豐田自從用上TNGA架構(gòu)之后好評不斷，碰撞測試也是捷報連連，一掃曾經(jīng)日系不安全的雪恥
但最近有媒體在拆解時發(fā)現(xiàn)，卡羅拉左前和右前結(jié)構(gòu)竟然并不一樣，也就是駕駛員一側(cè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了單獨(dú)加強(qiáng)
無獨(dú)有偶，早前，左前偏置25%碰撞成績優(yōu)異的國內(nèi)現(xiàn)款在售漢蘭達(dá)，在進(jìn)行右前也就是副駕偏置碰撞測試的時候同樣漏出了馬腳——A柱當(dāng)場折斷，一時間，對于豐田單側(cè)加強(qiáng)用于應(yīng)試的聲音不絕于耳
也許有人說，有一側(cè)加強(qiáng)總比都不加強(qiáng)好；也許還有人說，成本控制也是很重要的，畢竟不是所有人都買得起勞斯萊斯
此話雖然不假，但從基礎(chǔ)安全角度來講，主副駕都不能享受一樣的安全保障嗎？對于豐田這個所謂全球一線大廠，這樣的做法的確讓人難以接受
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