隨著特斯拉超越豐田成為全球市值最高的汽車品牌后，如今電動化汽車的趨勢也正在威脅著傳統(tǒng)汽車行業(yè)。那在燃油車市場混得風生水起的豐田，怎么可能就這樣坐以待斃呢？
終于，豐田也在電動車上開始發(fā)力了，甚至讓我們有點猝不及防，因為它一下子就帶來了三款純電動SUV車型：奕澤E進擎，雷克薩斯UX300e和C-HR EV。
對于奕澤和C-HR來說我們其實并不陌生，在TNGA架構下賦予了它們良好的操控與安全性，那燃油版表現(xiàn)不錯的它們，能否在電動版車型上再創(chuàng)佳績呢？另外，雷克薩斯UX300e又有著怎樣的亮點與實力？今天就讓我們走近它們一起去看看吧。
一汽豐田 奕澤E進擎
指導價：22.58~25.38萬元
奕澤E進擎的外觀在整體上還是延續(xù)了燃油版車型的設計，但它的前臉相比燃油版車型要更加的簡潔，其中最明顯的區(qū)別就是那一條黑色裝飾帶，一直延伸至兩邊的大燈處。另外，該車換裝了17英寸鋁合輪轂，還有奕澤那經典的回旋鏢式尾燈依然得到了保留。與此同時，奕澤E進擎還能提供8種不同的車身顏色搭配。
在內飾方面，奕澤E進擎依舊延續(xù)了燃油版車型的內飾設計風格，其中不同的是，新車搭載了全新的電子換擋系統(tǒng)，并配備ECO，NORMAL和SPORT三種不同的駕駛模式。另外，由于奕澤E進擎的電池包安裝在了車身的下方，這便使得它在不犧牲空間的同時，也降低了車身的重心，再通過對懸架的重新調校，使其穩(wěn)定性與舒適性得到了進一步的提升。在動力上，奕澤E進擎搭載了愛信的小型輕量化永磁同步電機，快充0.8小時可達80%左右，慢充6.5小時即可充滿，官方實測百公里加速為7.6秒，續(xù)航里程可達400km。
廣汽豐田 C-HR EV
指導價：22.58~24.98萬元
第一眼看C-HR EV貌似與奕澤E進擎沒什么區(qū)別，但是你仔細去看就會發(fā)現(xiàn)，它們前保險杠中部的造型會有所不同，C-HR是呈網格狀的，而奕澤呈橫條狀。與此同時，兩輛車的車身尺寸都是4405*1795*1575mm，軸距都是2640mm，從數(shù)據(jù)上可以看出，相比燃油版車型它們的高度會有所增加。
在內飾部分，C-HR EV和奕澤E進擎一樣，都升級成了12.3英寸全液晶儀表。兩車除了中控臺下方的USB接口，同時還新增了220V 150W的雙孔電源，更加提升了車內的便利性。那在動力與電池續(xù)航方面兩車也是一模一樣，續(xù)航里程同樣可達400km。
雷克薩斯UX300e
指導價：36.20~38.50萬元
雷克薩斯UX300e相比上面兩款車就更顯豪華了，可以說雷克薩斯家族特有的設計語言在這款車上都能找得到。因為它只有那個綠牌，以及后門與車尾的標識可以看出它是輛電動車，而其它的部分則與燃油版車型完全保持一樣。
UX300e的內飾也依舊保留了雷克薩斯的豪華氣質，在藍白雙色的真皮座椅上，還進行了打孔與壓花的設計，細節(jié)之處彰顯優(yōu)雅。而在動力方面，UX300e搭載了54.3kWh的三元鋰電池組，并配合一臺前置電機，最大功率150kW(204Ps)，最大扭矩300N·m，快充0.83小時可達75%，慢充6.5小時即可充滿。續(xù)航里程與奕澤和C-HR一樣同為400km。
雖然說這次豐田一下就推出了三款電動車，但它們真的值得買嗎？三款車型除了那些新能源的標識，以及一些細微處之外，其它的地方統(tǒng)統(tǒng)沒有變，并且內飾也是熟悉味道！尤其是這三款車的續(xù)航里程都為普普通通的400公里，要知道如今500公里以上續(xù)航車型比比皆是，尤其是某些自主品牌甚至都能達到600公里以上了！
當然啦，也許這三款車只是豐田的“試水”產品，它們可能根本就沒打算賣多少，所以就把價格定高點，也許還能賺一點。但是，消費者真的會吃這一套為其買單嗎？
來源：懂車
