艷的前臉。
車身側(cè)面，Centodieci同樣遍布布加迪的經(jīng)典元素，而且我想幾乎每一個(gè)人第一眼關(guān)注到的地方一定是車窗側(cè)后位置的五個(gè)圓形導(dǎo)流槽。
說實(shí)話，對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)我個(gè)人覺得這完全就是樂高式的，太過科幻、太過前衛(wèi)，當(dāng)然了，這幾個(gè)導(dǎo)流槽自然也不會(huì)是樣子貨，它們承擔(dān)著為后置的發(fā)動(dòng)機(jī)提供大量空氣和必要的散熱的功能。
至于整個(gè)車身姿態(tài)，Centodieci其實(shí)也是超跑慣用的低趴加溜背樣式，不過布加迪與其他品牌不一樣的地方就是它采用的線條都更加平直，像是車窗部分，幾乎就是一個(gè)不規(guī)則的梯形，就像前文說的，Centodieci整體的造型就像是一個(gè)樂高玩具，棱角分明，幾乎看不見什么柔和的曲線，充滿機(jī)械式的速度感。
值得一提的是，這臺(tái)車還配備了一個(gè)20寸的輕量化鍛造輪轂，并匹配一個(gè)碳陶的制動(dòng)盤和一個(gè)米其林的專屬高性能輪胎，且據(jù)介紹，這一套東西的售價(jià)已經(jīng)高達(dá)30萬美金，相當(dāng)于一臺(tái)蘭博基尼小牛的售價(jià)。
最后看尾部造型，復(fù)雜應(yīng)該是大多數(shù)人想到的第一個(gè)詞，但是仔細(xì)觀察之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的所有設(shè)計(jì)都是在性能服務(wù)，巨大的尾翼為車輛提供更大的下壓力，而仔細(xì)觀察尾翼的下方你可以看見同樣遍布通氣孔，這是在保證發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的同時(shí)盡量做到極致的輕量化。
來到下包圍處，夸張的擴(kuò)散器造型搭配一個(gè)2+2的排氣布局營造了極強(qiáng)戰(zhàn)斗范圍，啞光的顏色搭配銀色的點(diǎn)綴運(yùn)動(dòng)感十足。
動(dòng)力猛獸
和普通布加迪的V12不同，Centodieci用回了布加迪標(biāo)志性的W16發(fā)動(dòng)機(jī)，排量達(dá)到驚人的8L，它的最大功率也突破1000kW，達(dá)到了1176kW/1600Ps，更具體一點(diǎn)講就是它的零百加速可以做到2.4秒以內(nèi)，而0到300km/h的急加速時(shí)間也僅為13.1秒，而極速切斷標(biāo)準(zhǔn)則定在了380km/h。
當(dāng)然了，如此極致的性能猛獸，自然在各方面都是精益求精，像是在機(jī)油冷卻區(qū)域，Centodieci就加入了一個(gè)額外的進(jìn)氣口來更好的調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。在車重方面，Centodieci也是做到了“斤斤計(jì)較”，像我們平時(shí)都不會(huì)注意到的雨刷它都是采用碳纖維制成，而方方面面的用心也成就了它1.13kg/1Ps的極致功率重量比。
全球限量10臺(tái)，且為手工制作，擁有著全世界最好的動(dòng)力之一，Centodieci叫出一億的售價(jià)一點(diǎn)也不奇怪，而且在我看來，到這個(gè)級(jí)別，有資格去擁有它比有能力去購買它可能要難上更多，畢竟這種車買到就升值，這也許就是有錢有名的C羅枯燥無味的生活吧！
來源：有車以后
